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苏宁在向世人展示过肌肉之后

作者:admin  发布时间:2018-07-07

  天猫超市香港负责人临泉此前曾表示,由于香港的人力成本偏高,香港地区的网购配送基本上以在便利店及商区自提点自提为主,而用户也习惯于这种购物方式。因此菜鸟推出智能快递柜服务的战略意义不言自明,一方面,可免除在香港人力成本,在保证为用户提供全天候的末端提货服务同时,提升配送效率;另一方面,由于在快递服务收费上更具优势,菜鸟这一招有望为天猫、淘宝拉拢更多网购用户。

  “两路寸滩保税港区以及西永综合保税区,都属于海关特殊监管区域。”该负责人说,江津综合保税区也是重庆主城以外的首个海关特殊监管区域。

  重庆海关负责人介绍,海关特殊监管区域(以下简称特殊区域)是我国对外改革开放政策实施以来,为适应加工贸易产业发展需要而设立的特定经济功能区域。它们由地方政府向国务院申请并经其批准,设在中国关境内,赋予承接国际产业转移、连接国内国际两个市场的特殊功能和政策,由海关为主实施监管。

  “保税物流中心属于保税监管场所类型,不纳入保税区范畴。”重庆海关负责人称。

  苏宁在向世人展示过肌肉之后,苏宁物流正有条不紊地将科技成果向全国铺设,通过升级和布置现有无人自动化物流体系,逐步构建一张覆盖全国的无人物流体系网。

  记者获悉,山东现代电商与物流研究院的成立,成为完善这一路径的关键一环,该研究院提出的现代智慧供应链体系,将成为推动区域发展的新动能,引领行业发展和进步。

  苏宁成立之初就将物流的发展放在了集团战略高度,多年来持续投入大量物资用于物流建设。从自建物流仓储到收购行业物流巨头,形成自营、加盟有机结合的综合物流服务网络体系。近三十年过去,苏宁物流在行业内取得了累累硕果,苏宁通过之前的不断积累,在智慧物流的新时代里实现了全面爆发。

  7月4日,菜鸟网络宣布在香港推出智能快递柜服务,将在全港各大商业中心及核心住宅区增设数百组智能快递柜,收费为传统送货上门的一半。菜鸟表示,这些智能快递柜将主要为淘宝及天猫买家服务,消费者在淘宝天猫购买商品后,除原有的自提点、宅配外,也可选择送至智能快递柜。

  该负责人说,保税物流中心分A型和B型两种:其中A型是由一家境内企业法人经营并专门从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所;B型是由一家境内企业法人经营,多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。

  去年4月,天猫超市正式在香港开启运营,并在同年的9月推出宅配免运费服务。彼时香港天猫超市方面表示,这一服务免运费门槛为人民币 249 元,与此同时自提免运费门槛也将从299 元降为199 元,除了推出宅配免运费服务外,天猫超市还将联合香港本地合作伙伴,继续增加自提点数量。种种物流方面的新举措,显然都在于用更优质的物流服务及更大的价格优势,为天猫拿下更大块市场铺路。

  目前,基于已经基本成形的“传化网”,传化物流的盈利模式呈多元化。其一,公司可以为制造商或零售商提供供应链服务,赚取服务费;其二,公司通过线下公路港可以提供燃油轮胎贸易服务、仓储物流旅馆出租服务以及公路港合作开发服务;其三,传化物流通过打造线上线下融合的车货匹配平台,可以为物流商和司机提供运输总包业务和物流平台及增值服务;其四,传化物流可以为货主、物流公司及司机三类客户提供保理、保险、融资租赁等金融服务。重庆时时彩:

  其实,特殊区域对外向型经济的贡献,远远不只进出口那么简单,还帮助重庆培育了许多新业态。

  今年1-5月,全市特殊区域进出口1038.1亿元,同比增长9.7%,占同期重庆市进出口总值的55.9%。

  至此,苏宁打造的集全国最大的机器人仓储、无人物流的智慧物流样本正在逐步成形。

  我国物流行业从早期的少部分快递员车拉肩扛,已一步步发展到今天满大街的快递员和各种科技装备、物流装备的大繁荣局面。而目前的物流行业状态,却不能满足当下飞速发展的行业现实,更加高科技、更加节省人力成本成为了更多从业者的需求。

  消息,随着阿里零售、金融等业务在香港逐步渗入,菜鸟的物流服务方案也持续输出到香港。从阿里全球化的整体布局来看,物流服务体验的逐步完善,有望成为阿里布局这些境外市场的重要筹码。

  A型按照服务范围可以分为公用型物流中心和自用型物流中心。公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营,向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。自用型物流中心是指由中国境内企业法人经营,仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。

  重庆海关提供的数据显示,2017年全市特殊区域进出口2601.9亿元,同比增长17.4%,占同期重庆市进出口总值的57.7%。

  “特殊区域对外向型经济贡献巨大,占全市进出口总额一半还多。”重庆海关负责人说。

  自1990年以来,国务院先后批准设立了保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区、综合保税区等6类特殊区域。截至2018年5月,全国共有特殊区域133个。

  除了已建成3个海关特殊监管区域,重庆还建成3个保税物流中心。分别是:铁路保税物流中心(B型)、南彭公路保税物流中心(B型)、万州保税物流中心(A型)。

  截至2017年底,从线下实体物流网络来看,公司已开展业务的公路港城市物流中心项目65个,分拨中心累计51个,港港互通线条;从线上物流网络来看,公司的线上平台陆鲸与易货嘀发展势头良好,陆鲸沉淀了139.3万的司机会员和超过15.5万的货代会员,易货嘀累计服务中大型企业级客户超过1600家,2017年全年GMV超过11亿,同比增长近7倍。

  以“资格最老”的两路寸滩保税港区为例,成立9年多来,两路寸滩保税港区已从最初的加工贸易,逐渐发展形成了保税+展示交易、保税+跨境电商、保税+整车进口、保税+总部贸易及转口贸易、保税+融资租赁等五大“保税+”业态集群。小到各种保税商品展示销售服务百姓,大到飞机融资租赁降低航空公司成本,为重庆内陆开放建设做出很大贡献。

  随着江津综保区于7月5日封关运行,重庆已建成3个海关特殊监管区域。7月5日,重庆海关负责人表示,综合保税区属于海关特殊监管区域,这样的“特殊区域”重庆还有两个。

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  在全球快递包裹激增的形势下,中国的物流服务方案不断输出海外,在时效等方面令世界称奇。所谓“兵马未动,粮草先行”,电商企业欲取境外市场,提供更为优质的物流服务,或将成为实现弯道超车的奇策。

  与发达国家相比,我国物流成本仍然处于较高水平,2017年我国物流费用的GDP占比为14.6%,而以美国为代表的发达国家一般为8%~9%。我国物流费用GDP高企除了与自身经济结构(第三产业占比较低)有关,还有很大一部分原因是我国物流效率低。以公路货运空载率这个指标来看,我国现在空载率在40%左右,而美国仅有10%左右,未来我国社会物流成本还有很大的节约空间。