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最后的处理结果可能也只是按照合同赔偿一部分

作者:admin  发布时间:2018-08-15

  因此,在这个阶段,我们能看到大多卡车制造一方面只是沿袭传统,却没有考虑到物流企业应用的场景。包括科技化、新能源已经跟业务之间的应用场景使用脱节。产品卖点往往还是体积大、载重多。以“农用车”的方式,怎么能服务特定场景。即使底盘能够满足物流企业需要,那上装、智能化、车管系统怎么办?这往往还需要物流企业单独采购,二次定制。

  地处内蒙古、山西和河北3省交界处的乌兰察布,位于“一带一路”北线月份,唐山港乌兰察布内陆港揭牌,将乌兰察布货物集输、区位交通优势与唐山深水大港有机结合,打通了两地海铁联运大通道。乌兰察布内陆港的设立,完善了唐山港在西北的物流网络,从而在更深层次融入“一带一路”。

  纵观当下,卡车行业正进入一个前所未有的迷茫阶段。产品的迭代若还只是一昧地承袭而缺少创新岂能应对市场,或许还会成为下一个“PPT造车”。因此新车的出现一定要具备突破性的优势亮点,能填补市场空白。

  由此看来,在无数的物流跨界者当中,这无疑是一个最优的跨界造车组合,合作别具特色,也更具实力。总之,在新物流时代,几方的造车战略是抓住了一个适合的时间,站在了合适的起点上。尤其是以几方的实力背景,此次举动显然会成为颠覆传统车辆生产和服务的一场变革。虽然,在资本方、车企和物流看来,造车这件事尚有许多可破解难题,但不难猜想,这个具有开创意义的造车蓝图的美丽前景可以想象,值得期待。

  因物流公司未上责任险,致货运公司损失622万;法院提醒物流行业正确投保,减免自身风险

  “当下的市场根本不缺卡车的制造公司,缺的是使用者想要的车。”白如冰提到。

  某货运公司与某物流公司签订合同承运17辆宝马车,途中因事故全部烧毁,事发后货运公司才发现物流公司只给货物上险,未按要求投保责任险,也未将货运公司列为保险受益人,致使保险公司索赔620余万元胜诉。为此,货运公司起诉物流公司索赔620余万元违约金。

  当然,要说此次造车计划为何底气十足,从其背景实力也能看出。造车团队除了多年实力扎根城配的驹马,还包含了现代物流设施及解决方案提供商普洛斯,具有行业丰富投资经验的隐山资本,知名电商物流企业京东物流,以及新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车。既有城市物流、电商物流背景,又有新能源智能化造车经验,资本实力雄厚。

  唐山港位于“一带一路”建设的重要节点。近年来,随着40万吨大型散货船舶常态化靠泊,港口服务功能进一步完备,航线及辐射区域进一步优化,唐山港已与我国南方主要港口以及澳大利亚、巴西、欧洲等国家和地区建立了稳定的航线,大量矿石、煤炭、钢材等货物在这里集散。

  同时,从发布的计划来看,在百家争鸣的造车狩猎场,这一只有很大可能异军突起,最大原因应该在于它对于整个市场不一样的思考,其造车逻辑上大概可以看出,从物流适配场景需求重新定义未来卡车制造!

  当然,从市场前景来看,智慧造车一直是目前比较热门的概念,在商用车领域同样火爆。而此次四家合作,也是以智慧物流,卡车智能化作为方向。从眼下来看,这确实是一个需求量非常大的市场。

  说到底,这样的一套物流体系,整合了资本、技术、车企、物流企业等众多资源,将让物流效率大幅提升。隐山资本管理合伙人董中浪认为:“这款车它肯定就是一个平台,一定不要非常狭隘的去认知它是单纯用来做城配的,实际上是一个根据不同场景,将所有的资源都链接上去,最终打造一个闭环的物流体系。”

  顺丰作为国内快递龙头老大,一直以“高效、高质、高速”代表着国内快递企业优质的服务水平。日前,顺丰上线了“同城急送业务”,承诺3公里平均30分钟送达,5公里平均60分钟送达,10公里平均90分钟送达。根据顺丰官网的介绍,目前该业务处于前期推广阶段,只在一二线城市进行推广试验。

  由计划公布的造车逻辑来看其完全可以颠覆来形容。不但改变了传统的开发、生产流程,而且将从物流场景切入,为用户提供一整套的用车解决方案。全新的智慧卡车将通过智能终端,为司机提供一位“高智商”的“副驾驶”,带来业务对接OPEN API、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列全新体验。

  快递企业的蓬勃发展对电商有着很大的依赖性,而在懒人经济与快节奏生活下,电商们纷纷推出即时配,以满足用户对快速、准时的配送需求。再此情况下,传统快递行业从“价格战”中得到的盈利已经难以为继,为此,除了顺丰之外,包括圆通以及韵达快递等多家快递企业也都在跨界新零售领域以寻求突破。

  昨天上午,顺义法院开庭审理并宣判此案,货运公司被判驳回诉讼请求。本案主审法官、顺义法院院长李旭辉表示,该起案件是物流转包环节中因经营主体投保不规范引发的纠纷,也借本案提醒物流行业,投与自身匹配的保险方能有效减免自身风险。

  货运公司起诉称,2013年2月22日,其与物流公司签订《商品车运输合同》,依据合同,物流公司应为运输的商品车购买承运人责任险或货物险。

  3、安全有保障。现代物流在保险方面的条款更加清晰和细化,一旦货物运输途中出现损坏,在收到货物后,可及时与保险公司沟通保险理赔细节。

  驹马主要从事城市配送服务,目前已在61个城市拥有137家分子公司,多年深耕城配。依靠自有卡车运力规模,对于物流配送场景、卡车资产运作、数字化运力的研发与应用,打造了国内首套完整的物流卡车生态服务体系,为这次造车提供的坚实的基础。

  近日,一个新的造车计划的发布,可谓在造车圈掀起了不小的浪潮。8月1日,驹马集团与、普洛斯、京东物流、威马汽车四方宣布共同出资组建卡车公司,打造智慧卡车新物种,此举让物流行业再次发热。

  仓储方面,物流企业自建仓库,收货、提货、发货一体化进行,避免了往返运输耗费时间。设备方面,物联网、自动分拣设备、工业地坪、叉车等的应用,提高了效率,抢占了更多市场先机。管理方面,从订单处理到交易结算、售后服务全程跟踪、增加了客户粘性。

  各行各业都追求效率,物流也不例外,在国家提倡降本增效的今天,物流运输效率也再次引发关注。传统物流,配送方式多以人工为主,效率低下,而且人工成本高。现代物流多以人工和智能科技结合,从仓储、设备、管理几个方面着手,提升了效率,降低了成本。

  1、配送形式更多样。针对一些特殊商品,诸如生鲜、化工医学用品等,有专门的冷链物流和特种物流配送,高效率位移,配送更专业。

  普洛斯是全球最大的现代产业园的提供商和服务商,也是中国市场最早启动智慧物流及相关产业生态系统的打造者和促进者,目前管理资产500亿。将会为跨界造车提供在生态与资源方面资源、资本、孵化能力,帮助孵化此次的造车活动。隐山资本是普洛斯中国的私募股权基金平台,其隐山现代物流服务基金专注于投资物流生态领域,此次也将为项目提供金融方面的支持。

  因此,卡车制造应针对物流场景定制,正向研发。很显然,这次造车计划牵头方驹马的对造车有着绝对的话语权,物流配送出身的白如冰还是展现了一个从物流使用角度看卡车的敏锐的洞察力,这次造车计划和大多造车新势力走的是截然不同的产品研发策略,重拳出击于市场产品形成“差异化”。

  作为此次造车计划的发起者,驹马创始人&CEO白如冰则表示:“这是卡车的研制到应用的颠覆性变革!我相信,这不仅可以让智慧物流得以真正实现,也将为未来年轻司机们带来全新的从业模式。”口号如此响亮,是否只为博人眼球?四方造车究竟底气何来?

  其实,这并不是顺丰第一次触电“即时配”业务。早在去年,顺丰就已经上线“即刻送”产品,与肯德基、麦当劳以及天虹等合作,也取得不错成果。不同于去年的“即刻送”,顺丰目前上线的“同城急送”服务,受众对象更广,较之“即刻送”更偏向于C端用户,是顺丰在配送领域重要的补充之一。

  2、追踪更及时。现代物流通过平台的后台系统,可实时监控货物在途情况,一旦位置出现偏移或者其他特殊情况,都可直接联系物流公司反馈情况。

  而另一方面却是仅从系统上改造。新技术、重庆时时彩投注计划:新理念、新玩家、新融合所带来剧烈变化,许多车企开始单纯从互联网、AI等技术赋能传统物流装备,以实现系统智能化。但实际上在不少物流场景中,车辆还需要根据装卸、搬运等特殊需求进行定制。如在配送过程中,车辆停靠的仓库月台距地面高度大,需要车辆也配备适合的装卸设备,但这些需求大多无法满足。

  京东物流自2017年11月就开始与全国多家电动汽车整车厂家联合测试、共同研发,专注新能源物流车,其在城市配送方面的经验以及在技术方面的研发,无疑能够帮助造车计划在能力优化方面做出推进。

  威马汽车是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商,在造车技术、互联网人车交互等方面的经验,可以让造车项目少走很多弯路,将会以乘用车标准为新车研发赋能,帮助加快实现卡车智能化落地。

  传统物流企业承担主要承接运输与通知的职责,也就是说他们只负责收货,运输之后致电通知收货人有货要取。客户确认货品没有问题,直接收货。如果货物有破损,就要从发货人到物流商挨个追责,最后的处理结果可能也只是按照合同赔偿一部分,因为处理时间长,流程繁琐,因此货物价值如果不是太高,很多人只能自认倒霉。

  港口与铁路物流“联姻”,有效拓展了港口的腹地辐射服务范围。内陆港的建设,对唐山乃至环渤海地区发展港口物流、对外贸易、保税仓储、高端服务业,构建以港口为龙头的大物流综合体系,具有较强的支撑作用。

  昨日,17辆宝马烧毁案在顺义法院审理并宣判,原告货运公司向被告物流公司索赔620万的请求被法院驳回。顺义法院供图

  用他的话来说,造车的重要意义就在于,从物流适配场景去真正定义卡车制造。而据了解,此次造车计划就是希望通过造车构建一个全新的物流用车生态。新旧造车势力截然不同的产品研发逻辑反映了它们对这个市场不同的理解。