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物流巨头EMS计划明年引入战投三年内成功上市

作者:admin  发布时间:2018-08-27

  值得注意的是,由于是靠电商件拉拢的利益驱动联盟,当成员利益有所冲突时,加盟成员必将在联盟与自身之间进行选择。

  此前,2015年4月中国邮政宣布由现行的母子公司两级法人体制改为总分公司级法人体制,将EMS及省级公司收编,当时业内普遍认为其存在上市预期。

  天眼查资料显示,“中国邮政第一股”湘邮科技(600476.SH)目前的控股股东为北京中邮资产管理有限公司,持股比例为32.98%。后者为中国邮政两层控股的全资子公司。

  此后国内邮政快递行业历经一轮轮洗牌,EMS面临前所未有的“机遇与挑战”。

  除了快递领域,传统物流行业也在经历从人工化从自动化到无人化的升级转型,其背后驱动力在于物流行业将逐步实现从劳动力密集型向技术密集型的转变。根据中国物流与采购联合会数据,2016年智慧物流市场规模超过2000亿元,预计到2025年,智慧物流市场规模将超过万亿。

  面临来自民营快递企业的强势挑战,这些年EMS不断采取更加贴近市场的应对策略。2017年3月,EMS推出率先推出时限承诺服务;2017年4月,EMS与多省联动入局生鲜冷链配送领域,实现生鲜冷链配送全国次日达。

  另就股价而言,8月20日,湘邮科技报收于16.88元每股,较2015年峰值48.05元/股跌去六成,正处于近五年股价较低位置。最终湘邮科技这个“空壳”能在EMS上市计划中发挥多大作用尚未可知。

  对于无人物流之大趋势,有专家表示,无人化硬件设施的推出及常态化运营,其背后更深层的逻辑是基于线上线下融合的智慧物流当中,是深植于消费场景与零售产业的。 如今,无人化快速发展的背后正是物流体系与零售体系纵深融合后的体现。

  近年来,在信息技术的高速发展及新零售浪潮的驱动下,物流行业不得不抛弃传统做法,将物联网、互联网、传感化结合,给物流各个环节赋能,构建智慧物流新生态。如今,在广东深圳等一线城市,经济的发达带来了更多物流上的压力,同时也加快了智慧物流的构建速度。为解决快递配送末端的种种乱象,减少丢件、配送不及时、隐私泄露等一系列问题,中邮速递易率先全国范围内推出智能快递柜、智能信报箱等终端设备,推动末端物流朝集约化、智能化、无人化方向发展,为构建智慧物流出力。

  专家表示,目前无人物流还处于初期发展阶段,既不宜高估无人技术对物流行业的短期影响,也不宜低估无人技术对物流行业的长期影响。重庆时时彩投注平台:智慧物流行业的后期长久稳定还需要各方积极推进标准的适用,政府也需要为行业健康发展营造一个适合无人技术发展的环境,以鼓励其他物流企业积极响应,只有如此无人化技术才能真正走向市场。

  据京东财报显示,截至2017年12月31日,京东物流运营的大型仓库从2016年底的256个增加到2017年底的486个,总面积从560万平方米增加到1000万平方米。依托京东自建物流仓储优势的基础,为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后等一系列解决方案。

  此外,百世集团加大国际化布局力度,除了在美国新添一个海外仓,还在马来西亚、中国香港和意大利通过合作方提供跨境物流和供应链服务。截至6月底,百世国际已在美国、德国、澳大利亚、泰国共计13个国家和地区开展业务。另外,百世国际的空运包裹专线月上线,已开通美国、东南亚线路。

  不过接下来三年,中国邮政上市再无新消息。事实上,EMS曾为上市筹划多年,是最早通过证监会IPO审核的快递企业,却由于业绩下滑在IPO开闸之际主动撤回申请终止上市。

  经历混改和数年“积蓄”,七家头部快递企业中唯一未上市的中国邮政此次将IPO再度提上日程,究竟是整体上市还是拆分EMS业务单独上市引发业内关注。

  不过,湘邮科技一直业绩平平。2015年在实现营收2.03亿元的情况下,亏损4000万元;2016年营业利润为零,通过转让所持有长沙银行股权获得收益才使净利润“扭亏为盈”;2017年营收较去年下降,勉强实现净利润200万元。2015年至2017年其经营性现金流量净额均为负值也可以从侧面佐证这一点。

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  据证券日报报道,8月20日,在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上,中国邮政董事长刘爱力表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者启动IPO,并确保三年之内成功上市。

  伴随着移动互联网技术、大数据、云端技术、AI等技术的进一步发展,中国的物流业发展也进入了全新的时代,业内普遍估计这是一个超十万亿市场规模的行业,而且是非周期性的行业。那么,新物流时代的新赛道在哪里呢?

  国家邮政局数据显示,2011年至2016年国有快递企业业务量市场份额从29.4%缩水至9.1%。作为国有快递企业的主体,EMS的市场份额情况可想而知。根据2017年邮政行业发展统计公报,2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%,可见EMS市场份额正在进一步萎缩。

  作为邮政行业技术支持企业,湘邮科技主营包括应用软件、系统工程、代理产品销售、自主产品等四大业务,先后被认定为“国家邮政局高新技术研究所”、“国家邮政局科技发展中心”,并率先在邮政系统设立博士后工作站。

  在物流行业开放化成主流趋势的当下,菜鸟物流、苏宁物流、京东物流这国内物流行业的三大巨头未来将如何进一步拓展开放优势,成为了人们关注的焦点。毋庸置疑的是,包括三巨头在内的物流行业通过社会化开放的竞争,必定能完善消费者最后一公里的服务,对改善用户体验起到促进作用。

  在如今的电商时代,EMS也开始探索合作共赢下的商机。2014年,中国邮政与阿里巴巴达成战略合作,范围涉及电子商务速递、网上支付等多个业务;2016年,EMS与腾讯进行合作,推出智能揽投、刷脸取快递等服务。另外,依靠百年国企的品牌优势,EMS加速布局跨境物流,持续开拓国际业务。

  据悉,今年上半年快递服务公众满意度、72小时准时率和有效申诉率实现同步改善,快递服务质量指数增速连续3个月超过发展规模指数增速,对中国快递发展指数增长贡献率超过50%。

  未来,要想更好地从监控视频中提取关键信息数据,还需要从顶【详细】

  步入2018年,苏宁智慧零售全面爆发,伴随着苏宁云店3.0、苏宁小店等在内的“两大、一小、多专”一系列智慧零售新业态门店的加速落地,与之可形成联动的苏宁物流无人军团也受到了外界瞩目卧龙一号、行龙一号、AGV机器人

  除此之外,EMS曾经引以为豪的核心优势包括完善的国内网络布局、发展综合物流、链接国际网络等已经成为头部民营快递企业的“标配”。

  大量科技在物流领域的使用推广,助力着苏宁智慧零售的持续推进与深化。以仓储为例,AGV机器人仓、苏宁超级云仓等高科技仓储的投入,加速骨干仓网的完善。与此同时,前置仓、门店仓的全国覆盖,促进了苏宁物流建设全面的社区仓网的搭建,完善最后一公里的配送,提升苏宁物流整体仓储能力。

  值得一提的是,湘邮科技研发费用支出占其营业成本比例始终较低,2015年至2017年这个比例分别为0.86%、0.24%、1.1%。

  苏宁之所以大力用科技赋能物流,其背后的目的或许可以在此前举行的苏宁易购818物流发布会上找寻:发布会现场,苏宁物流重磅推出S计划,通过搭建绿色共享、标准共享、资源共享、效率共享四大平台,苏宁物流将构建一个开放互生、高效协同的未来智慧物流网络,面向全行业、全社会开放科技成果。

  因而,菜鸟物流的模式是依托阿里巴巴旗下天猫淘宝充足的电商件,彻底将顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等各自为战的物流集团拉拢到一起。有个数据直观的说明了一切:三通一达以及顺丰70%的订单都来自于电商件。在阿里巴巴提供电商件为利益导向的情况下,各大物流企业提升了自身市场份额。

  相关人士分析称,中国邮政旗下本身已有壳资源湘邮科技(600476.SH),不排除会采取借壳方式登陆资本市场。

  2018年7月24日,中国安防展览网承办的2018湖北省安防行【详细】

  中国安防展览网 - 安防行业专业网络宣传媒体法律顾问:浙江天册律师事务所 贾熙明律师

  2018年5月,苏宁物流与智加科技联合推出达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车-“行龙一号”,它依托多种传感器融合与算法支持,在物流园区路段能实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能。2018年7月底,苏宁在其 超燃物流智动全球-苏宁易购818物流发布会上宣布,在无人配送方面,苏宁物流计划实现10万+智能社区无人配送车常态化运营,同时在全国建设10000+无人机智慧物流枢纽,建立低空无人机货运末端配送空中航线网络;苏宁物流还将联合无人机物流研发行业构建无人机业务供需对接平台——“无机承运人平台”,并对全社会开放。

  面对持续的亏损,上市前的百世一直寄托于自身的营收和运量,并以此苦苦支撑着自身的估值。2014年至2016年三年间,百世营收分别为30.65亿元、52.56亿元和84.44亿元。运送量也从2014年的7.35亿件增长至2016年的21.65亿件。