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物流大客户“总部买车异地用”物流服务咋做江

作者:admin  发布时间:2019-01-01

  重庆时时彩投注平台:物流行业的集团企业如今是商用车厂商最重视的客户群体。原因是,他们总体用车需求量大,议价能力强,跨区域经营特征明显,很多经销商难以满足这些需求。江铃重汽批售部南区经理李永丰近日在接受记者采访时表示:“‘总部买车异地用’这种需求是集团型客户特有的,也只有厂商能够协调全国各地资源,能够满足他们的全国用车需求。”李永丰介绍,江铃重汽自发布重卡江铃威龙产品伊始,就成立了直接服务大客户的批售团队。批售团队主要针对的用户物流业务集约化程度高,如物流平台、大车队、中字开头的物流企业都是该团队主要服务对象。专业物流企业单纯采用车辆实现定点运输,只是实现了简单的配送,而要使服务具有更大价值,配送范围势必更大,配送区域更广,特别是从事长途运输的企业。所以,选车用车时,企业不但要考虑车辆品质,还要考虑服务保障等方面,能够向车辆厂商批量采购,势必有更多话语权。怎样的“总部买车异地用”?“物流集团企业用车不局限于某个城市,很多大型物流公司,坐落在北京、上海、深圳、广州等主要城市,但其服务范围却在全国各地,企业分支机构很多、合作伙伴也很多,买车用车一般就是以‘总部买车异地用’为主。”李永丰介绍。快递物流等使用直采模式。从细分领域看,快递、冷链、危化、零担、电商等行业企业,目前都有这样的用车需要。李永丰表示,从市场调研的情况看,快递行业无论四通一达还是顺丰、京东等知名的物流企业,其车辆采购模式都是直采。其他集团型物流企业,也会采用这样的模式。售后服务需要特别定制。企业完成集团购车后,会向厂商提出定制服务需求。李永丰以江铃重汽服务的一家知名快递企业为例介绍说,该公司总部位于上海,在全国各地拥有众多分拔中心,当总部采购车辆后,厂商在全国各地对应的服务站、销售团队也要对应启动维修支持等方案,以保证其车辆在各地运营中都能够得到更及时的服务。“只有厂家才能充分协调好各地的销售服务以及相关的资源。”他说。抓住用车痛点解决相关问题。不只是把车卖给企业就算销售终结,车企还需要了解用车和管理上的一些痛点问题,帮助他们提供相关的用车方案,解决这些问题。李永丰表示,目前,很多物流企业最头疼的问题是招聘和管理司机。由于年轻司机越来越多,流动性大,驾驶水平参差不齐等原因,物流企业在管理上很是费神。作为车辆厂商,提供更舒适高效的车辆产品,让司机更舒适、体面地工作,可以提高工作效率,从而减少司机的流动。“大概每个企业给司机的工资都不相上下,谁家车开着舒适,油耗更低,司机自然更愿意在谁家工作下去。”李永丰表示。既要提供车辆和定制服务,还要为企业提供相关的解决方案。在这里,车辆厂商不但是供应商,还是大型物流企业重要的合作伙伴。拿到物流企业大订单后,车企要开展的工作其实刚刚开始。李永丰表示,江铃重汽直面大客户,就是要培养重要的战略合作伙伴,同时还要使这些企业客户的购车行为在行业形成标杆效应,达到品牌宣传的目的。成立专业团队。大客户要有专人来提供服务。李永丰介绍说,2017年,江铃威龙上市伊始,这个大客户部门——批售部就成立了。“这个部门与渠道销售部门不同,市场不以区域来划分,主要以行业来划分。支持政策也与渠道不同,我们需要根据不同的行业用户需求来提供产品和服务。“他表示。配置个性化产品。有了专人提供服务,产品也要具有个性化特质。以江铃重汽为例,其于11月份正式推出威龙宽体版HV5产品。该车不只是在威龙窄体基础上实现发动机马力升级、排放升级、驾驶室加宽,在更多的细节化处理上,其也比原来的窄体车辆有大幅提高。推出特殊服务政策。针对快递、生鲜、冷链等企业客户,江铃威龙HV5在提供基础服务的同时,还提供“代用车“服务。“如果车辆出现故障,不能很快得到解决,服务站可以帮忙叫车拉货。”李永丰这样解读这项服务。由于货物时效性要求高,不能随意停车,代用车便可能成为这些用户的救星。从物流行业大客户角度看,追求时尚外观、舒适驾驶室,安装液力缓速器等这些需求只是企业基础运力需求。而通过直接与车辆厂商合作,企业则可以根据行业运输特点,参照马力、速比、缓速器、代用车服务等,定制对应的车辆、服务,使车辆价值最大化。李永丰表示,物流2019年,江铃重汽会根据不同的细分行业制定不同的销售服务支持政策,用更加专业的团队为专业的用户提供服务。大客户直采、厂商直供,虽说不是新鲜事,却成为物流以及商用车领域发展的趋势之一。梳理产业链,创新销售服务模式,加快产品升级,满足个性化需求,江铃重汽此次通过威龙HV5和相关定制化服务措施等,向行业展示出一个独具特征的车企品牌。当然,个性化车辆方案也最能体现车企实力,我们相信,接下来江铃威龙重卡携HV5会有更出色的表现。

  近年来,商务部会同有关部门大力推进商贸物流标准化工作,在全国选择部分区域、部分企业予以重点推进,以标准托盘应用和循环共用为切入点,带动上下游相关设施设备的标准化,以及物流服务的标准化,从而提高整个商贸物流的标准化水平,取得了较好的经济和社会效益。

  “快递员已经很久没敲过我家的门了。”莱山区林女士滑动着手机屏幕中的订单页面说,她属于典型的“买买买”人群,每隔三两天就会有包裹信息,可是不知从什么时候开始,包裹的目的地“被”变成了小区附近的“丰巢”、“菜鸟驿站”和“妈妈驿站”,本来可以坐在家里等快递,如今变成了要跑腿取快递,心里多有不快。“有的驿站并不在单元楼跟前,去一趟需要15到20分钟,不明白为什么花了快递费却不能送货上门。”

  以“义务运输”为核心,辐射于义务到各地家具运输,军悦物流为工厂、经销商、贸易商、批发商、压低成本,公司长年利用合同车队的优点,以较低的价钱运输,明码实价,门对门服务,量大免费提货及送货。

  2018年截止11月底,快递板块自年初开始跌幅达到32.3%,上证综指跌幅为22.2%,相对收益跑输大盘。上半年自2月份到6月份,快递板块股价相对稳定,具有较明显的相对优势;下半年受经济环境、贸易战等因素影响大盘下跌,快递板块下跌22%,上证综指下跌8.5%。

  据了解,华宇方圆国际物流有限公司是中国核工业集团的四级子公司,总部位于辽宁沈阳自贸区。至目前为止,全国已成立了20多家省、市公司。华宇方圆新物流生态圈项目是大同市重点招商引资项目。

  2015年5月28日,阿里巴巴举行首届菜鸟江湖大会,菜鸟网络总裁童文红首次对外解读菜鸟战略,称菜鸟定位于“社会化物流协同、以数据为驱动力的平台”,并且明确五大战略:快递、仓配、跨境、农村和驿站。

  据了解,目前天地华宇正在与上汽物流板块原有快运业务进行人员、资源、客户三大方面的融合,并且取得了显著的成效。人的融合方面,已完成总部职场优化,进行联合办公。业务融合方面,未来明确将以上汽天地华宇作为业务主体。运营融合方面,车辆已合并运营,场站也同步正在进行协同。接下来,上汽天地华更能够依托汽车产业链和生态链的工业大数据和相关技术,进一步增强业务能力,提升业务维度,得到更快速的发展。

  在仓储系统方面,托盘标准规格不统一,物流系统难以互联互通,物流作业效率低下,成为物流成本高的主要原因;在仓储设施方面,标准化水平较低,缺乏物流建筑的标准规范;仓储服务方面也缺乏相关的服务标准。

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  四是引导企业仓储资源共享。物流资源配置不合理已经成为业内企业普遍面临的问题,如何破解难题,需要全社会共同努力。要改变经营理念,倡导企业自用的物流资源对社会开放,改变企业经营“大而全、小而全”思想,要通过信息技术将分散的物流资源进行整合。

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