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成为综合物流服务供应商的挑战

作者:admin  发布时间:2018-10-11

  近年来,快递服务领域不断延伸,多家重点快递企业提出致力于成为综合物流服务商,并推出了相应产品。如顺丰在3C电子、医疗、生鲜和快消等行业的综合服务,圆通和申通的仓配一体化服务,中通的一站式全供应链互联网仓库平台(云仓),韵达的联合仓仓配一体化服务体系,百世的云仓和优送供应链服务等。

  然而,综合物流服务对供应链上下游各环节运作的效率和协调性要求都很高,加之面对消费者需求升级的市场环境,这无疑对供应链经验不足的国内传统快递企业形成了不小的挑战,目前多数企业尚在探索期。那么,市场变化对供应链物流有哪些机遇?下一步传统快递企业努力的方向在哪?

  它山之石,可以攻玉。我们也看到,京东、苏宁和菜鸟等电商自建物流企业凭借平台优势在供应链物流领域持续探索,FedEx、UPS、DHL等国际领先快递企业凭借技术和管理优势亦在供应链物流领域长期深耕。或许这些优秀企业的实践对回答上述问题有一定的启示。

  按此思路,本文尝试通过分析市场发展环境和梳理国内外行业标杆企业在供应链物流领域的实践经验,借以形成对我国传统快递企业向综合物流服务商转型过程中的一点思考。

  第一,随着人们生活水平的提高以及消费升级,消费者注重商品质量的同时其个性化需求更加丰富,对高质量商品和便利化用户体验需求凸显,成为驱动供应链变化的消费基础。

  第二,新零售结合线上、线下、物流、数据、技术的形式,整合多方平台的优势和资源,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,成为驱动供应链变化的渠道和技术基础。重庆时时彩平台:

  在消费升级和零售变革的环境下,制造企业、各级供应商和零售商需要快速响应消费者需求,亟需对供应链进行改造升级。

  与此同时,供应链各环节对物流服务的效率、体验和成本控制提出了更高要求。未来产地直供、采购运输、落地配、门店调拨、到家服务等均存在众多物流业务场景,为传统快递企业创新服务模式提供了广阔的空间。

  由于不同行业供应链的差异,快递物流企业需要根据行业特点为其提供针对性服务。

  以服装行业为例,具有大规模小批量生产、SKU种类繁多、季节性强、退换货率高等特点。随着行业渠道加速整合,服装企业对物流的仓储、库存、运输、门店调拨、配送等需求逐渐凸显。

  未来工厂与仓、仓与仓、店与店、仓与店之间商品的流动性愈加频繁、对周转时效的要求越来越高,快递物流企业需要在降低存库、减少断货风险、提高配送时效、降低运营成本等方面为客户提供价值。

  以水产品行业为例,限于当前我国水产品冷链基础设施相对落后和标准体系不完善,现阶段水产品冷链运输环节多,流通腐损率高、产后损失严重、服务质量较低、流通成本较高。

  随着消费者对食品安全的逐渐重视,对水产品流通时效和品质的要求将越来越高。围绕水产品品质和消费者体验,延伸到上下游产销企业并提供多维度综合服务,是未来发展方向。

  1、电商自建物流企业充分发挥平台优势,围绕仓配提供多元供应链物流服务

  近年来,以京东物流、苏宁物流和菜鸟为代表的电商自建物流企业凭借其电商平台优势,在供应链物流上持续发力已有所积淀,覆盖B2B、B2C、B2B2C、逆向等多元业务场景。从上述企业官方公布的资料来看,可以大致将它们提供的服务分为垂直行业解决方案和供应链物流细分产品两大类型。

  垂直行业解决方案。电商自建物流主要服务于其平台自身经营的商品所属行业商家,并根据行业特点提供个性化和定制化服务。

  例如,针对大件家用电器货物搬运困难、售后服务处理不及时等痛点,提供从揽货、运输、仓储、配送、安装和售后的全链路物流服务;针对快消品易漏液、易破损、配送时效慢、物流成本高等痛点,通过建立全国分仓体系、提高配送时效、降低商品破损率及物流成本。

  多元供应链物流产品。商品从生产商到终端消费者形成了完整的供应链,包含创意、设计、研发、制造、定价、市场、仓储、物流、支付、售后等环节。电商企业深度嵌入其中为商家提供多种供应链物流产品,主要可分为仓配一体、冷链物流、供应链金融、增值服务等。

  仓配一体是基础服务,提供单仓和多仓运营,DC-分拨中心-站点-配送员-客户流程监控,产品生命周期分段管理。

  冷链物流针对生鲜、医药等对环境要求较高的细分行业,提供深冷、冷冻、冷藏、控温、常温等多种专业冷库,并对运输配送车辆、控温设备、节点管控等均有很高要求。

  供应链金融需求在商品的仓储、运输、配送等过程中形成,多数企业均有涉足,如京东的京保贝、京小贷、动产融资,苏宁的货速融、账速融、车速融等融资产品和货速保、库内保等保险产品。

  增值服务则可根据行业特点提供售后逆向物流、上门取件、商品质检打包、入库再销售、保价等定制化服务。

  2、国外领先快递企业充分发挥技术优势深度融入供应链,提供端到端服务

  从国际三大快递企业巨头FedEx、UPS、DHL官网公布的资料来看,其服务领域较多涉及到汽车、高科技、奢侈品等高端产业。这些产业具有科技含量和商品价值较高、供应链流程较为复杂、对服务品质要求高的特点,客户往往注重物品安全性、流程可控性、操作灵活性、服务便利性。

  上述快递企业利用信息化、科技化手段提供“一站式”快递解决方案,覆盖运输、追踪、账单结算、国际贸易、合同物流等供应链环节,让客户专注于发展自身核心业务。

  充分利用先进技术,围绕“信息流、物流、资金流”设计解决方案。例如

  FedEx将IT手段用于信息存储与货物全程跟踪;为小型企业在线交易推出新型网络工具“Integration Manager”(集成管理器),可以使电子零售商同时掌管多个商店的组织、审核以及货物处理。

  UPS推出“全球货运系统”,让用户可以快速处理所有的UPS货件、打印标签和发票、每天将运输信息用电子传输方式发送到UPS,以及追踪货件;研发的“UPS开发工具包”,覆盖了下单、运输和用户服务环节的多个应用程序接口,优化了小型包裹、零担货运和空运的业务流程。

  DHL研发的在线发件工具MyDHL,方便中小企业或者大型企业用户使用该工具自助在线发件和跟踪服务。

  顺应消费新趋势,提高综合物流服务能力。我国快递业经过几十年的不断发展,传统的收转运派模式也在发生进化:从“快递”到“快递物流”平台的进化,从“配送”到“仓配一体”网络的进化。

  究其原因,这是顺应消费者需求变化而变化的,不仅追求高质量的商品更注重高品质的服务。“互联网+”时代,消费者开始成为新的中心,供应链开始围绕消费者体验而设计。

  随着供应链向多场景、全渠道和信息化的升级,为提高消费者整体体验,物流深度嵌入供应链各环节成为必然趋势,也为传统快递企业转型成为综合物流服务商提供了良好的机遇。

  一方面,不同行业生产-流通-消费模式不同,对供应链物流的需求也不同;另一方面,电商自建物流与第三方物流服务方式的差异,决定了后者与前者提供服务内容的区别。

  从竞争角度来看,目前以京东物流、苏宁物流和菜鸟为代表的电商自建物流企业涉足的主要是家庭消费品行业,围绕仓配网为电商品牌商提供包含金融、增值服务等多元供应链物流服务;以FedEx、UPS、DHL为代表的国外领先快递企业则侧重高科技高价值品领域,并深度嵌入制造和流通企业业务流程,为其提供各环节端到端的物流解决方案。

  随着《中国制造2025》的落地实施,未来传统快递企业可重点关注装备制造业、电子和医药等领域。另外,传统快递企业更应该发挥自身网络型运营模式下的众多末端网点优势,尝试探索为客户提供更多定制化、灵活化的综合物流服务。

  重视信息化产品的研发,提高供应链协同效应。供应链物流主要通过加快信息传输、减少流通环节、缩短流通链条、降低流通成本来提升商品的流通效率而获得更多效益的。零售变革背景下,线上线下、平台、渠道等整个链路被打通,库存共享、订单集成管理等需要更多元的数据汇聚利用才能达成。

  对此,国外领先快递企业的实践经验值得借鉴:如FedEx针对小型企业推出的“集成管理器”和针对中小型企业用户推出的“电子快单”有利于用户对发货的管理,“UPS开发工具包”能更好地集成于用户的电子商务网站中提高其操作效率,MyDHL方便企业客户自助发件与跟踪物流。为顺应供应链物流数字化的发展趋势,传统快递企业应重视各环节信息化产品的研发,进一步提高与关联产业的协同效应。

  2017年《快递业发展“十三五”规划》出台,规划鼓励快递企业拓展产业链、供应链和服务链,适应消费升级和现代产业新体系的需要,扩大供给范畴,引导发展便捷化、差异化、个性定制化的寄递服务支持企业加强与上游业态优势互补,提供快运、仓储、金融、保险、通关、货代等一体化解决方案。应该说,政府层面为传统快递企业转型提供了良好的政策支持。

  近年来,快递服务开始逐步融入到社会产业链中,服务领域不断延伸,形成了仓配一体化、末端配送、供应链管理、嵌入式电商快递等多种服务模式,传统快递企业转型为综合物流服务商初见雏形。在快递业步入“后资本时代”和消费升级大势下,供应链服务能力将是重点快递企业比拼的新领域。在政策、资本、智能制造和零售变革的推动下,我们有理由相信未来中国快递企业中也能出现服务水平世界一流的“综合服务服务商”!

  13.降低冷链物流通行成本。继续执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策,引导企业按照相关规定运输鲜活农产品,确保冷链物流企业运输鲜活农产品依法享受“绿色通道”政策。

  有些快递公司的垮台也与缺乏企业文化有关,如果员工对自己的工作缺乏热情,他们当然不会全心全意的为公司服务了,因为,作为一个快递员,高收入才是关键。

  至于销售价格,当然比普通材料要贵。但是,这是特定的性能需求带来的收益,客户使用我们的产品也能降低成本。例如桥梁钢、海洋工程,对耐腐蚀性有要求,用上包钢的材料后整个防腐处理可以简化,同时减薄、减重,给客户创造更大的价值。

  这表明,在快递公司残酷增长的时代,快递公司只关心业绩和发展,忽略了自己公司的内部完善,这就使得一些发展迅速的快递公司,因为内部原因而倒闭,我们不能小瞧这些快递公司,在如今的时代,要是想要将一家快递公司发展好,准确的数据分析是必不可少的,现在我们身边像京东这样的电商就是因为掌握了准确的数据分析才能立于不败之地的。

  李晓:相关技术已经突破,并且已经达到了十炉连浇,工业化已经完全通过,接下来根据品种需求组织生产就可以了,这个环节已经没有瓶颈。稀土成本就是公司的优势,几乎没有增加成本。一是我们钢中本来就有稀土,二是少量添加的成本也很低。国内主要的轻稀土就在包钢,钢铁里面使用的主要是轻稀土。

  11.开展冷链物流企业服务和信用评价。制订发布《道路冷链运输服务规则》,引导企业建立完善以温度控制为核心的冷链物流操作规程,建立健全冷链物流服务质量和信用评价体系。开展冷链物流企业信用信息共享,建立与相关部门的企业信用信息联动共享机制,对冷链物流企业信用评价结果进行公示和联合惩戒。

  周一:您说稀土钢研发取得较大突破,到大规模应用还需要多久?稀土钢的生产成本、销售价格会不会比普通的钢要高?

  10.强化对冷链物流运输环节温度监控的监管。建立对冷链物流企业温度监控记录的抽检抽查制度,对温控记录、运单数据进行核查比对,作为政府行业监管和企业信用评价的依据。充分发挥社会监督力量,引导形成运输企业和收发货人在货物交付、装卸、运输等环节的温度记录查验机制。

  为什么快递公司会面临倒闭的风险?那就让我们先从京东谈起吧,当京东将业务扩展到深圳时,他计划在深圳建立一个京东的分店,于是就和附近的快递公司讨论合并的事情。那么,京东找到了韵达公司,和他谈起了合作,韵达公司的经理也答应了这件事。第二天,韵达公司的经理带着所有的员工来到京东,他们都穿上了京东的衣服,成为了京东的一员,因此,韵达公司也就失去了这些人。京东的人都做了些什么?其实是很容易的,他们让韵达的员工熟悉了一下公司的环境,他们靠着空调征服了这些员工。

  现在需要把更大批量的稀土钢产品推出来。公司现在做的稀土耐磨钢板,完全可以替代进口,之前都是从瑞典的一家企业进口,现在推广工作也在大力进行。稀土耐磨钢轨只是一个典型的稀土使用案例,其他比如在钢管中加入稀土,稀土都可以发挥很大的作用。

  9.促进冷链物流信息互联共享。冷链物流企业应加强物流管理信息系统建设,为收发货人提供全程定位跟踪和温度监控服务,推进冷链上下游企业信息共享,实现订单处理、运输仓储、城市配送、结算等业务环节的有效对接,促进资源优化调度和业务协同。

  马云作为电子商务行业的领军人物,他自然知道快递这个行业是如何发展的。准确的说,快递行业是和马云的电商行业一同出现的。所以,在很早之前,马云就表示,每天1亿个快递件的时代马上就要来了。今天,马云的预测已经实现了,但却出现了一个令我们吃惊的现象,就是虽然快递量增多了,但是快递公司的运营并没有得到改善,而是越来越多的快递公司都倒闭了,快递行业也面临着重重危机,这究竟是什么原因?为什么市场需求量大了,快递行业却面临着危机呢,那以后谁来送这些快递呢?

  8.构建冷链物流温度监控系统。鼓励冷链物流企业自建或委托第三方机构建设冷链物流设施设备的远程监控系统,对冷藏保温库、冷藏保温车辆、冷藏集装箱内的温度进行实时监测记录,及时处置温度异常等情况,确保冷链物流运输环节温度控制“不断链”。

  据悉,菜鸟已经在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节加大IoT技术的研发和应用,并将陆续发布各类IoT平台级产品,与全行业共同推进物流IoT连接,加快行业数字化和智能化。返回搜狐,查看更多

  李晓:今年,公司稀土钢的研发取得了比较大的突破,关于稀土的加入法已经形成突破。稀土很好,但如何加到钢里面,在过去是一个难题。公司和中科院沈阳所、包钢的稀土研究院,以及国内的一些科研院所合作,这个问题基本上解决了。

  李晓:不是担心,是非常担心!我们听说国家在去产能的过程中提出了多项指标,包括环保、安全、能源、装置容积等。装置的容积问题仍然应该作为主导的去产能的方向,要把小型设备去掉,尽量向大型设备集中。

  6.创新企业运营组织模式。依托多式联运示范工程,鼓励冷链物流企业发展“海运+冷藏班列”海铁联运、“中欧冷藏班列”公铁联运、公水联运、空陆联运等多式联运新模式。加强多式联运冷藏设施设备在技术标准、信息资源、服务规范、作业流程等方面的有效对接,引导冷链物流企业提供全程一站式服务。支持冷链物流企业依托移动互联网等信息技术从事无车、无船承运业务,鼓励企业根据冷链产品消费需求特点,创新运营组织模式,发展甩挂运输、共同配送等先进运输组织方式,提高冷链物流运作效率。

  “目前中国快递业有超过1000个分拨中心,18万个网点,摄像头100多万个。”菜鸟仓运配技术负责人李强介绍,物流场站人车流动大,管理难度和成本高,菜鸟提供的这套“物流天眼”解决方案,依托原有摄像头和原有带宽,但叠加了菜鸟算法,将普通摄像头变为了智能的IoT设备,实现了场站数字化,管理的智能化。其结果就是既不会显著增加设备成本,又明显能提高效率降低运营成本。

  周一:钢铁行业景气度在回升,炼钢的又有钱赚了,未来有些产能会不会又恢复生产?你们会不会担心这个事?