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多重原因 快递员送货上门究竟有多难?

作者:admin  发布时间:2018-09-05

  大连60层高的写字楼世贸大厦向快递员收取,每个月缴纳100元的电梯费,才可以使用电梯,否则只能爬楼梯出入送快件。

  据了解部分快递员已交“电梯费”,缘何快递员碰到非法收费,不举报,不斗争,不抗议,反而“认栽”?

  其实“阻挡”快递员送货上门,不外乎外因来自外界各人士“刁难”,以及内因来自快递网点及总部的“隐性压力”。

  此次大连某高层向快递员收取“电梯费”虽然是个例,但是在全国,拒绝快递、外卖人员,进出大厦、社区的案例不计其数。

  一些物业公司,甚至因为安全需要,时常拒绝外卖、快递进入社区和大厦;有时进出一次,还需登记身份证、事由等。

  快递员送货上门虽是份内工作;但是门卫和物业,俨然便是快递员送货上门的拦路虎。

  如果遇到相对好沟通的门卫、物业,为快递员大开方便之门,大家都方便;如果碰到执拗的门卫、物业,往往也只能通知客户下楼自提;最后的结果便是快递员浪费大量的时间,换来不送货上门的误解和差评。

  做为快递员,从快递出库再到客户手上,这个传递过程才算结束,看似简单的传递过程往往才更具隐患。

  众所周知,穿行于大街小巷的快递员,因为快递包裹量大和出行需要,通常都会使用廉价的三轮车,这同样也给窃贼和小偷,行了方便。

  之前一位快递小哥在社区送快递,客户要求必须送到二楼,小哥也没有多想就跑上去了,下楼后连车带没有送完的20多件快递,全部丢了。

  报警后,因没有监控和目击者,也就不了了之,除此之外快递小哥还要承担客户和快递公司损失。

  当然送货上门是快递员的本质份内工作,但丢失快递包裹也不是快递员所能承受的;权衡利弊之下,快递员也就选择不送货上门。

  有人说快递是服务业,而服务业有一条准则“顾客就是上帝”。而在收取快递方面,有些“难缠”的客户,可谓是将准则运用到极致。

  对于“难缠”的客户而言,不送货上门没有原谅和解释,只有投诉和差评。送货上楼前超市代购物,下楼顺带扔垃圾,都是家常便饭;当面验收取件也能事后投诉丢件...

  记得前段时间有位快递员投递快递过程中,给客户打电话取件时,无意中影响到客户休息了,客户便大打出手。

  针对快递员不送货上门,同样不乏客户对比,为什么顺丰、京东基本上可以做到送货上门,而三通一达及百世等做不到送货上门?

  “鱼与熊掌不可兼得”的道理大家都懂,但是实施起来,却很难抉择。

  一方是顺丰、京东的高快递单价,优质服务水平;一方是三通一达、百世等低快递单价,一般服务水平。

  人们往往是选择低快递单价的三通一达、百世,要求其具备顺丰、京东的优质快递服务水平。

  而对于快递员而言,派件费就是一切动力的源泉。一位通达系的快递员说,如果能给我顺丰、京东的派件费,我也可以做到送货上门。

  而派件费源于快递网点、快递公司总部决策。如果单纯的提高派件费,即快递单价费,对于对手顺丰、京东而言无疑不是以卵击石,不仅损失大量的实用价值观客户,更可能失去大量的市场份额,得不偿失。

  当然除此之外,还是更多的因素,导致快递员不送货上门,诸如没有电梯的小高层;客户不在家,要求再次投递......

  诚然这些也不是快递员,拒绝送货上门的借口。5月1日正式实行的《快递暂行条例》第二十五条规定:“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。”

  但是《快递暂行条例》也同样明确,鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施,为用户提供便捷的快递末端服务。

  于是在左右为难之际,新的末端解决方案伴随着国家邮政的政策应运而生。以快收为代表的快递第三方出现,这种门店代收的方式,既能满足客户多样化需求,又能降低物流成本的代收点,普遍深受客户、快递企业以及快递员的认同。

  这种考虑快递员时间成本,权衡快递网点人工、场地等成本,顾及客户多样化需求的快递第三方无疑不是,当下解决末端快递的最佳方案。

  业内人士认为,目前来看,门店代收的模式,虽然是末端配送环节过程中的一种补充,但却也是目前解决快递最后一公里“痛点”的最优选择。

  提问:希望问一下京东未来想做的事情,京东跟其他互联网的巨头相比,是做了电商的零售部分,您对于京东未来的战略布局是怎么设想的?会不会进军其他的领域?

  1、内部的各线路中转的时间对接:货运企业的转运中心,运作线路分为主干线与支线,支线的操作时间完全与主干线时间衔接,这是要求极其严格的对接时间,每条主网线路能否准点发出,每条支线货物及时赶上主网发车,这个时间点往往需要既要有计划性又要有可实现性,控制性严格,要求时效一致。

  1、普通要求:快递大部分的要求都是普通的,基本的需求,送件上门,签字,反馈收货信息等等,这一点与货运企业中的零担散小客户三件以下基本一致。

  当前,该业态的需求开始高速增长,技术渐趋定型,行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗,企业进入壁垒逐渐提高,进入行业的竞争者数量在逐步增多。重庆时时彩网上投注站:综合上述特点,从行业生命周期理论看,当前“众包即时直递”业态的发展阶段处于启动期后期和成长期早期阶段,未来发展空间极其广阔。

  三是以寄件人(商家)和快递员为中心,双向限定服务圈,限制投递距离。在新零售和外卖中,消费者下单和商家接单都只能在以自己为中心的一定地理位置范围内下单,通常为3公里到5公里,超出范围无法下单和接单。在其他寄递服务中,采取的是以寄件人为中心,从内向外的波纹推送方式,优先选取最近快递员进行服务。

  物料仓库如果离生产线太远,搬运的距离和时间就会加长,从而影响产品的生产周期。

  三是“众包即时直递”平台与快递员承包制的区别。在“众包即时直递”平台下,快递员与众包平台之间的关系较承包区制度更为松散,快递员没有固定区域,没有任务指标,愿意接单就参与抢单。众包平台从交易中抽取一定比例作为平台收入,与快递员的收入成正比。传统加盟制中快递员承包制下,快递员负责所承包区域范围内的揽投业务,完成相应投递任务和收入指标,完不成任务将被撤换。快递员需要给企业缴纳面单费、中转费等与业务量成正比的费用,但与快递员收入无关。

  一直以来,公司都在致力于与客户和员工共同发展和成长,打造多赢局面,推动经济发展、提升行业水平的同时,努力创造更多的社会效益。

  “货位清则标识明,标识明则管理成”。清晰规范的货位,显明准确的标识,是仓储管理的根基。随着现代物流技术的应用,信息技术和仓储管理水平的不断提高,将大幅提高仓储运作与管理的工作效率,大幅度减少现有模式中管理货位信息的时间,提高库存查询和盘点精度,大大加快出、入库单据的流转速度,减少人、财、物的资源浪费。

  本次Flexport与顺丰建立战略合作伙伴,能将其服务扩大至中国乃至全球市场,同时,顺丰基于Flexport的能力,优化自身产品,加强自身竞顺丰控股股份有限公司2018年半年度报告全文32争力。

  记者了解到,于今年5月实施的《快递服务规范》及《快递业务操作指导规范》对快件签收程序进行了明确规定,即收派员将快件交给收件人时,应当告知收件人当面验收快件;快件外包装完好,由收件人签字确认;如果外包装出现明显破损等异常情况,则应告知收件人先验收内件再签收。内件有问题,派送员应在快递运单上注明情况,企业要负责赔偿。

  Q&A: 中欧国际工商学院陈威如教授主持了通过微信后台提问的现场问答

  否则购买超过35美元的商品才能享受免费送货。一般情况,快递费从几美元到几十美元不等,根据商品重量和体积计算。

  第一类是整合传统快递企业的运能。即通过众包平台,将传统快递企业的快递员组织起来,例如菜鸟裹裹、指尖快递、各快递企业自己的手机APP和微信公众号等,如图1所示。其本质是给传统快递企业增加了一个在线下单的流量入口,实际承寄人仍是传统快递企业,承寄方式仍为传统的集散式。我们认为其不属于新业态范围。关于此类平台对快递行业发展的影响,是另一个重要专题,本报告不展开讨论。

  可以说,“众包即时直递”业态是分享经济在寄递行业的映射和实践,其资源提供者是快递员本身,分享的就是快递员的时间、技能和交通工具。与此同时,除了采用分享经济的商业模式和众包平台的组织模式等各行业通用新模式外,在寄递服务的运营方面采用的是即时直递模式。

  8月23日晚发布半年报,公司上半年营收为425.04亿元,同比增长32.16%,,同比增长18.59%,按照这样的发展速度,今年顺丰得营收很可能就会