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运用地方物流提供军需物资分拣配送服务

作者:admin  发布时间:2018-09-01

  8月中旬,联勤保障部队供应局与5家地方物流企业签订军民融合战略合作协议,运用地方物流为部队提供军需物资分拣配送服务,并开展与之相关的仓储建设、信息融合、科研创新、人才培养、拥军服务等合作。

  “协议的签订,标志着军民融合式的被装供应保障模式进入实质运行阶段。”联勤保障部队领导介绍,为适应使命任务拓展和供应保障模式改革,他们积极开展“基于军民融合的军事物流体系建设实践探索”研究,以被装供应保障为突破口,探索引入第三方物流进入联勤保障领域,构建快速高效精确的军民融合被装供应体系。

  自2017年以来,联勤保障部队供应局认真研究论证运用地方物流配送军需物资的可行性,并开展先期试点工作。在总结试点经验基础上,组织“运用地方物流配送军需物资军民融合”公开招标,确定了相关中标企业。他们依据“军需部门汇总需求组织筹措、采购部门招标采购、被装企业计划生产、物流企业收储拣配”思路,推动被装供应保障从“工厂-部队仓库-部队官兵”服务,向“工厂-物流企业-部队官兵”全供应链保障模式转变,着力实现被装调运、仓储、分拣、配送全过程的军民融合,精简供应环节、提高保障质效。

  据悉,战略合作协议签订后,联勤保障部队供应局立即组织专家对物流企业的冬服试点合作方案进行论证评审,确定顺丰速运有限公司作为今年冬服的发放试点合作企业,选取数百个军种旅团单位约20万名官兵,开展“工厂-物流企业-部队”和“工厂-物流企业-部队官兵”两种模式的分拣配送冬服试点工作。计划从2019年开始,逐步将这两种模式试点扩展到全军通用被装保障范畴,并结合军委后勤保障部被装精确申领供应保障模式改革试点进度,逐步向部队推广。(赖瑜鸿 王晓伟)

  甘自辛:刚才几位已经从自己的企业和科技角度上去聊了物流科技的看法,我作为投资人简单概括一下,在我看来不管你是传感器还是机器人还是货架,还是其他的东西,只要你是能够很好的应用于物流行业,从仓配、运转各个环节上能用到的都是物流科技,这是第一个。

  物流科技的落地没有那么简单,它非常考量企业的能力,包括企业的资本运作,市场的资源整合和市场的拓展能力,无人科技需要企业沉下心来花比较多的时间和精力来做多维度的持仓和样本。另外一个不要过度自封,重庆时时彩:一定要有战略性的合作,这样才会把各自领域下大数据的运作包括他们的科技力量一起融入到物流当中,给用户提供更多在末端场景下其他的可能性和其他针对性的需求。

  第二个关于落地,落地讲的通俗一点就是这个行业中间这么多的公司,他们为了自己的好处,为了自己能多挣钱愿意大规模去买你的东西,那叫落地,如果你的东西不是这样的,那说明还没落地。

  杨晶:这也是一个循序渐进的过程,现在还是处在从实验室逐渐走向落地的过程,还是在一个过渡的阶段,大家还是用发展的眼光来看,很多东西不能用现在的思维来思考,现在的思维会把大家限制住,无人配送也好或者是自动驾驶技术也好,离大家还有点遥远,大家都是基于现在的判断,基于现在人工的成本,基于大家现在的生活方式或者是基于现在的技术,完全基于现状对未来做判断还是会受到一定局限性。

  主持人:从现今情况来看,中国科技进步更快一些,在某些领域已经赶超美国了,从现在所从事的领域,通过无人驾驶来解决物流的问题,从现在成果来看离理想的状况还有多远?

  整个趋势还是在走向落地的过渡阶段,尤其是在无人配送领域,最快落地的还是在末端,末端它不像大车的自动驾驶,像我们配送机器人,首先它的体积会小一些,速度也会把它控制的更低一些,在20公里以下,它本身的重量比较轻,这样对它的可控性或者是它的危害性也会大大减小,这样可以让它更快落地,这样也会受到更少法规的限制,包括整个技术研发方面也可以轻装前进,如果所有的东西都按照汽车规范去做,整个研发进度会变的非常缓慢,不管是硬件也好还是软件也好,从设计到验证,都要经过非常复杂的流程,需要很多安全性高的设计,包括它的可靠性都要经过非常多的验证。

  主持人:想问一下朱博士,作为物料搬运系统领域的老大哥,在整个过程当中对于新技术以及与产业的融合,是如何接纳和消化这个过程的,在这个过程中有没有哪些不适,之后有一个什么样的布局或者是想法?

  这个事情是需要借助其他各个行业的大佬一起来做的,因为整个末端交付的环境未来一定会变得非常有趣和多样化,我们现在智能快递柜除了功能属性会变更之外,新的媒介2.0的形式,还有商业价值的形式,O2O,或者是未来会有绿色环保等等其他零售的业务也会切入到末端交付这个领域当中来。这就是我们现在在探索、在做的事情,前面两块是属于特别大的难题。

  第一个是中国市场新的需求不断出来,而且中国的客户我认为是比较苛刻的,在欧美、日本也好,时效不会要求那么快,送快递付费是很正常的,要求也比较简单,国内市场的需求对我们的压力是非常大的。

  这个环境之下创业者在选择自己的路径或者是原有的计划中间需要更快找到能够在市场上得到认可,在客户那里得到认可的东西,可能你的目标会变大,这个阶段面对的这群人他们群体性的习惯、偏好导致的影响。从招商局来讲,我们产业的广度和深度确实比较大,三年之后能挣钱的我们也谈。

  主持人:在当今环境里,物流科技落地已经成为一个趋势,请每个人简单总结一下关于这个观点。

  朱力:我想用六个字,第一个,感觉到压力非常大;第二个,感觉到作为一家企业有这样的责任;第三个,在这个市场上需要更多的合作。如果用一句话概括就是:压力、责任、合作。

  一种是狭义采购,就是我只负责买菜,买的菜新鲜,价钱便宜就好,再加上时不时逛逛超市买点调料什么的。

  一种是广义采购,就是我成了专业买菜的了,我买来菜后专门外包给餐厅,餐厅只负责加工做菜。我买菜就不单是买得便宜买得好的问题了,我得考虑怎么选择卖菜的,怎么管理卖菜的,卖菜的涨价怎么办,以次充好怎么办,我是不是要集中一次性和一个卖菜的买多点那样我价格就便宜点。弄不好对于特殊的菜,我得进口,弄不好还得管理下卖菜籽的。

  首先传统的供应链的层级更多,物流规划的时间更长,物流企业已经习惯了这种长时间的响应状态,面对瞬间提升的响应时间必然不适应,运作的不协调,反而带来效率的降低,效率的降低就带来成本的上升。