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IBM与AOS合作采用区块链技术来提升物流运输产业

作者:admin  发布时间:2018-10-08

  目前,在大型快递公司中只剩下顺丰和德邦还没有涨价了,但是涉及涨价的快递公司已经占据了快递市场总市场份额的52%以上,可以说快递公司涨价的大潮已经势不可挡。

  现在主要的快递公司都上市了,都有盈利压力。物流又是一个利润率很低的行业,想要实现盈利,涨价在所难免。

  e-Palette无人驾驶概念车计划最早将于2021年在美国等多个国家接受路试。该车将提供三种三种大小的尺寸,分别是公交车、短程通勤车辆以及可在人行道上行驶的外送车辆。

  支持货到付款也是非常重要的,在那个时期,人们对电商的信任感还没有那么强,而且我们一直认为最早一批的邮购公司和电话订购公司把很多用户坑的很惨,重庆时时彩:所以才推出货到付款这种模式,你收到货再给钱。

  其实我们在当当最大的压力,就是压成本、再压成本,我的第一要务就是怎么把成本降下来,但是在京东,老刘的意思就是说成本这个事儿我们可以综合考虑,最重要的是我们怎么把事情做好,就是用户体验也好,其他方面也好,我们要多方面去考虑自建物流所能带来的综合效益。

  自建配送,在中国电商里面一直都不奇怪,京东也不是首创。京东做强的是把自建物流覆盖到全国区域,能够从单一的3C数码,扩张到大家电,日用百货和现在的生鲜。强的是自营SKU扩张到300万以上,还能保持较高库存周转率,售罄率,以及较低的损耗,成本没有失控,效率依然在不断的提升。

  静待花开:快递涨价,包邮变得越来越困难,我们轻松网购的时代可能真要一去不复返了。

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  我们那个时候京东基本上是全员持股吧,只要达到条件,多多少少会给你一些股份,哪怕是最基层的员工,所以那个时候京东的团队基本上算是比较稳定的。

  李元海在2007年加入京东之前,在当当网做了5年,曾分管过物流仓储。李元海也是2007年京东第一笔融资后到位的几个总监之一,其他包括财务总监陈生强,市场总监褚世元,以及当时京东只有唯一的一个副总裁严晓青,刘强东此前在日资企业的领导。

  李成东:自己送成本上涨了很多吗?当时第三方配送的成本大概多少钱?

  金色财经讯-IBM和哥伦比亚专精于商业化解决方案的公司AOS携手合作,推出有助于提升物流运输产业的交易管理服务。该服务使用IBM的区块链技术,改善以往人工交易纪录容易出错的缺点,辅以IBM云端的Watson物联网技术,透过卡车上的感应器,可以得知运货的即时状况。

  误区一:京东是第一个电商自建物流的?并不是首创,新蛋中国等很早就有在做。

  那么在京东为什么决定自建物流?刨根问底,本期文章中东哥行研访谈了2007年一手创建了京东物流的李元海进行深度解读分析。

  10月4日,软银和丰田汽车联合宣布,双方将共同出资成立公司,推出无人出租车及快递服务。

  李元海:第一个来说,我的配送时间快了,原来我最快的是次日达,还有隔日达,07年京东自建了之后,在覆盖的自建物流区域,100%保证次日达,40-50%保证当日达。

  据导,区块链技术就像是一本帐簿,让在交易网路中所有获得许可的相关人士都可察看纪录。增加供应链的透明性,让其中各方都能获取即时资讯。比方说,货品离开转运站瞬间,顾客就可以收到即时讯息,包含重量、和预计抵达的时间等。

  如果该笔订单可能有部分货品未出,车辆上的感测器也可即时侦测,在区块链技术当中制造单一、可分享的纪录,让所有获得授权的人员存取。从货品出发到消费者收到货的所有资讯都详实纪录,增加透明度和信赖感,促进交易流动。

  包括我在当当任职的时候,我们也从来没想过要去自建物流,我是觉得我们当时没什么动力,我已经把成本压到不能再低了,要远远低于我自己去做,包括说是当当对商品安全性的把控,基本上能达到要求,所以我们没有动力去做自建物流的事情。

  另外,北京、上海、江苏等地的网购消费者最近陆续发现,原本可以免费存放几天的快递柜也开始收费,价格一般在每天0.5元-1元。

  该解决方案也结合Watson物联网技术,管控在卡车上发生的大小事。比方说,该解决方案可以记录上货或下或的重量,借此判断卡车上还有多少剩余空间,或者派送员是谁。这资讯也会和外部资料连结,例如天气、湿度、温度、驾驶资讯等,以预估送达时间。

  IBM哥伦比亚技术长Jorge Vergara表示,目前物流运输产业所面临的最大挑战,就是资产和货品的保护,因此如何有效监控和追踪所有交易就显得相当重要。

  后面我们还做了一个小的“救助基金”,通过捐款,一些惩罚罚款等积累起来的金额,对这种丢货,大病等员工遇到的特殊情况进行帮助。

  区块链技术和云端物联网解决方案代表一个机会,关键重要资讯可以随选提供,让有关单位作出更深思熟虑的决定,普惠企业。目前该解决方案透过IBM云端,提供给哥伦比亚全境的运输相关产业业者。