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快递柜超时费该由谁付?消费者快递员对服务都

作者:admin  发布时间:2018-11-25

  据悉,商派云起ERP近期联合快递鸟公司一起推出了一款基于大数据平台的智能大数据服务项目智能物流优选服务。

  另外,对于国际间的包裹寄送,特别是小件包裹,将面临邮费上的涨价,而相关快递、邮政公司在国际小件包裹上的业务或将受到不小的影响。

  电商业务不断发展,已经完全进入了UPS的核心业务当中——也就是小包裹快递。随着越来越多的消费者开始网购,好的体验意味着更快的送达,这时候商家就面临着巨大的配送压力——他们会将物流视为零售成功的重要组成部分,毕竟大部分企业最终和消费者的连接点就是UPS。所以,对于UPS来说,尽管货运量不断提升,但是在忙季的时候,也面临着巨大的经营压力。

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  前面也提到过EZ-PRO的底盘和EZ-GO等等都是公用的,但是采用了不同的设计,这款EZ-PRO的底盘看起来前后轮是完全镜像的,但是造型很酷,在轮包垂直方向的3/4处有一个小折角有将车轮包裹的感觉,也增强了和车身的关系,车轮的设计也是和EZ-GO一脉相承。介绍中说到车轮是四轮都可以转向,所以转弯半径可以做到非常小,但能不能原地打转就不知道了。关于隐藏式车轮,也欢迎大家来问答板块参与问答:《关于隐藏式转向车轮》

  商派云起ERP的用户,只需要在商派云起ERP中开通服务,即可通过快递鸟提供的接口,使用该项服务项目。

  对于企业来说,保管功能是通过一定的库存来实现的。与运输一样,企业既可以构建自己的仓库,或租用仓库,来对产品进行管理,也可以交给TPL来完成这项功能。决策必须是在综合考虑了各方面因素的情况下作出的,最主要的目的是利益最大化。在由运输路线和仓库组成的物流网络中,库存处于结点的位置。

  有券商分析师也对21世纪经济报道记者表示,假如美国真的退出该联盟,对顺丰等中国快递公司“没什么影响”,因为他们国际件占比较低,而且只有很少的一部分是通过美国邮政(USPS)配送的。

  正因为FedEX旗下有不同业务(例如特快配送和普通的陆路普通),所以这种类似UPS的单一网络策略是无法凑效的;而UPS的核心是小型包裹,这时候用单一的网络就是有效的了——换句话说,FedEX是从业务角度进行的拆分,而UPS是从包裹角度进行拆分。

  车厢开门的方式也是来自EZ-GO的上抬式设计,灵感来自于建筑中的开窗方式,侧门是内部的推拉式,同时还会有悬梯落下来,然而物流版本的车厢的侧门也是上抬式的设计。

  智能物流优选服务可根据时效选配快递、保障送货速度,提升客户购物体验;而且无需专人维护快递不到地、无需对订单进行快递审核、也无需人工核算运费成本;最重要的是可以降低超区率,低至0.03%同,且减少售后量,还能自动生成运费成本报表,方便财务对帐。

  流通加工的主要目的是方便生产或销售,专业化的物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作,为制造商或分销商完成一定的加工作业,比如贴标签、制作并粘贴条形码等。

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  为落实中省关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见精神,咸阳市邮政管理局强化责任担当,会同市商务部门草拟方案,在征求各相关部门意见的基础上,经市政府审定,最终促成《实施方案》的出台。

  EZ-GO的想像空间是很大的,虽然这次雷诺只提供了快递和送货这么一种使用场景,但是想想模块化地盘的潜力就知道,EZ-PRO能做的远远不至于这些,看看丰田的E-Pallete和奔驰的Vision Urbanetic就知道了,他们的运用场景都非常丰富,模块化交通绝是未来的兵家必争之地,而且这个未来并不会来得太晚。

  可得性能力的一个重要方面就是厂商的安全储备政策。安全储备的存在是为了调整预测误差,并在安全储备的补给期间对交付延迟进行缓冲。一般说来,防止缺货的期望越大,安全储备需要也越大;安全储备的负荷越大,平均存货的数量也越大。

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  “双十一”过后,快递行业进入一年中最忙碌的时候。有人发现,部分地区的快递柜悄然从“免费”“打赏”变成了“收费”模式。

  以前,消费者从快递柜取件是不会被强制收费的,现在只要存放快件超过一定时限,就得交纳“超时费”才能取出快件。虽然金额不大,但此举引起了消费者的强烈质疑:快递费在购买快递服务时已经支付了,快递柜凭什么还要收超时费?

  快递柜能够提供24小时自助取件服务,解决了快递“最后一公里”的“痛点”,既大大提高了快递员的送货效率,也为收件人提供了方便,保障了安全。

  但与此同时,也有消费者质疑:“快递员未经我同意就把包裹直接放到快递柜,等收到提示短信时,快递已经自动签收了”“我买的是生鲜物品,需要当面验货,但快递员坚持把物品放在快递柜,拒绝二次派送”……

  针对这个问题,2018年5月1日开始实施的快递暂行条例第二十五条已做出明文规定:经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。也就是说,在未经收件人允许的情况下,快递员擅自把快递放在快递柜,然后再用短信或电话通知收件人,是不符合规定的。也有专家表示,如果出现此类情况,收件人可以拒绝领取快件,并要求快递员把快件直接派送给收件人。

  目前,快递柜市场还处于跑马圈地阶段,“入不敷出”是常态,“烧钱”成了许多快递柜企业不得不作出的选择。设备投入、物业租赁、运营维护等成本费究竟该从哪里赚回来?目前看来,还没有明确的答案。显而易见,没有充足现金流的快递柜企业将面临很大的经营危机。

  据了解,快递柜的前期成本很高。比如一组尺寸为2500×1950×500毫米的智能互联网快递柜,网上起订价格高达12000元。据媒体报道,一小区物业工作人员称,快递柜进驻小区是需要收费的,包括场租费、商用电费、管理费等,一组快递柜初始运营投资金额至少在4万元左右。面对高昂的运营成本,快递柜企业针对滞留快递柜的快件收取一定的“超时费”是十分必要的。那么,这笔费用该向谁收取呢?

  我国消费者权益保护法规定,消费者享有知情权和自主选择权。若快递员已经征得收件人同意,将快件存放于快递柜,并明确约定快件逾期不取产生的费用由收件人承担,则应“按约履行”。但若快递员未征得收件人同意,就将快件存入快递柜或未约定“超时费”由收件人承担,原则上该笔费用不应由收件人支付。

  这是因为快递柜费用实际上系服务合同的履行费用。根据合同法的有关规定,当事人对履行费用没有约定的情况下,应该由履行义务一方承担。只要快递服务合同中没有就收取快递柜滞留费进行约定,那么收件人就没有义务为此付费。

  另外,快递员之所以能存件入柜,是基于其和快递柜企业之间达成的快递柜使用服务协议,并不涉及收件人。如果后续快递员或快递柜企业与收件人就“超时费”的承担问题未达成新的约定,那么,这笔费用就不应由收件人承担。

  快递员认为快递柜企业收取费用,却没有提供优质的服务。实际上,快递柜费用是从快递员的提成中抽取的,快递公司并不承担,快递员之所以选择花钱使用就是为了提高派送效率,赚取更多的酬劳。

  通常,快递员使用快递柜送件时,需要逐一扫描并输入客户手机号,之后快递柜会自动发送短信至客户手机,但当有些客户反映没有收到提示短信耽误取件时,就需要快递员一一作出解释和处理,反而增加了工作量。有的收件人也认为,使用快递柜没法当面验货签收,大件物品还要自己搬运,也不是那么方便。

  此外,很多快递柜设置的“打赏”模式也引发不少争议。有人认为,毕竟快递柜替收件人保管这么长时间,“打赏费”也未尝不可,反正是自愿支付并不存在强制要求。

  然而,有不少快递柜的“打赏”模式设计有很大的诱导性,一些画面把“跳过打赏”按钮设计得非常隐蔽,与此同时,伴随着支付倒计时等提醒功能,导致不少消费者糊里糊涂地就“打了赏”,此种页面设置,笔者认为有损害消费者知情权和自主选择权之嫌。

  快递暂行条例第十二条规定,国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、货运快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。因此,发展快递柜是未来的必然趋势。但想让快递柜“扬长避短”真正发挥价值,还需多方合力。

  具体而言,快递柜企业一方面应大力开展增值业务,不断拓展收入渠道,力求把快递柜从单一的储物箱变成综合服务终端;另一方面,应重视改善用户体验,尽到提示说明义务,让快递柜获得消费者更多的认可。快递公司既要积极探索与快递柜企业的合作之道,以真正提升物流末端服务质量,也要注重保护消费者知情权和选择权,使快递服务在合法合规的范围内运行。相关部门也应尽早制定快递柜行业规范,从而推动行业健康发展。(作者单位:北京市石景山区人民法院)

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