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2、改革大件物流车辆的牌照管理方式

作者:admin  发布时间:2018-08-25

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  基于中国货运行业当前散、乱、差的现状,针对传统物流货运效率低、运输成本居高不下,整个物流系统存在货运信息封闭等问题,广州共享物流平台应运而生。创始于2012年的广州共享物流致力于减少物流体系资源浪费,力求构建24小时在线多元化物流服务,是一家集快递、快运、同城配送,航空、海运、铁路、公路联运、仓储配送、物流方案策划等业务为一体的大型综合性物流企业。

  2、改革大件物流车辆的牌照管理方式。国家要尽快改革针对大件物流的特种车辆及其配套的工装机具的管理模式,工信部要尽快制定专门针对大件车辆(包括牵引车和承载车)的公告目录,公安交管要实行牵引车和承载(拖挂车)分开管理,以便牵引车和承载车组合运行,牵引车发放正式牌照可长期使用,承载车(拖挂车)以及工装机具只需满足必要的安全标准(由行业组织制订),经专业检测合格,可发放许可牌照进行管理。交通部门只要见牵引车的牌照和承载车的许可牌照,就可同意企业上网申报许可审批。

  伴随着“云计算、大数据、物联网、互联网+”等新兴信息技术名词的持续火热,整个传统行业的商业模式已经被推翻重建。闲置资源的重整再利用,催生了共享经济的热潮。据中国电商物流快递网企业数据库监测显示,中国快递量已飙升至全球第一,成为了名副其实的“快递之邦”。与此同时,电商物流也衍生出多种业态,朝着多元化、智能化、开放化、国际化的方向发展。

  1.通过港口互联的方式,实现港口1、港口2、港口3的水运物流跟踪数据的汇聚;

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  共享物流就是指通过共享物流资源实现整个物流体系的资源优化配置,从而提高物流系统效率,降低物流成本的全新物流模式。全民快递服务不仅可以利用个人空闲时间,降低“空跑率“,实现闲置资源整合,更是一种全新的生活体验。

  今年2月,李克强总理在主持召开常务工作会议时,特别强调了推动物流行业发展的重要性,确定了促进物流业发展的5大措施。 措施涵盖为物流、快递、快运车辆等特设专门通道;加大加快物流业在财税、金融、用地方面的政策支持等。国家政策导向影响民生民计,更是物流行业发展的命脉与依靠。3月底,权威部门发布的《2017中国智慧物流大数据发展报告》中指出,基于物联网大数据的智慧物流将成为行业未来发展的主要趋势,而其中共享物流更被认为是智慧物流的重要发展方向。

  4、建立跨部门跨地域大件运输协调机制。要借助现代信息化手段,制定全国统一的大件运输车辆通行收费标准,减少各地自由裁量权。交通部门要主动公开路桥通行条件、各种数据、办事程序和收费标准,接受社会监督。对事关国家重点工程建设全局的大件运输采取特殊的管理办法。在规范完善申报和审批程序时,要坚持专业、简便、透明的原则,明确审批条件和时效,让审批变得更便利,更讲实效。同时,要发挥好专业第三方在审批过程中的技术支撑作用。

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  港口间互联方案建设的主体思想是基于港口现有的信息化系统,将系统沉淀的物流跟踪数据通过接口的方式开放出来,以国家物流平台作为中转的数据通道,实现港口与其他港口的物流信息交换。

  纵向上是打通港口与物流企业之间的数据断层,港口将数据接口提供到国家物流平台后,借助国家物流平台的平台渠道向外提供公共服务。

  电商大战未见分晓物流水准奠定胜局伴随着“云计算、大数据、重庆时时彩投注计划:物联网、互联网+”等新兴信息技术名词的持续火热,整个传统行业的商业模式已经被推翻重建。闲置资源的重整再利用,催生了共享经

  相信在不远的将来,广州共享物流平台将以更高效服务、更全新的技术,带领共享物流行业再创新高,再立标杆。

  6、建立大件物流风险管控机制。大件物流货值高、影响大,风险伴随整个物流过程,需要实行全过程风险控制,不遗留任何安全隐患,实现风险管控闭环管理。企业要加强各项预警机制的建立,设计不同的应急预案,装备必要的卫星导航设备,行车记录仪等有利于实现安全运行的设备,鼓励实行标准化业务操作流程。行业管理部门要对大件物流企业提出明确要求,企业应承担安全主体责任,积极主动建立风险预防预控和隐患排查治理双重机制。

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  据统计,2016年同城货运市场规模达1万亿,仅一年之间,2017年同城货运市场规模就已攀升至1.5 万亿元,实现50%增长。物流作为一个复合型服务产业,以基础姿态支撑着医药、金融、零售、餐饮、生鲜、上门等服务行业。但体量不断增大的同时,我国货运物流却存在着难以克服的瓶颈与无法根治的痛点。在公路货运行业,“散、小、乱、差”的标签一直存在,物流行业运输成本偏高、信息不对称、资金流动难、整体效率低下、吃回扣腐败等问题始终存在。数据显示,目前我国路面公路货车的平均空载率高达40%,返程空载早已“见怪不怪”,全供应链亟待改变与重塑。随着司机货运行业环节越来越透明,货源下降,运力过剩,货主找车难、司机找货难,效率低下等问题不不断衍生,共享物流的出现可谓万众期待。可以说,接受O2O进入,顺应”互联网+”经济大潮是传统物流行业转型的必然趋势。

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  8、鼓励企业关注和参与绿色环保活动。大件物流车辆虽然排量高、能耗大,但其行驶频次要远远低于普通货车。因此,政府有关部门要考虑大件物流企业的实际,认真解决企业的合理关切。对大马力牵引车,要采取特殊政策,探讨通过总油耗提取环保费用的方式,让企业来履行国家环保义务,避免过早淘汰大件车辆。要鼓励大件物流企业关注最新环保技术的发展,积极尝试各项环保措施的应用。在条件允许的前提下,尽量采取海、铁、水、公大件综合运输方案,降低运输和污染成本,实现绿色大件物流模式。

  正如京东CEO刘强东所做的那样,坚持自建物流助力京东在2018年上半年整整8个月内实现正增长。电商最大难题“物流”,已经成为衡量一家电商企业盈利能力的核心竞争力。调查显示,物流速度及体验对消费者的好评影响度达到了85%。如何帮助我国体量大、环节繁杂、整合困难的物流行业提效增速,已经被国家政府提上议程。

  实力决定能力,眼界决定高度。与DHL、诺基亚、索尼、TCL、飞利浦、三菱、华为、佳能、松下电工、香港民航快递、乐百氏、梁子时装公司等知名品牌的长期合作服务体现了广州共享物流的实力与潜力,也孕育着广州共享物流平台的未来。共享物流的发展不仅颠覆了传统物流产业的商业模式,重构物流作业的现实场景,更围绕共享配送资源、共享仓储资源、共享物流信息资源、共享物流技术与装备资源及跨界共享等实现各类共享物流的创新。

  7、整合资源搭建互联网+大件物流平台。由于大件物流具有低频单向的特点,特别需要加强企业间业务的协调和互补。建立紧密或松散的合作联盟,有利于企业之间调剂运能、减少空驶、扩大覆盖面和业务领域,同时也促进企业自身更加专注于行业优势领域,可以实现优势互补和多方共赢。有关部门要尽快出台优惠政策,鼓励改革创新,合作共赢,支持大件物流企业向一体化、集约化、专业化、规模化方向发展。

  广州共享物流历时6年,斥资数千万打造行业内的生态供应链系统。在全国范围内与多家知名物流企业联手组建了快运物流服务网络,业务覆盖全国一级城市和80%以上的的二、三级城市。率先引入GPS、CDMA车辆定位系统和信息管理系统,实现信息电子商务化,为客户提供24小时网上在线订仓、查询、信息、反馈、货物流向跟踪、在线结算、在线账务处理等实时多元化增值服务。 近几年更投入巨资,引进高级信息软件开发人才,对公司的管理系统进行了特色化自主开发和升级,对操作系统更是进行了四次全面升级改造。

  3000多平方米的办公区域、20000多平方米的仓库,更有各类运输设备上百台、全国30个直属营业网点及20多个加盟合作公司,广州共享物流平台年销售额已超亿元大关。从国外水果大举进口中国到广州服装国内大批量分拨的航空运输,再到高科技产品、高附加值货物份额越占越大的多元化运输,广州共享物流已从创建初期的单一航空代理发展为空运、铁运、陆运、空空联运、陆空联运、路铁联运等多元化的物流企业。本着物增其值、货畅其流的共享物流理念,广州共享物流现存自有及合作网络已遍及全国300多个大中小城市。凭借着其良好的资信,广州共享物流平台与白云机场、深圳机场、珠海机场、上海浦东机场等机场及南航、国航、东航、奥凯航空等国内航空巨头均保持着良好又密切的合作伙伴关系。

  信用信息数据服务中心的服务对象包括平台上的各类注册企业(持有平台统一分配的物流交换代码)、各级行业管理部门和社会公众。

  3.通过标准来规范大件物流行为。国家要授权行业组织,通过行业规划、标准,来引导大件物流企业立足自身的竞争优势,提升单一或某些领域的专有技能储备,形成自身突出的行业口碑,保证在原有专业领域的市场竞争力。为满足电力、化工、机械、能源等不同领域的大件物流的专业特殊性。有必要针对不同专业的运输车辆的拼接、夹具设备、捆绑技术、吊装方式等方面的不同要求,制定不同的标准和政策,用以规范不同专业大件物流行为。