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惊艳概念车快递!让快递小哥颤抖的EZ-Pro

作者:admin  发布时间:2018-11-27

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  设计师一定都会为精彩绝伦的概念拍手叫好,事儿爸也是一样,雷诺最近推出的一系列概念车确实惊艳,上次我们介绍了豪华的座舱EZ-Ultimo时也提到了EZ-Pro,这也是一款EZ系列的无人驾驶电动概念车,但是定位是to B的商用领域。

  与定位城市交通共享车辆的EZ-GO不同,EZ-Pro运用自动驾驶车辆即时快递交付的概念,将成为物流最后一英里(老生常谈的Last Mile)交付解决方案的商用化车型。未来这些车队将穿梭在城市内,完成包裹运输,视觉上与城市景观紧密融合。

  “我们正在探索LCV(Light Commercial Vehicle)的未来,这是一个日益被增加关注的交通方面,尤其是货物和运输服务。”雷诺日产三菱集团轻型商用车总监Ashwani Gupta说道。EZ-PRO由一个主驾驶仓,类似于火车头的车厢引领,这个车厢是人来进行监督的,后面的车厢可以队列式的连在主车厢上,整个车队从集散中心载货出发,并且可以在一定的位置进行分散运输,将货物或者快递送到人们手里。

  雷诺为EZ-Pro概念车提出两种构想,一种是车内配有人工来运送易碎品或重要物品,必要时还可以控制操纵杆。另一种构想是EZ-Pro完全自动驾驶,内部拥有储物柜,收货人通过智能手机解锁取货,是一款完全对快递产业进行革命的硬件产品。

  雷诺认为自动化包裹递送服务的好处之一就是收件人可自主选择在何时何地收货。如果需要签收重要包裹但又无法在门口等待运送,可以选择在单位签收或下班回到家之后签收。用户还可以实时追踪物流信息。

  EZ-PRO的设计理念是简洁和耐用,“我们的设计初衷是将EZ-Pro融入城市景观,让人们察觉不到其存在。”雷诺的设计总监Van den Acker说道。EZ-PRO的外观很好的继承了包豪斯设计理念,整体造型呈现出很简洁的矩形设计,将内部空间最大化,毕竟我们的快递箱子都是方形的。值得一提的是箱型设计的拐角处采用了优美的圆角设计,视觉上非常舒服,增加了亲和感。

  前面也提到过EZ-PRO的底盘和EZ-GO等等都是公用的,但是采用了不同的设计,这款EZ-PRO的底盘看起来前后轮是完全镜像的,但是造型很酷,在轮包垂直方向的3/4处有一个小折角有将车轮包裹的感觉,也增强了和车身的关系,车轮的设计也是和EZ-GO一脉相承。介绍中说到车轮是四轮都可以转向,所以转弯半径可以做到非常小,但能不能原地打转就不知道了。关于隐藏式车轮,也欢迎大家来问答板块参与问答:《关于隐藏式转向车轮》

  外饰细节的处理也很巧妙,细细品味EZ-PRO的设计,你真正可以体会到的就是米斯.凡.德罗的那句经典名言-“形式追随功能”,因为一切细节的处理都是功能优先的,尤其是车轮转向位置的设计,可以说非常巧妙,为车轮的转向留出了足够的空间,设计同时充满了科技感,前后灯的设计也是尽可能简洁,承袭了EZ系列的家族设计,同时巧妙地利用了轮包前后位置设置了前后灯。

  车厢开门的方式也是来自EZ-GO的上抬式设计,灵感来自于建筑中的开窗方式,侧门是内部的推拉式,同时还会有悬梯落下来,然而物流版本的车厢的侧门也是上抬式的设计。

  内饰的设计也是极其的简洁和产品化,可以看到驾驶舱的设计非常紧凑,在一个小空间里集合了驾驶,办公,通讯等多个场景,内饰整体形态也是外饰的内布延伸,所有的形态都是很产品化的圆角转折,色彩上采用了翻毛面的浅灰色作为主色,看上去很工业范,但同时也有一种居家的温暖感,并用类似提夫尼蓝的颜色进行点缀。

  EZ-GO的想像空间是很大的,虽然这次雷诺只提供了快递和送货这么一种使用场景,但是想想模块化地盘的潜力就知道,EZ-PRO能做的远远不至于这些,看看丰田的E-Pallete和奔驰的Vision Urbanetic就知道了,他们的运用场景都非常丰富,模块化交通绝是未来的兵家必争之地,而且这个未来并不会来得太晚。

  我们当然不希望快递小哥们去喝西北风,但是未来的物流革命迟早会来......

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  改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗

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  距年初国家邮政局批准雅玛多、欧西爱司、嘉里大通三家国际快递公司取得国内快递经营牌照已经过去了一个月。昨天,这三家外资快递均向记者确认已经正式开始接单。从牌照申请情况来看,三家各有各的势力范围。其中,嘉里大通可以在京沪等13个省份18个城市间派送非信件的快递,欧西爱司的业务范围则集中在上海等9省份20个城市,雅玛多则仅获得沪苏浙3个省份6个城市国内快递业务许可。

  顺丰有关负责人在接受记者采访时表示,顺丰早在几年前就开始转型探索,除快递业务,还推出一站式“门到门”的陆运物流产品,并涉足便利店、航空、电商等领域,去年还发力冷链快运,将渠道下沉三线城市作为战略转型重要一步,&&惊艳概念车快递!让快递小哥颤抖的EZ-Pro顺丰正在从一家快递公司转型为综合性的服务运营商。

  为了对比5家快递在运输中的“暴力”程度,我们特意选择了易碎品挂面。记者发现,每家快递在处理包裹的时候,采用的方式、用品各不相同。

  在赵小敏看来,外资快递实力雄厚,信息化水平、自动化水平以及运营管理水平、人力资源水平远超国内。在品牌、服务、资金链上有明显优势。相较之下,虽然运营网络一定程度不如民营快递企业,但外资企业可以“任性”通过并购、整合国内快递企业大举进入国内高端市场,高端领域的国内快递企业会面临较大压力。据介绍,未来外资快递在华路线也将出现差异化,为出海的装备制造业、国际电商物流等客户提供供应链解决方案,发力冷链运输都将成为不同外资快递在华的发展重心。

  上世纪90年代,王军就在山大路攒机,从北京中关村购进零部件,而不是从更便宜的深圳。“因为济南与深圳间物流不方便啊,购一批货至少得一周甚至半个月才能送到。”王军说,而中关村隔日即达。

  “买买买”过后,又到了“收收收”的日子。既要送得快,还要完好无损,哪家快递是“速度之王”?哪家是“暴力之王”?11月11日上午10点,现代快报记者分别通过5家快递公司,将5包透明包装的挂面从山西省晋中市寄往江苏省南京市,这5家快递公司分别是圆通、申通、韵达、顺丰、中通。直到11月16日中午,5件快递才团聚在南京。

  几天之后,冯先生接到电话称,运送货物已经到了江苏的目的地,但是需要另付2800元才能提货。冯先生有些诧异,明明运费早已付过,但现在手头没有物流单据可以证明。

  FedEx也称,中国是其国际业务发展最快、最具潜力的地区。FedEx关注并重点开拓电商物流市场,针对医疗保健、生命科学等高精尖行业以及艺术品和奢侈品行业,FedEx将提供全面、快速的运输解决方案。

  “如果说世界早晚要连成一个整体,互联网只是消除了虚拟距离,而缩短实际距离,还得靠我们!”孙振东言语中透着豪气。

  记者从多家物流公司了解到,大件物流的收费是按标准收费的,通常一立方米的费用在500至600元,木箱包装费200元上下,取件员会现场综合重量、体积后,最后向客户报价。

  如今,从几辆自行车起步的民营快递企业悉数上市,市值百亿;复兴号今年也要送快递;京东宣布在部分一线城市揽收快件,挑战顺丰;顺丰则加速转型,向“供应链解决方案提供商”转变

  不久前,冯先生的电动车出现了故障,需要返厂进行维修。在网络中一番搜索后,他打开了一家名为“华宇物流”的网页,“对方说要280元物流费,之前有两家公司的报价都是三四百元。曾经也有朋友推荐说华宇物流不错,就选了这个。”

  由于国内快递并未形成差异化,这也造成很多快递都表示不敢随意变动运价。今年2月,顺丰启动新版服务价格,有升有降,整体平均上涨2%。对此,中通、韵达等民营快递表示不跟进,近期无调价计划。但反观国际快递巨头,DHL今年的例行价格调整为上涨4.9%。而素有“物流业顺丰”之称的德邦也于近日调整了其价格体系,整体有升有降,其价格体系更具灵活性。

  在皖凯物流园,一家物流货站的发货目的地多为江苏等地。北京晚报记者调查发现,冯先生的电动车正是从这家货站发出。“这件货特别麻烦,一直没有人去领。”货站老板说,不久前一个骑着电动摩托的男子来到货站,称打包装店那有一件货需要运送到江苏。“我们还去了两个人给弄过来的,收了他不到200块钱的运费。”

  尽管已过而立之年,快递小哥孙振东的情绪依然容易被外界左右。骑着三轮车奔波在路上,他感觉自己行如蝼蚁,微不足道。但当把快件送到“剁手党”手中,换回好评时,重庆时时彩投注计划:他又瞬间膨胀:“没有快递,电商啥都不是!”

  京东物流便是这么做的,它的仓储基地在紧邻济南的齐河,可满足绝大部分需求。阿里也要效仿,2016年宣布,要在历城区拿1000亩地,建设菜鸟物流基地;此后刘强东也宣布要在济南建物流园,只是时至今日,这些项目都还没落地。

  电动车仍旧存放在江苏的货站中,货站多次提醒冯先生,过了一个月的时间再无人取货,便会对货物进行无主处置,再想找回货物则几无可能。

  “当时不是说好的280元吗,怎么一下变成2800元了?”一听这个,冯先生当场就蒙了。物流公司称,280元只是木箱的包装费,运费需要单结算,如果不交纳这笔费用,自行车就得扣在他们这儿。这两天,因为费用问题一直未能谈妥,冯先生最终选择了报警。后来,他才发现,朋友推荐的应该是天地华宇,这是全球四大快递公司之一TNT的在华全资子公司,而此“华宇”并非彼“华宇”。