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为快递物流服务提供通行、临时免费停车等便利

作者:admin  发布时间:2018-08-25

  二是快递物流企业纷纷开辟冷链战场。申通快递去年设立申雪供应链管理有限公司,提供冷藏、冷冻仓储和冷链当日配、次日配等供应链服务。顺丰控股近日宣布和美国冷链物流公司夏晖成立合资企业,后者是麦当劳的主要物流服务商。

  《方案》还提出,要强化服务创新,提升服务能力。包括支持投递设备智能化升级,加强大数据、云计算、机器人等先进技术和智能装备在电子商务与快递物流领域的应用,鼓励商贸和快递物流等企业改造或新建一批适应消费者需求的智能快件箱。鼓励快递末端集约化发展,在社区、高等院校、地铁站周边等设置智能快件箱等终端投递设施,鼓励有条件的小区与快递企业合作建立快递服务点。要完善城市配送服务体系,结合连锁商超、品牌餐饮、便利店、无人超市等新零售业态发展需求,提供更加准确快捷的终端配送服务,并加快发展同城即时配送、宅配模式。

  24小时自助交管服务站上岗。可进行驾驶证更换、查询缴纳罚款等8月20日,市民王先生从号牌自取设备中取走自己的号牌。[详细]

  今年6月底,上海市民周源收到朋友从浙江寄来的一箱杨梅。刚打开纸箱,就闻到一股浓浓的酒味。原来,因为天气炎热,加上快递途中有所延误,纸箱里的冰全化了,杨梅也都坏了,最后只好扔掉。

  《方案》要求,各地强化模式创新,支持新业态发展。依托广州、深圳、珠海、东莞四个国家跨境电商综合试验区,加快完善跨境电商物流智能服务体系,支持快递企业在自贸区、综合保税区、保税物流园区等区域内建设跨境快件物流中心,推动跨境电商与快递物流融合发展。支持生鲜农产品冷链物流发展,重点支持粤东西北地区初级农产品田头预冷库、移动冷库、储备冷库等基础设施建设。

  行业小散乱带来了一系列问题,如很多冷链仓库都是单一温区,无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式,不能帮助客户有效降低物流成本。冷藏车辆不够规范,部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题,存在一定的食品安全隐患。

  重庆市政府副秘书长李谦出席会议时表示,中新已在金融、航空、交通运输、通讯管理领域做了不少探索,如今又扩大了教育、旅游等相关领域。希望能在新经济生态中打造重庆、新加坡“哑铃状”的发展态势。网络化、数字化、智能化正改变着人们的生活,重庆实施了大数据智能化创新发展战略,智博会就是战略重要一环,通过智博会聚集全球的智力资源。

  “跑得快,效率高。”徐良说,与跑长途的司机相比,23万公里的数据并不突出,可济南与淄博之间的距离本身就不远,每天往返180公里,自己的车每个月基本都能实现30天的高出勤率却不是跑长途的老司机能够比拟的。“毫不夸张的说,虽然从不走高速,但我的车却从没有在路上抛过锚。”

  烟台网警辟谣:烟台朋友圈疯传一视频真相是这样的…… 请关爱未成年人!

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  2014年起,贝尔发力国内市场,将国际通行的新零售模式引进国内,并创新贝尔地板新零售3.0战略。贝尔新零售的优势在于:采用智能销售终端,商家不用被动等待客户上门,消费者不用靠想象挑选地板,贝尔地板有着强大的数据网络,将全面覆盖运营商所在的城市,平台下发流量,线下门店体验,提高客流量和成交率,增强客户互动体验效果。“开一家店,卖一座城”不是纸上谈兵,贝尔新零售就是将一切不可能变为可能。

  在市场和资本的双重推动下,冷链物流不断迎来新的玩家,行业格局逐渐生变:

  广东省人民政府办公厅印发《广东省推进电子商务与快递物流协同发展实施方案》

  根据相关机构统计,目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%,预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。中国物流与采购联合会秘书长崔忠付说,我国一方面要强化冷链基础设施的建设,另一方面要逐步建立冷链物流标准体系。特别是在食品冷链物流方面,形成行业准入门槛,提升行业运作水平。

  三是第三方冷链企业迎来爆发期。近日,宇培供应链宣布与美团新零售业务“小象生鲜”开展深度合作。目前,宇培在全国运营冷链园区22个,总面积达45万平方米。考虑到我国生鲜产品进口的增加,宇培计划到2021年底在全球建成58个冷链园区。

  值得一提的是,快递公司发力冷链物流,对快递“向下”服务农村市场、带动农民增收有重要意义。如申雪公司就在安徽砀山县投资建设大型冷链仓储物流项目,帮助砀山生产的水果缩短“从田间到餐桌”的距离。

  “冷链物流最大的挑战之一就是行业小散乱。年收入在5000万元以上的,就能进入冷链百强,行业尚未形成头部效应,大公司的带动作用没有充分体现。”专注于冷链供应链建设的宇培供应链集团高级副总裁姚继胤说。

  别让“套餐”成“套路”很多用户反映,经常接到电信运营商的电话,或赠送流量包,或介绍新套餐。不接或者挂断后,同一号码还会反复拨打,给生活和工作带来很多麻烦。 且不说这是否构成“电话骚扰”。单就“套餐”本身来说,往往也不乏“套路”,让用户一不小心就会入“…【详细】

  购买生鲜,是时下流行的消费选择。如何“保鲜”,则是令人头疼的事情。瞄准这个痛点,今年以来我国冷链物流产业迅速发展。大笔资本涌入,布局从冷链仓库、干线运输到城市末端配送的各个环节,为消费升级和生鲜电商提供“保鲜”方案。

  要加强基础设施网络建设,引导快递物流企业进一步优化网络、仓储、配送节点布局,完善县、乡、村三级快递物流网络体系建设,加快建设或升级改造一批快递物流县级处理中心、乡镇配送节点、村级公共服务点,构建城乡一体化快递物流配送网络,增强快递物流企业对农村电子商务发展的支撑作用。

  据悉,柳汽霸龙所搭载的这款发动机型号为YC6A,是玉柴与德国FEV公司联合,在原有YC6105QC平台基础上设计研发的轻量化发动机。产品不仅传承了玉柴发动机皮实、耐用、性价比高的特点,也是久经市场考验,具备油耗低、维护成本低等产品属性的轻量化标杆动力产品。除此之外,整体化设计的发动机,零部件数量不仅很少,也使得整机的结构更加精简,从而提高了车辆的可靠性。

  《方案》提出,要强化制度创新,重庆时时彩投注:优化发展环境,深化“放管服”改革,简化快递业务经营许可办理程序,完善快递企业年度报告制度,进一步便利快递企业及其分支机构工商登记,实施快递末端网点备案管理。完善快递业务经营许可管理信息系统,实现许可备案事项网上统一办理。建立快递物流随机抽查事项清单,全面推行“双随机、一公开”监管。

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  像周源这样的遭遇并不鲜见。中国食品工业协会的一份报告显示,由于冷链系统不完善,我国每年损耗约1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜,数量十分惊人。

  “由于全程冷链的需要,冷链供应链涉及到大量的资源整合,复杂性较高,这给专业的第三方企业提供了巨大的市场空间。” 姚继胤说。

  “我们全家不仅是柳汽霸龙的铁粉,更是玉柴发动机的铁粉。说实话,我是看我父亲开柳汽霸龙,我才买柳汽霸龙的。”在徐良的印象中,搭载玉柴发动机的柳汽霸龙不仅价格公道,小毛病少,动力更是“劲爆”到没得说。

  北京物资学院物流学院副院长王晓平表示,随着消费升级,消费者对食材的新鲜度要求越来越高。新零售群雄逐鹿,生鲜产品成为不少电商布局的重点。这些市场需求的变化带动冷链物流进入快速发展期。姚继胤也表示,从2017年下半年开始,感觉企业被市场推着走,冷链业务供不应求。

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  《方案》介绍,未来广东将强化规范运营,优化通行管理,包括推动快递配送车辆规范运营,将快递服务车辆统一纳入信息化管理系统,推动全省快递末端配送车辆规范运营,并鼓励各地结合实际研究制定快递专用电动三轮车等车辆通行管理细则,明确快递专用电动三轮车行驶时速、装载量等具体规定,解决“最后一公里”配送问题。保障快递机动车辆便利通行,科学规划城市配送车辆专用临时停车位,制定相应停车管理办法,契合快递物流中转时间要求对进出城快件运输车辆给予通行便利,并推动商业区、住宅区、工业区等封闭管理场所的物业服务单位,为快递物流服务提供通行、临时免费停车等便利。

  一是部分零售企业和生产商自建冷链业务。如以生鲜电商起家的易果集团就成立冷链物流平台安鲜达。生产肉制品的双汇也成立自己的物流公司,打造从生产到消费的全程冷链。

  除发动机的优势外,徐良认为,霸龙的这款车不仅外观时尚、大方,驾驶室的空间也宽敞舒适,在安全性方面,由于驾驶室采用独创的龙骨式框架结构,一次成形,车辆非常安全。“底盘的承受力很强,很扎实,我的货箱9米6,整车达12米长,拉的货比较多,就算是在颠簸的公路上跑,不仅能实现多拉快跑的功效,车辆也完全没问题。”