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你的包裹里有没有一张写着“好评返现”或“做

作者:admin  发布时间:2018-08-11

  8月初,南京铁路警方在浙江衢州抓获3名利用“运满满”网络货运平台实施诈骗的犯罪团伙,自此历时2个多月侦破的“5.17运满满系列诈骗”专案成功告破。据了解,此案牵涉受骗货主10多名,受骗金额高达20余万元。这是南京铁路警方破获的首列该类型诈骗案件。

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  (08348)发布截至2018年6月30日止6个月中期业绩,该集团于期内营业额为11.38亿元人民币(单位下同),同比增长6.47%。毛利为5904.6万元,同比增长50.38%。毛约为5.19%,较去年同期3.67%上升约1.52个百分点。股东应占溢利约为191.9万元,同比减少62.52%。每

  另外,海湾国家市场的大部分货物关税是5%,高新科技类1%,烟酒的税率分别是50%和100%,因为烟酒属于管制类的产品很难入境,除非是专门经营且有相关许可证的公司才能涉足。

  “这是一个井喷式的发展,”魏世界说道,“特别是在沙特,阿联酋,科威特这三个国家的手机普及率非常高,尤其是阿联酋,其智能手机普及率高达70%到80%。中东地区对电商的需求很大,但是该地区的电商渗透率却很低,直到2016年之后才发展起来。”

  “DDU就是这其中一家,”魏世界说道,“目前DDU团队总共有90人左右,在阿联酋有接近60人,划分为两个部门,货运部门和快递部门,这两个部门紧密配合。货运部门主要负责从中国到迪拜的头程运输,包括清关,运输,仓库等。快递部门负责最后一公里的配送,但是阿联酋有一些偏远地区,配送起来相对困难。”

  魏世界告诉亿邦动力,除了产品质量问题,中东目前最大的困境就是支付环节没有打开,消费者没有可选的线上交易方式,同时使用信用卡的人群比例很低。加上迪拜的移动支付还没发展起来,导致大多数人选择COD(货到付款)交易,线上支付止步不前。

  然而,好景不长,仅仅一年的时间,中东地区的电商消费者市场一下“坍塌”。魏世界表示,去年中国产品的质量问题尤为突出,并且标价还很高。据悉,迪拜有一个中国最大的批发市场,中国卖家把相同的产品挂在网上,价格却翻了3到5倍,消费者体验极差,市场自然就垮掉了。

  2017年亚马逊开始抢滩中东市场收购了Souq,紧接着,以全球最大地产商之一Emaa集团董事长Alabbar为代表的海湾投资商,以及沙特主权投资基金共同投资打造了十亿本土电商平台Noon,中东迎来跨境电商发展高峰期。

  “像Souq、Noon这样的本土电商平台,线上支付方式在逐渐完善,在迪拜大约有30%的人在使用信用卡支付,70%使用COD的方式。而中国的跨境电商平台,约95%都是使用COD方式,线上支付比列极低。”魏世界说道。

  第三,企业进入中东市场要走品牌化的道路。品牌化是一个长期培育的过程,不是一蹴而就的,需要精耕细作,越早建立自己的品牌越好。

  中共中央政治局7月31日召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。

  公安局主任的80后亲戚都是17年以上工龄的民警?人民警察以权谋私

  根据货主提供这些“货车”司机的手机号码,民警发现已经无法拨通。民警们在南京“运满满”公司总部后台调取了这几起涉嫌诈骗的货运信息,发现这些可疑“货车司机”均是冒用他人身份信息于今年4月份同时在平台上注册了会员信息,备注的工作单位隶属于杭州同一家物流公司。后经侦查,警方排除了这家物流公司的作案嫌疑。

  根据目前DDU的数据显示,目前有很多商家的客户都来自独立站,独立站比较偏爱从国内直发,从采购发货到收货大概需要半个月的时间。而很多消费者是没有耐心的,加上货到付款的方式,消费者随意下单随时取消订单,这期间没有任何成本。这也是造成拒签率高的另一客观原因。

  作为深耕迪拜的本土综合型物流公司,DDU不仅涉及头程货运,还涉及最后一公里配送等服务。妥投率的高低也直接影响公司收益。

  基于以上中东市场的各方面要求,魏世界给想涉足中东市场或者已经进入中东市场的企业提出以下五点建议:

  据不完全统计,目前迪拜的物流公司有7000多家,做快递类的不到200家,在这个大体系之下,有做清关的,有做拖车运输的,有做快递的,有做仓储服务的,其中单独做快递的,值得注意的是,拿到邮局审批且有快递执照的合法同城快递公司只有49家。

  货到付款的方式在一定程度上是方便消费者的,但是在这样一种情形之下却是对物流公司和电商平台是不利的。

  走得更远的是顺丰,自2009年成立顺丰航空以来,顺丰开拓空运市场的脚步从未停歇。如备受关注的湖北鄂州民用机场于今年2月获批,因顺丰控股参与其中,该机场被业内戏称为“顺丰机场”。据了解,顺丰将以鄂州为核心枢纽,打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

  值得注意的是,从2018年1月1日起,中东市场新增增值税,税率为5%。目前只有阿联酋和沙特两个国家有增值税,但是增值税相关工作还不是很完善,相关销项抵扣体系还不成熟。

  第一,中国企业进入中东市场最主要的是把成本算清楚,包括增值税,关税,运费,末端配送,签收率低导致的退件成本核算。

  第二,DDU的业务重点是在海外仓+最后一公里配送。目前,针对中国市场而言,暂时还没有与DDU做相同业务框架的公司,特别是电商二次销售领域,其他的快递公司基本没有涉足。

  记者拨通了12305邮政投诉热线,工作人员语音留言建议投诉者先与企业沟通,如果协调无果建议走司法途径维权,当记者选择人工服务时,却一直没人接听。

  中高端空运市场是圆通当前较为倚重的。如在6月初,圆通速递公告与菜鸟、中国航空等联合中标,拟投资约120亿港元在货运空港香港国际机场启动建设一个高端物流中心项目。而截至目前,圆通航空投入使用的自有全货机已达10架,圆通速递使用腹舱航线的总数已超千条,航空服务网覆盖国内120多个城市,并积极拓展国际业务。

  南国都市报热线讯(记者王康景实习生谢莹霄)“我寄往广州的一个指甲触摸变频打磨机到了广州后就不见了,让快递公司尽快理赔,拖了3个多月也没个结果。”近日,市民符先生向本报爆料,他向快递公司联系多次,但对方总说在处理,一直没有具体措施,如此对待客户十分不合理。

  魏世界举例说道:“DDU的某个客户,在相同金额广告投入费用下,去年一天能出600单左右,而今年只能出200单左右,并且产出比较去年比整体降低50%。”

  申通快递的国际化进程也在进一步加快。截至目前,申通国际的快递业务已覆盖境外23个国家和地区,累计开拓了超过70个境外网点。接下来,公司将进一步扩大发达国家及重点城市网络的覆盖面,加快“一带一路”沿线国家和地区服务网络的布局,逐步发展成为具有全球网络覆盖能力的国际快递服务企业。公司还将开通出口专线,以“一单到底”的形式实现全链路信息对接。

  拆快递时,你的包裹里有没有一张写着“好评返现”或“做任务 送红包”字样的卡片呢?

  拒签率过高在一定程度上加大了物流公司的最后一公里配送难度,虽然阿联酋的物流体系已经相当成熟,但是还是存在这样的问题。

  第二天早上,天空乌云密布,蒋某担心配电器淋雨受潮,打电话给司机提醒其遮盖雨布。谁知,当他拨打在平台上联系的“货车司机”手机号码时,发现此时手机已关机,一种不祥的预感涌上心头。蒋某急忙赶到厂里找到提货单,根据上面留下的电话号码拨通了电话,对方称已经按照合约要求将这批货物运到目的地常州东铁路货场,并将10000元现金打给了“货主”王某,15000元油卡交给了卸货的仁德物流公司工作人员。

  在优化通行管理方面,河北将制定快递电动三轮车用于末端投递服务的管理办法,加强统一编号和标识管理,引导企业使用符合标准的配送车型;对快递机动车辆实行通行证管理,允许其按照限定的车型、时段、路线、在市区道路通行,并在主城区通行、停靠、重庆时时彩:作业及事故处理等方面给予便利。

  日前,亿邦动力和DDU速递CEO魏世界进行了对话,魏世界分析了目前中东市场面临的困境,并且给中国跨境电商企业提出了一系列建议。

  今年5月17日下午,常州火车站派出所民警接到了货主蒋某报案,称其在“运满满”货运平台上被骗,损失定金1万元。

  重新洗牌之后的中东市场,品牌商的价值将会凸显,或许中东市场的暂时衰落对于跨境电商而言是重新进入该市场的绝佳时期。

  魏世界表示,DDU给客户的承诺是3次尝试投递,如投递成功之后也只收取一次的快递费用。这是货到付款的弊端所在,实际大部分的货物都需要连续3次投递,这种情况常有发生的话,对于DDU而言人力物力成本过高,而在阿联酋有的妥投率却只有50%。

  各大平台和APP应用看似数量庞大的优惠券,很多都让类似的代下单卖家用程序作弊的方式秒走了。而商家本想回馈给用户的福利折扣,也因此成了灰产牟利的工具。

  第五,2016-2017年,小卖家们在Facebook等平台随便砸广告就能赚快钱,但是现在中东的电商整体环境已经规范了很多,Souq和Noon都很重视用户体验,中国卖家也应该转变思路及操作模式。另外,根据中东的文化和市场需求来看,现在母婴类,时装类,3C产品等品类的市场很广阔。

  魏世界表示,在阿联酋空运有世界第一大机场,海运有中东第一大码头杰贝阿里码头,整体而言,其物流体系的配套设施都是世界一流的。但是从电商的角度来说,由于客户的支付使用习惯,签收率低等原因,导致最后一公里的配送难度增大,另外,不是所有的快递公司都是有资质的。

  虽然目前来说中东市场的发展并不是一帆风顺,但正是这样,或许挑战也是机遇。

  第四,从粗放式发展转为精细化运营,从包装、品质、推广、订单筛选、售后等各个环节严格把控,提高产品性价比。

  运走第一批货后,第二天、第三天,陈某又在“运满满”平台上发布了两批货运信息,两名“货车司机”陆续和他取得了联系,和第一名“货车司机”如出一辙,要求预先支付1万元定金,不接受油卡。

  这么多的物流公司,并且最后一公里配送问题还有待解决,所以竞争压力不言而喻。

  魏世界告诉亿邦动力,DDU虽然还没强大到和国际大物流公司竞争,但是也有自身的优势和特点。

  据悉,专注中东市场的浙江执御(JollyChic)短短几年就成为了估值十亿美金的独角兽,环球易购、Shein、ClubFactory等也占有比较高的市场份额,中东购物类APP下载量排行榜已经被中国公司占去了大半块江山。

  原标题:快递巨头开启精细化扩张 纷纷开拓空运、跨境服务 世界浙商网讯 圆通集团(圆通速递控股股东)计

  标签:圆通 无人机 控股股东 中通快递 快递业务 顺丰控股 航空 物流 国际 机场 巨头 网络 航线 货机

  “当然,不同公司的拒签率是不一样的,海外仓和直发方式的签收率也是不一样的,阿联酋地区直邮方式的签收率为50%左右,海外仓发货的签收率在70%到90%。”魏世界说到。

  当然想要进入该市场就必须要了解整体概况。魏世界表示,阿联酋目前在外汇管制上还没特别的限制,所以资金流转还是比较自由的,虽然2008年之后银行监管相对较严,但是资料齐全问题就不大。

  第一,中国管理团队+迪拜运营团队的运作模式。DDU基本面向中国市场,所以在沟通上是无障碍的。另外DDU的智能物流操作系统,可以与客户之间进行无缝衔接。

  另外,中东地区很多产品是限制入境的,如电子烟,成人用品等,但是并不代表这些产品在中东没有市场。很多人看中“商机”钻空子,以谋取利润,这使得中东电商市场更加无法规范,这些都直接影响部分卖家收益。

  魏世界表示,DDU之前也是一个传统的物流公司,专门做迪拜清关和拖车服务,在2015年初转型做快递,直到2015年底才定位到电商物流,现在的市场已经很细化了。

  第二,风险控制非常重要,必须合法合规。无论是头程运输还是末端配送再到资金回款,都要找有资质的公司合作,尽可能规避风险,另外,产品需要合法合规,不准入境的产品不做。

  大家眼中的中东或许都是多金的,那么中国的跨境电商企业在这好不好掘金呢?

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