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快递社区服务点:小需求大市场(网上中国

作者:admin  发布时间:2018-09-22

  西安市发改委副主任施萍表示,当前军民融合的大战略中,如何从细节入手是考验军民融合的一大课题。政府的作用就是搭建企业与企业以及企业与军方之间的互通平台,通过集成各种优质的地方资源,服务军方。同时也欢迎各企业积极开拓军民融合的市场,配合政府共同在深度与广度上探索新模式新路径,把军民融合发展打造成实现西安追赶超越目标的“新引擎”,为国家实施军民融合战略贡献西安经验。

  其实这一点我们现在就能初步做到,现在公司所有药店客户的订单直接在手机上就可以完成,供货方的平台也与公司ERP打通,供货方可以通过手机随时查看其商品在九州通仓库里的库存,以及具体的销售去向和销售额。也就是说,未来九州通将通过IT平台的建设,完整打通上下游的交易环节,同时在线下承载中间物流环节。未来我们还会让这一平台更加智能化,提升其效率和准确性,提升客户体验。

  上班不在家,没法收快递,这对于网购达人曹月来说是件麻烦事。近期,她偶然发现小区门口开了一家快递代收点。“这可解决了烦,方便又安全。”曹月对记者说,“不过‘享受便利,必承其贵’,一件快递得多花2元钱。”

  类似这样的快递代收点是一种快递社区服务方式,如今,很多社区便利店开始做起了快递代收的业务。那么,快递社区服务点能否为消费者提供便捷可靠服务,妥善解决快递“最后一公里”问题?

  日前,在第二届中国智慧物流科技创新发展论坛上,中国信息协会副会长朱玉感慨道:“中国物流行业的发展春天来了!”朱玉认为,智慧物流已经成为“互联网+高效物流”的核心要点,物流行业正在进入一个新的发展时代。

  贾女士在北京市朝阳区红庙社区经营一家洗鞋店,去年她开始做起了快递代收。“小件1元,大件2元,给大家提供方便,重庆时时彩平台:自己也能挣点钱。”贾女士说,她并没有加盟快递公司,只是在店门口摆出了“代收快递”的招牌,很多快递小哥就常常会把快递存放在她的店里。

  近年来,随着电子商务的迅猛发展,快递业务呈高速增长趋势,但快递末端最后一公里配送问题却成为快递发展的瓶颈。快递员送货无人签收、陌生人上门存在安全隐患、自提柜又有体积和数量限制……如何提高快递员配送效率同时保护货物安全,成为急需解决的问题。如今,像贾女士这样的个体经营者都开始做起了快递代收的业务。这种运营模式无需经营成本,同时为快递员和社区居民带去很多便利,引发社会广泛关注。

  我们建议在医疗领域引入商业保险体系,推行市场化的改革。如果医药行业实行完全市场化,我相信九州通在全国布局的网络和服务体系会真正发挥作用,届时九州通的业绩有望实现翻倍式增长。

  这种模式的出现有其市场背景。对快递员而言,由于业务量繁重,每位快递员每天至少送几百件快递,且经常遇到客户不在家等情况,所以对他们而言,社区快递代收是一个提高效率的好方式。对消费者而言,同样解决了许多痛点:有调查数据显示,72%的消费者无法在快递员送件时亲自收取,22%的消费者认为快递员上门签收会造成个人信息的泄露,还有少数消费者不方便直接与快递员进行快递的交接。

  业内人士认为,社区快递代收可以让本就有末端配送优势的便利店与居民产生更多联系。如果以合理的模式运营,快递企业有望分食社区商业这块大蛋糕。

  问题三:IT技术人员占公司员工队伍的比重有多少?与公司的核心竞争力有何关联?

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  类似于贾女士这种个体自发的服务模式,也引发了一些担忧。有业内人士认为,这种服务模式只是快递员个人与便利店的合作,并无具体规范,一旦快递包裹丢失,很难找到责任方;同时,如果快递公司和便利店只是一种松散的合作关系,对于优化“最后一公里”服务就没有多大作用。

  据了解,物流大数据行业的生命周期比较长,一般要在5-8年,前期的数据积累和沉淀耗时耗力耗财。目前,中国物流大数据产业正处于起步阶段,专家预测未来5年有望快速发展,率先实现大数据增值。

  不仅公路货运存在大数据运用的瓶颈,海运业也是如此。据悉,海运业在整个物流体系中占有的链条最长,航运产业链其他环节,特别是全国性的无船承运人资信评估体系建设,需要航运大数据平台的强有力支撑。“海运企业有民营与国营之分,有独资与合资之分,有联营与中外之分,纷繁复杂,造成了海运企业数据的割裂难以联通。高效、有序、透明的国际航运服务需要市场航运业资信评估等诚信体系建设,因此迫切需要动态更新的航运大数据平台的支撑。”航运业界的一位专家呼吁。

  最近,曹月就发现,快递代收点给快递小哥提供了便利,却给自己带来了麻烦。“我家住6层,没有电梯,最近很多快递小哥都会直接把快递放到代收点,即便自己在家时也不愿意送上门了。”

  目前,大家所熟悉的快递代收模式主要是便利店代收与快递柜代收,但是二者各有弊端。快递柜面临大件快递无法存放、成本较高、住户与快递柜距离较远等问题,而便利店代收常常会出现乱收费的现象,安全性也难以保证。

  成孝海:公司物流设备、系统、软件等是否均为自主开发?是否有专门团队从事该领域研发工作?

  如何满足消费者对“安全、便捷、优质服务”的全面诉求?显然,无论何种代收模式都需要形成规范标准。从法律角度而言,8月底发布的电商法规定,快递物流服务提供者在交付商品时,应当提示收货人当面查验;交由他人代收的,应当经收货人同意。

  而社区代收收费方面,各社区情况不一,有的物业公司提供这项服务,有的则认为这不属于物业服务范围。快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,可以借鉴日本的快递末端服务模式:日本不少小区将快递服务费包含在物业费中。物业公司不但购买快件箱,还会帮用户代收生鲜、大件等不适合入箱的快递,并负责交到收件人手中。

  尼尔森和阿里研究院发布的《快递最后100米服务趋势报告》指出,消费者的需求催生了代收市场。除了快件箱代收,还有店面(驿站)代收、物业代收等,代收市场呈现多元化的趋势。快递代收如何围绕社区“最后一公里”打造独特的商业模式?许多业内企业都开始了不同的尝试。

  圆通速递旗下“妈妈驿站”把快递服务与日常购物结合在一起,既为社区居民提供快递收寄服务,还能满足消费者的日常购物需求,建设起“社区一刻钟生活圈”。如今其线下加盟合作者数量已经达到1.6万多家。

  专注于城际整车运输的互联网交易平台福佑卡车,摆脱了直接做车货匹配信息平台的思维,开辟了经纪人竞价模式,并依托交易过程中积累的大量数据,运用大数据和人工智能技术,开发了图灵智能报价系统。图灵智能报价系统根据市场供需、货源品类、车型、线路、天气等要素推算运价,并及时进行报价,生成整车运输价格表。货主企业在福佑卡车平台发货平均节省了8%的运输成本,请车和询价时间减少了1个小时以上。

  龚翼华:九州通目前的客户主要分为3大板块,第一是商业客户,包括同行企业、大型连锁药店等;第二是终端客户,诸如基层诊所、药店这些单体的终端;第三是医院客户,包括大型医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心等。

  满帮集团联席总裁、货车帮首席执行官罗鹏说,我国拥有全球最大的公路物流市场,但货运行业参与者极其分散,产业链条长、环节多,导致流通效率低、成本高,实现存量资源的社会化转变与闲置车辆最大化利用,成为迫切的需求。

  有一些企业则让第三方服务平台介入,搭建快递寄件共享平台。比如“小兵驿站”利用快递代收所带来的流量,把快递代收、商铺、消费者、平台结合起来,打造第三方本地生活服务平台。

  还有人将目光瞄准了小区里的信报箱。目前,中邮速递易正在和中国邮政联手,探索将居民小区里的信报箱升级成集收包裹、信件、报纸等为一体的智能信包箱。

  大数据技术能够让我们对经济领域的事物进行更加科学准确地评估。近些年,由于计算机、软件和网络技术的进步,出现大数据、共享数据、云统计、云计算,人们可以对订单、消费和物流进行精确统计和安排。

  “只有商业模式的创新,才能带动快递代收长期生存下去。”“小兵驿站”首席执行官吴何胜说。

  交通运输部公路科学研究院联合G7智慧物联网公司最近发布的《基于大数据的中国公路货运行业运行分析报告(2017)》显示,我国主要城市间货车通行效率正在逐步提升;公路货运车辆平均油耗下行;智能化技术应用将有效实现成本节约。报告认为,随着数字技术加持、龙头企业带动,中国公路货运行业正朝着安全、高效、绿色、经济的趋势发展,整个物流业智慧化、数字化的前景可以预见。

  问题八:2017年以来,公司再次制定并实施了3年期限制性股票激励计划,激励措施对公司发展的实质性影响如何?

  工博会展示科技创新成就第二十届中国国际工业博览会19日在上海开幕。本届工博会展览面积达28万平方米,参观人数预计突破17万人次。本届工博会着力展示科技创新引领示范的新成就和全球产业变革发展的新风向及长三角区域产业链新布局。【详细】

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