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江苏钢流现代物流有限公司:基于钢铁交易平台

作者:admin  发布时间:2018-09-08

  随后,记者又登陆“空包90”,依照之前的方式,再次购买了一个“申通快递”的空包单号,得到一个为“8”的单号,仍可以正常购买。

  2018年4月9日讯,顾客未收到货,10部全新的苹果手机离奇“蒸发”。北京海淀警方介入调查,最终在物流公司内部发现内鬼。搬运员孔某铤而走险,因涉嫌盗窃罪现已被警方刑事拘留,赃款被追回。 受害物流公司工作人员于1月15日报警,称一位顾客打电话

  近日,,阿里旗下饿了么也正式宣布获准开辟中国第一批无人机即时配送航线,送餐无人机正式投入商业运营。

  考虑到这样下去,陌生来电会一直打扰自己的生活,于是,今年6月赵先生联系了该物流公司,要求更换广告单上的号码,消除影响。但该公司并没有及时处理,这让赵先生很是气愤。

  昨天记者联系到了这位读者,他自称“小麦”,澳大利亚人,在北京生活了一年。最近,他准备和女友一起赴澳。女友在北京生活了8年,临行之前,女友准备将多年来的“家当”送回老家四川,所以他便帮忙寻找物流公司。“这家公司是我从百度上搜到的。”联系到物流公司后,双方约定在小区楼下交易。

  记者提出疑问:“官网显示已签收,但收件人未收到这个快递,是否可以提供派件快递员的联系方式?”

  如果找一个对标的话,可以看看美国的罗宾逊的模式。2012年罗宾逊公司114亿美元的收入里,80%来自于公路运输,却没有一辆卡车。通过签约5万家合作的卡车运输公司(以中小型卡车运输企业为主),罗宾逊整合的运力超过100万辆卡车,成为全美最大的卡车运输网络。

  实时位置、车辆详情、车辆轨迹……未来,北京市危险货物运输将实现全过程监控,为运输安全多提供一份保障。北京市发改委今晚发布消息称,已于近日批复了本市危险货物道路运输电子运单管理系统建设项目。项目建成后,相关运输过程中的动态和流向信息将被实时掌

  2018年2月14日讯,随着铁路货运快速发展,作为货物信息身份证的铁路货票即将进入电子化时代。今年春运期间,是电子货票与纸质货票同时使用的过渡期,也是纸质货票最后一个春运期。随着今年春运结束,铁路纸质货票将正式退出历史舞台。一张小小车票的变

  “我们是跟快递公司联网的,所以才能即时显示出单号。”“空包90”的QQ客服告诉记者,“每天的下单量看客户需要,没有限制,我们有很多客户每天都要几百个单号,从来没有出过问题的。”

  阿里巴巴集团曾在去年9月份表示,将在五年内投资1000亿元人民币(151.2亿美元),建设全球物流网络,支持海外扩张。

  “从结果倒推,既然跟原来的高管团队一起创建,这些人应该能独挡一面,现在却以解散结束,可以看出华驰在人才尤其是高管团队方面存在问题。”蒋啸冰说。

  7月,赵先生将该物流公司告上了法庭,要求该公司消除影响、赔礼道歉,并赔偿6000元的精神损害抚慰金。

  《2013中国公路货运发展研究报告》指出,目前,零担快运的市场集中度很低,前十家的市场份额总和仅占1.8%,数得出来的大零担企业屈指可数,年营业额在10 亿元以上的企业只有德邦、天地华宇、佳吉、盛辉、盛丰、新邦,而未来10年是整合发展的黄金时期。一方面,标准化网络运营将加速推动大型零担快运公司的份额扩张;另一方面,轻资产平台型的专线联盟将成为最值得期待的行业整合。

  上周五,8年的“家当”整理好了,一共装了13个旅行箱,物流公司的车来到小区,并把这些行李装上了车,“小麦”交了400多元的物流费用。在进行交易的时候,“小麦”曾有点怀疑,“对方连秤都没带,怎么称重,难道运费和重量无关吗?”“小麦”说他随后又给这家物流公司打电话进行确认,对方说来取东西的人和物流公司是两家,所以不负责称重。

  2018年5月28日讯,到2020年,天猫直送将全部升级使用环保快递袋,零售通百万小店纸箱零新增,盒马全程“零”耗材…… 资料图  新华社 近日,由菜鸟牵头,阿里巴巴各核心板块齐聚北京,共同启动绿色物流2020计划。菜鸟同时宣布升级品牌lo

  客服查询后告诉记者,她只能看到快件到站点的信息,需要联系站点询问具体情况。客服人员让记者留下收件人的姓名和联系电线日中午,记者接到一个号码为“”的电话,来电的是申通快递杭州总部的女性客服人员,自称姓苏。

  2018年2月1日讯,自动识别、调整方向、以每秒1.5米速度搬运物品……今天上午,邮政智能搬运机器人在北京邮区中心局测试上线。使用“AGV机器人”,也标志着中国邮政邮件处理方式进入智能化阶段。 新华社记者 侯文坤 摄 今后,您收到的邮件可能

  类似“空包90”,以“空包”“代发”为关键词检索网络,可以找到数百家代发“空包快递”的网站。对于“发空包刷单”的现象,一些业内人士已“见怪不怪”:“要治理这种乱象,得管好与这些网站‘合作’的快递公司,从源头上进行遏制。”

  江苏钢流现代物流有限公司是基于钢牛网以及钢流物流运力系统的整合后,于2016年重组成立,总部位于中国不锈钢名镇--戴南,公司并于2017年获得江苏省无车承运人试点单位。

  钢流网是江苏钢流旗下专业从事不锈钢交易的平台,主要从事不锈钢线P物贷仓储交易、资讯发布,涉及矿石、原料、生产、流通,集产品展示、商务活动、网上交易、戴南不锈钢展会等多功能服务于一体,为不锈钢货主企业提供全方位、多层面的信息化服务,经过三年时间的深耕,2016年钢牛网平台的交易额已超30亿,并获得江苏省诚信龙头单位荣誉称号。

  钢流物流运力系统是江苏钢流旗下物流信息网站,主要为货主方、承运方提供物流服务供需信息的交互的服务,目前每日发布的货源与运力相关信息已超5万条,极大的提高了本地物流行业车辆调度速度和资源充分利用的效率,在当地物流行业有着很大的影响力和使用率。

  钢流物流平台是基于前两者的基础上,同时根据“无车承运人”模式,由江苏钢流自主研发、建设和运营的,集业务流程、节点管理、结算支付等功能为一体的“无车承运”业务平台。钢流平台由移动APP端、微信端、PC端、后台组成,分为货主版、物流业主版和司机版,为这平台内所有群体提供互联网物流服务。

  自公司成立之始,江苏钢流一直秉持“创新 分享 合作 共赢”的理念,坚持贯彻钢流人“让天下物流人活得更精彩”的使命,投身中国物流行业智能化、标准化的建设事业中!

  钢铁行业目前处于产能严重过剩、市场需求大幅下降的状态,而钢铁作为基础原材料,支撑着经济平稳发展和下游用钢行业消费需求。随着我国经济发展步入速度变化、结构优化、动力转换的新常态,国内钢铁消费开始进入了峰值弧顶下行期,预计今后相当长时期,国内粗钢消费需求将在平均7亿吨以下,化解过剩产能是适应需求变化所必须的。

  2016年以来,钢铁工业以化解过剩产能为突破口,大力推进供给侧结构性改革,多措并举,依靠创新追求更低的成本、合理的利润,实现产业转型升级。

  物流的本质就是去库存。江苏钢流的管理者在运营钢牛网时,便将目光钉在不锈钢的物流环节,从原材料的采购、到加工、再到成品分销运输等环节中降低运输成本、提高运输效率,而通过江苏钢流物流平台可以达到这样的效果。

  据数据统计,2016年社会物流总费用高达11.1万亿元,全国货车规模达2000万,司机规模达3300万,但传统物流行业存在承运人规模小、数量多、分布散、管理乱、信息化水平差的痛点,导致货主与承运人信息不匹配,车主回程时严重依赖中介。

  近几年,我国物流行业进入到一个新的阶段,各路资本大批量的进入互联网+物流市场,一个个互联网+物流平台兴起,想尝试整合物流行业这庞大的市场。据不完全统计,2016年起共上线多家大大小小的物流app,这个数字还在不断地被刷新,但现在在运营的不过百十家,且大多数的物流平台企业似乎都在求生存中度过。同时,互联网+物流市场中,各类物流app或配货网同质现象特别严重,绝大都数都是信息展示和车货匹配模式,商业模式的过于单一,缺乏足够的竞争力。缺乏货源和车源的整合能力、缺乏足够的盈利点对于物流平台企业来说,这是致命的。

  江苏钢流在运营钢牛网和钢流物流信息网的基础上研发出的江苏钢流物流平台,不在是单纯的信息展示和车货匹配功能的物流平台,它实现了货主方在平台有效的直采可控运力、承运方在平台承接这几年沉淀下来的优质客户的货源,同时,完善各个物流流程节点,包括提供保险赔付、定位跟踪、开具发票等各项功能。

  物流行业作为基础产业,国家政策密集发布从而支持物流行业创新、重庆时时彩投注平台:转型、发展。陆续发布《物流业发展中长期规划(20142020年)》、《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》 、《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》来支持物流行业发展,又比如 2015年国务院72号文正式承认了互联网+的无车承运人的市场主体地位,近两年国家发布的鼓励互联网物流行业的发展的主要文件有:国办发(2015)72号文、财税(2016)36号文、国办发(2016)24号文、国办发(2016)43号文、省交运(2016)115号文)。

  在2016年8月,国家交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展意见》,并在全国范围内开展无车承运人试点工作的评选。

  无车承运人模式的出现与发展,会将物流行业带入另一个发展的阶段 ,行业的渐趋扁平化, 信息中介黄牛处境会越发的困难。江苏钢流运用自身技术研发物流平台,旨在紧抓无车承运人发展机遇,打造真实、透明、高效的物流环境。

  广大司机是运力系统的重要组成部分,这个群体最关心的是如何快速接到更多的货源订单,所以车货匹配平台有利于吸引更多的卡车司机的注册加入。经过这几年的运作,沉淀了一批“熟车”,稳定、信用好、资质齐全的司机、或由资质的物流企业在平台,在打造无车承运人平台时,我们将这批熟车进行再运作,与我们平台签订合作协议,作为我们无车承运物流平台运作的首批获益者。

  无车承运模式要求具备有较强的货源和车源组织能力,平台不仅仅作为连接货主企业和物流业主的中间桥梁,更是整个交易的参与方,这个要素也是平台盈利能力的重要保障。钢流app平台允许发布货源者选择信息发送的对象,既可以发送给实际承运的物流业主,也可以直接发送到车货匹配平台上以供司机查看。

  江苏钢流不仅为上游货主提供交易的平台(钢牛网),更旨再帮助不锈钢货主推广其产品,构建推广产品的渠道。 连续三年线下举办中国戴南不锈钢产品大型展销会,每次参展人数达10万人数以上。同时,钢流app也同步开通展会功能,让不锈钢货主更便捷的展示自己的产品。

  作为无车承运人平台,我们对车辆进行定位跟踪,建立异常处理机制,相对应的售后客服,我们制定了50多大类问题的标准化处理方案,提供24小时全天候服务。用以提升货主/物流企业对车辆和司机的掌控,以及平台的服务水平。同时,平台的货物快速理赔能力体现着一个现代化物流公司的运营模式,凡是经过我们平台交易且符合条件的货损问题,我们承诺一律先赔付再行追偿。

  江苏钢流无车承运物流平台前端为app,但是为了让用户有更方便、快捷的体验,我们将app平台数据与web版以及微信系统进行对接,实现了信息数据同步。

  2016年对于物流行业来说是特殊的一年,也是物流产业转型升级继续深化的一年。而2016年大经济环境条件下,物流行业也步入了另一个发展阶段,虽然物流创新在去年已经迈开了步子,但总体上看,物流创新对全社会物流效率提升的带动作用还不强。

  物流还存在着一下现象和趋势:物流成本越来高;物流企业多、小、散、弱;物流平台概念被炒烂;物流全面进入红海时代;物流首尾仍在痛,格局变化快。以此可见, 物流产业创新驱动发展的效应尚未显现,才是刚刚开始。

  江苏钢流物流平台是基于“互联网+物流”的理念,充分利用大数据、移动互联网技术整合线下的资源,经过近几年的发展和创新,建立了高效的平台运营机制和管理机制。在物流平台满地开花、一味追求用户数字甚至不惜数字造假、烧钱,钢流平台坚信只有持续、稳定、长期的货源和可控的运力才能给平台带来真正的价值,才能解决物流环节中实在的问题,也正是怀有这样的发展理念,江苏钢流建立了适合自己发展的商业模式,具有行业代表性和实践性。江苏钢流将永远秉持“创新 分享 合作 共赢”的理念,为客户提供更加优质的服务,为物流行业的发展做出努力。