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借助“互联网+物流”平台

作者:admin  发布时间:2018-08-15

  3、安全有保障。现代物流在保险方面的条款更加清晰和细化,一旦货物运输途中出现损坏,在收到货物后,可及时与保险公司沟通保险理赔细节。

  同年11月16日,在运输17辆宝马车的过程中,运输车发生侧翻起火,17辆宝马全部被烧毁。经认定,驾驶员负全部责任。2014年8月27日,保险公司向物流公司支付了该起事故损失620余万元。

  中国即时配送行业兴起以外卖领域为切入口。由于用户基数大,交易频次高,外卖需求的兴起极大推动了即时配行业。在消费者对即时性、便利性需求日益增长同时,专业即时配送企业应运而生。这类企业利用移动互联网技术、分享经济思维通过众包模式提供“P2P直送”的即时配送服务。

  传统物流订单多以散单为主,托关系、靠着朋友介绍或是自己跑货运市场找货,但会存在着找不到货或者是跑单、空单的现象频频出现,成本难以控制。同时,因疏于客户管理,老客户的留存率相对较低,客户流失率高,难以积累各项资源,与同行的差距越拉越大,加之市场竞争越发激烈,物流企业的“底牌”逐渐不保。

  谁也不能引领时代,变革只是大势所趋。在科技发展水平日益成熟的今天,物流行业的信息化、智能化应用愈发深入,传统物流企业不应墨守成规,应跟随趋势实现转型,降低企业运营成本,以高效率运输、高品质服务赢得客户,占领市场。

  圆通速递上线“计时达”,其即时配送主要为客户提供周边范围3km内的精准定制化产品服务,采取无需中转、直接送达、即取即送的模式。目前,通过多期试验推进后,圆通“计时达”实现华东、华北、华南、华中、西南西北五大经济板块核心城市全覆盖。

  仓储方面,物流企业自建仓库,收货、提货、发货一体化进行,避免了往返运输耗费时间。设备方面,物联网、自动分拣设备、工业地坪、叉车等的应用,提高了效率,抢占了更多市场先机。管理方面,从订单处理到交易结算、售后服务全程跟踪、增加了客户粘性。

  “上述诉讼中,原告才知道被告未依约为原告买承运人责任险或货物险,也未将原告列为保险受益人。”货运公司因此将物流公司诉至法院,要求其承担运输合同违约责任赔偿原告保险损失620余万元及诉讼损失费。

  随着各大电商平台的稳步发展、以及新零售带来的线上线下协同,新零售将开启更宽广的网购购物场景,而用户对于时效的要求也将不断提高,即时配也将成为电商巨头的必争之地。

  1、配送形式更多样。针对一些特殊商品,诸如生鲜、化工医学用品等,有专门的冷链物流和特种物流配送,高效率位移,配送更专业。

  各行各业都追求效率,物流也不例外,在国家提倡降本增效的今天,物流运输效率也再次引发关注。传统物流,配送方式多以人工为主,效率低下,而且人工成本高。现代物流多以人工和智能科技结合,从仓储、设备、管理几个方面着手,提升了效率,降低了成本。

  物流在我国的发展历史悠久,在不同时期,也被打上了时代的烙印。我们常常会听到行业专家、学者等提到“传统物流向现代物流转型升级”,事实上,从配送到服务,物流行业的变革之路,一直从未停止。

  2、追踪更及时。重庆时时彩平台:现代物流通过平台的后台系统,可实时监控货物在途情况,一旦位置出现偏移或者其他特殊情况,都可直接联系物流公司反馈情况。

  今年4月,苏宁物流推出“1小时达”同城即时配送业务,切入生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等品类的配送业务。随后苏宁重度加码即时配送,推出的“苏宁秒达”将主要为3公里社区生活提供30分钟到达甚至更快的极速配送服务,同时还提供预约时间精准送达的定时达服务。包括苏宁小店、苏鲜生、苏宁广场、红孩子等苏宁线下门店均已接入“苏宁秒达”的即时配送系统。未来,社会上多样化的品牌门店也会接入进来,共享“苏宁秒达”的高品质即时配送服务。

  同年5月1日,被告与保险公司签订《国内货物运输预约保险协议》,5月16日,原被告公司又签订《备忘录》,重申上险事宜,明确货运公司应同时为该保险项下的被保险人,且任何情况下,保险公司放弃对货运公司的追偿权。

  物流公司答辩称,货运公司实际损失尚未发生。除由货运公司总公司之前缴纳的诉讼费5万余元外,未发现其有对外支付任何费用的证据。此外,依据合同约定无义务为货运公司购买车辆运输保险。

  传统物流与现代物流不是对立和抗衡,而是发展和完善,这也是行业从量变走向质变的必然趋势。在物流行业中,“服务”“管理”“成本”都是企业较为看重的,当传统物流PK现代物流,结果会是怎样呢?我们来分析一下:

  说到底,这样的一套物流体系,整合了资本、技术、车企、物流企业等众多资源,将让物流效率大幅提升。隐山资本管理合伙人董中浪认为:“这款车它肯定就是一个平台,一定不要非常狭隘的去认知它是单纯用来做城配的,实际上是一个根据不同场景,将所有的资源都链接上去,最终打造一个闭环的物流体系。”

  用他的话来说,造车的重要意义就在于,从物流适配场景去真正定义卡车制造。而据了解,此次造车计划就是希望通过造车构建一个全新的物流用车生态。新旧造车势力截然不同的产品研发逻辑反映了它们对这个市场不同的理解。

  传统物流企业承担主要承接运输与通知的职责,也就是说他们只负责收货,运输之后致电通知收货人有货要取。客户确认货品没有问题,直接收货。如果货物有破损,就要从发货人到物流商挨个追责,最后的处理结果可能也只是按照合同赔偿一部分,因为处理时间长,流程繁琐,因此货物价值如果不是太高,很多人只能自认倒霉。

  阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上表示,阿里和菜鸟将斥巨资建设国家智能物流骨干网。而这其中就包括同城配送的分钟级服务,今年初,点我达依托菜鸟生态推出基于门店发货的分钟级配送服务。当前,点我达的即时物流网络,正在与菜鸟裹裹2小时极速上门、天猫直送1小时达、盒马30分钟极速达、饿了么的即时需求、银泰百货的门店发货、淘宝心选和屈臣氏等进行合作,提供分钟级配送服务。

  当然,从市场前景来看,智慧造车一直是目前比较热门的概念,在商用车领域同样火爆。而此次四家合作,也是以智慧物流,卡车智能化作为方向。从眼下来看,这确实是一个需求量非常大的市场。

  2016年8月,保险公司向沈阳市铁西法院提起代位求偿权诉讼,要求货运公司承担全部损失。最终法院判决,货运公司需向保险公司支付622万余元事故损失及11万余元的诉讼费。

  由计划公布的造车逻辑来看其完全可以颠覆来形容。不但改变了传统的开发、生产流程,而且将从物流场景切入,为用户提供一整套的用车解决方案。全新的智慧卡车将通过智能终端,为司机提供一位“高智商”的“副驾驶”,带来业务对接OPEN API、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列全新体验。

  其代理人表示,原告认为是由于被告未按约为其购买承运人责任险或者货物险,导致其在与保险公司代位求偿纠纷案中败诉。但根据两人的运输合同,物流公司需为商品车购买承运人责任险或货物险,而无义务为原告购买承运人责任险或货物险。因此,货运公司和保险公司的代位求偿纠纷胜败与其无关。

  就以上分析来看,传统物流似乎不占一点优势。传统物流企业弊病日益凸显,发展脚步趋于停滞,升级转型已然势在必行。但不得不承认,正是因为有了传统物流铺路,才能推动现代物流的演变。没有传统物流,就无从去谈现代物流。

  即时配送服务又细分为两种模式,一种是针对个人用户投递需求的C2C模式,该类模式服务对象为对服务体验更敏感的偏中高端用户,代表平台如闪送、人人快送等;一种是从商家到用户的B2C模式,最主要的应用场景是外卖及新零售投递服务,该种模式服务对象为对服务价格更敏感的用户,代表平台如点我达、达达等。

  现代物流中,借助“互联网+物流”平台,以大数据作为服务支撑,车货匹配效率大幅提高,拉动整体订单数量,同时高匹配率避免空跑,降低了空载率。有人这样总结:“老客户断,平时也不闲,车库不停车,发车从不空”。近几年伴着无车承运业务模式的大力开展,行业的联动性更强,提升了运作效率,促进了行业的良性健康发展。