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苏宁不仅要做智慧零售的基础设施还要做物流行

作者:admin  发布时间:2018-08-16

  从行业角度来看,在未来的物流竞争格局中,几家头部的物流企业在规模上逐渐实现了全渠道、全客群的覆盖能力,也意味着头部企业又重新站在了一个起跑线,未来如何竞争,深耕场景的精细化服务能力是关键,即应对场景互联时代的能力。从这个方面来看,在目前的零售格局中,苏宁有着多维度的优势,而此次再一次大胆的放出科技物流共享的概念,势必推动行业各方力量的跟进,推动物流服务大时代的来临。

  可以看出,苏宁所构建的智慧物流体系,将是场景互联网时代的重要连接器,基于场景互联的变革,苏宁物流也定下了基础网络建设上下同步推进和科技应用协同共享的发展战略。姚凯表示,“未来,苏宁物流将加速与各类商家、用户的连接,坚定用场景互联带动智慧物流变革,助力苏宁智慧零售领跑互联网零售的下半场。

  仔细研究苏宁物流“无人军团”全系产品可以发现,苏宁在商品仓储分拣、物流运输、无人配送方面逐个击破,构成一个完整的智慧物流配送体系。越来越多的无人智能化设备被应用到具体场景,每个智能化的场景应用连成一体,构成智慧零售的关键一环。

  据最新官方消息,到2020年,苏宁物流计划向全社会投放500万+个共享快递盒,铺设10万+个共享快递盒回收站点,并通过建立循环应用信息监控平台完善共享快递盒解决方案,真正解决快递包装浪费问题。其次面对运输过程中的的汽车排放、商品损耗等问题,苏宁物流就采用了“带板运输”的方式。不仅极大的提高了物流作业效率,而且降低了运输次数,减少了油耗排放。

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  目前来说,随着互联网转型的深入与零售全链路、全渠道、全客群的打通,苏宁物流的社会化程度也在不断加深,而其背后的逻辑是通过共享的方式,打造一个更加开放的物流基础设施,助力产业的升级转型。

  日前,苏宁818发烧购物节正式亮相,除了眼花缭乱的各种零售新物种与黑科技,苏宁物流在物流行业又搞了一件大事,引发业内高度关注,整个物流行业或也因此次举动发生新的变化。

  在卧龙一号之前,苏宁的无人重卡“行龙一号”打破电商行业无人重卡的市场空白,也为苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了新的突破。行龙一号采用深度传感器融合技术,在无人驾驶感知、认知、决策、控制层面技术领先,300米的精确识别,25ms的反应速度,能够在驾驶速度达80km/h时实现安全自动驾驶。据了解,苏宁无人重卡载重40吨。

  厦门港大力发展现代港口物流,建设了晋江、三明、龙岩、武夷山和吉安等陆地港,延伸和完善港口、保税和口岸服务功能,挖掘内陆海铁联运市场;大力推动国际中转和内支线中转等成长性业务的拓展,构建以厦门港为中心的东南港口内支线运输网络。同时,加快信息化、智能化发展步伐,陆续研究开发出“集装箱智慧物流平台”、网上营业厅、4G集装箱智能理货系统等多项服务创新举措,提高了货物通关效率,降低了客户物流成本。

  自1990年初便成立电器物流部为家电供应链物流提供解决方案的苏宁,经历了近30年的发展,在电商全品类的仓储、运输、配送服务环节走在了行业前列,积累了长足的经验,并拥有了巨大的先发优势。而随着苏宁物流开始独立化运营,转型为综合物流服务平台,其专业化程度进一步发展。现如今,伴随着科技赋能、行业无人化的发展,率先利用无人物流技术并打造全流程闭环的苏宁物流,为整个行业发展方向提供了新思路。

  那么苏宁物流如何进一步实现科技共享呢?我们从四大共享平台来看。首先绿色共享,事实上从去年开始,苏宁物流就提出了绿色物流发展的战略,比如围绕绿色包装,苏宁物流于2017年在业内开创性的推出共享快递盒、零胶纸箱等绿色包装产品。

  在苏宁物流,科技并非只触及配送环节,在仓储方面,苏宁已在上海、济南建立了大型AGV机器人无人仓库,AGV机器人的出现大大提升了工作效率,整件商品拣选效率超过10倍人工,单件商品平均拣货时间为10秒,拣选准确率更是达到了99.99%以上。据悉,苏宁AGV机器人仓库未来还将在更多的城市推广运行,以打造全国最大的智能无人仓储。当前,苏宁在全国范围内拥有13大全国物流中心、47个区域物流中心,仓储面积总计达735万平方米。

  (在818物流发布会上,苏宁物流研究院副院长孟雷平发布苏宁物流“S计划”)

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  涪陵区交委负责人介绍,邮政物流节点及邮运网络具备十分突出的行业优势。涪陵区内邮运网络分两级组网,一级是区辖邮运网(区级节点至乡镇级节点),有6条邮运线公里,覆盖所有镇(乡),执行每日一次运送频次;另一级是村级邮运网(乡镇级节点至村级节点),有村邮投递段道76条,其中汽车投递段道28条、摩托车投递段道48条,日投递里程2160公里,按邮政普服要求每周不少于3次的标准执行。2017年,涪陵村级物流节点共计代投信件13.68万件,代投包裹5.45万件,代投报刊35.36万份。

  而在47个区域物流中心之间,苏宁所推出的行龙一号成为未来连接区域物流中心的桥梁。使用无人驾驶技术、可以24小时全天候工作的行龙一号,为提升物流行业发展提供了无限的可能。此外,在仓库与各大配送站之间,苏宁与百度联合研发的无人配送小车及苏宁无人车“卧龙一号”则发挥了巨大的配送作用。

  在资源共享及效率共享层面,目前苏宁在全国拥有735万平方米存储面积,其中包括13个全国中心、47个区域中心、重庆时时彩:465个城市配送中心,同时依托全国5000多家门店,8000多个售后服务网点,连接全国物流节点、城市物流节点的大动脉。在大数据、物联网等技术的助力下,苏宁物流仓储运营中心最快可以在30分钟之内完成订单处理、快速拣选、快速包装、分拣、出库等整个订单处理;其次,智慧化的物流协作网络为合作方提供包括合同物流、TC转运、仓储代运营等多元化的服务产品,协调生产与销售,进行预约管理、库存管理、自动补货、到货卸车、入库质检等全流程用心服务,物流带动商流,专注于帮助客户降低物流成本、优化供应链运营。这样的资源,无疑在提升物流行业效率、降低成本方面起到重要的作用。

  与此同时,在818发布会中,苏宁对未来零售的发展趋势做了新的预判,即纯电商已经陌路,零售的未来属于场景互联。在场景互联时代,“人、货、场”的关系正在被重新定义,供应链的形态也在被重塑。姚凯也表示,未来的物流一定像奔腾不息的河流一样,无所不在,无处不达。而更强大的仓储网络是支撑苏宁在智慧零售这片新蓝海里乘风破浪的基础力量。

  在发布会中,苏宁物流重磅推出S计划,以绿色共享、标准共享、资源共享、效率共享四大平台再一次展示物流体系的社会化开放。众所周知,随着智慧零售等零售新业态的发展,物流的科技化赋能成为新的趋势,也是产业结构革新升级的重要方式。苏宁物流作为民营物流行业的领头代表,S计划推出的背后也将再一次推动物流行业标准的再建与智慧物流网的协同。

  此外,中邮涪陵区分公司还开办有邮政、普惠金融、电商、便民等服务。随着进出口包裹邮件的快速增长、农村电商服务地方特色经济服务工作的持续深入开展,该公司有着扩大邮运能力的内在需求。2018年区辖邮运网络已新增专用邮运车辆4辆,日运送能力新增8吨;计划在2019年新增专用邮运车辆4辆,日运送能力再新增8吨。村邮投递网络新增邮运汽车14辆,日运送能力新增14吨;计划在2019年新增邮运汽车12辆,日运送能力新增12吨。三级物流节点、两级邮运网络,邮运网络实际成为支撑全区快递包裹下乡进村的主渠道。

  其次,在标准方面,目前随着智慧零售等业态的发展,物流在其中的重要性不言而喻,尤其在强调服务升级的当下,物流服务有着相当高的权重。以大家电为例,除了配送之外,安装一体、拆装一体、以旧换新等服务也是这一场景的潜在需求,也因此,“苏宁帮客家”这一新物种应运而生。在苏宁大件商品的物流场景中,苏宁帮客家提供包括“配、揽、装、修、销”等在内的五位一体的服务体验,以场景化、服务精细化的逻辑打造出一个垂直的智慧生活服务圈。

  我们自2003年开始每年举办物流园区工作会议,研讨专业问题。从2006年起组织了五次全国物流园区调查,跟踪发展情况。中国物流与采购联合会、中国物流学会2018年7月发布的《第五次全国物流园区调查报告(2018)》显示,我国规模以上各类物流园区总数已达1638家。其中山东、江苏两省总数均超过100个,另有5个省市已达80个以上,有的地市也规划了二三十个物流园区。

  如今,苏宁物流无论是在规模上还是在服务丰富度上都已经成为民营物流行业的领跑者,尤其结合零售场景的智慧化布局逻辑,成为零售行业创新发展有力的驱动力。在规模化基础上,苏宁物流正在从技术维度实现物流体系的降本增效,尤其从2017年开始,苏宁物流无人机、AGV机器人无人仓、无人车“卧龙一号”、无人重卡“行龙一号”各类物流黑科技新物种遍地开花。物流科技共享概念的提出,一方面体现出苏宁物流基础设施的布局逻辑,一方面则是苏宁誓在推动行业升级的决心。在前不久的发布会上,苏宁物流姚凯也为苏宁物流下了新的定义:“我们是一个技术和服务驱动的专注为消费零售行业提供高效基础设施服务的智慧物流企业”。

  今年4月,苏宁在南京测试无人配送机器人“卧龙一号”,并于6月在北京正式投入常态化运营。“卧龙一号”能突破时间和天气限制线小时无差别配送,标志着苏宁在“最后一公里”的配送上走在行业前列。

  分析指出,随着新零售对于生鲜产品的市场需求进一步打开,企业跨界布局冷链物流渐成大势,而类似宇培、夏晖这样专业化的第三方冷链物流企业也有望获得更多合作机会。

  截至今年6月底,苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积735万平方米,拥有快递网点达到23416个,公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2910个区县城市,并面向家电3C、快消品、家居家装等2000多家社会伙伴全面开放物流云资源,成为赋能零售产业、合作方的重要输出口。

  成立于1990年的苏宁物流,是真正意义上第一家结合零售业态的物流企业。其与零售板块完美融合,打造出一套独有的物流服务思路,并助力苏宁在零售版图上快速崛起,直到形成今天线上线下融合的智慧零售业态的全面成型。苏宁之所以能在中国零售市场有着今日的领跑优势,苏宁物流可谓功不可没。所以对于目前的零售行业来说,苏宁物流的开放助力,将是破局升级难痛点的关键。

  此次苏宁即是为县镇和乡村物流服务提供的一套完整的解决方案,在苏宁整个之上而下的物流体系的传导过程中,零售云将是承接苏宁物流的县镇中转站,然后零售云再通过苏宁帮客家完成“最后一公里”的配送和服务。在整个体系中苏宁帮客家是最后也是距离普通消费者最近的一环,所有的物流、消费、体验最后到汇集到最后一步的服务当中,消费者的服务体验也集中体现在这里,因此苏宁帮客家的重要性就不言而喻了。

  8月9日,宇培供应链管理集团有限公司宣布与美团集团新零售业务“小象生鲜”在冷链供应链服务上开展深度合作。据《电商报》记者了解,宇培供应链将与小象生鲜进行包括仓储、城市干线和城市配送的全程合作。有评论指出,随着盒马鲜生、京东7FRESH等新零售物种不断涌现,针对涉及生鲜的冷链物流,用户的体验要求及供应链需求走向复杂化,这一行业已然迎来发展机遇。

  顺丰先是于去年6月份正式开展无人机试点,完成了首次业务运营飞行,再是在去年底,在云南进行了国内首次大型无人机应急物资快速投递的演示验证飞行。据介绍,该无人机造价超千万人民币,由无人机技术研发公司腾盾和京润华创联手为顺丰开发,巡航速度可达250千米/小时,航程可达3000公里,升限6000米。该无人机目前已实现无人化自主控制,并且可以自动规划航线,一键自动起降,自身还具有应急处理能力。

  近年来,庆铃汽车借势供给侧改革的东风,以创新驱动为引擎,紧盯市场推进供需升级、产品升级和结构升级。加强供需对位,推出了更加适应电商物流的KV100,KV600等宽体产品;提升产品性能,对100P,KV100,KV600等产品的动力进行了升级;丰富产品结构,推出了GIGA巨咖重卡、TΛGΛ达咖皮卡、EV100新能源厢车等产品。

  统计显示,在用户看来,好评前三名是服务态度好、送货上门和送货前电联;差评前三名则是未收到货且不知道在哪、送货前未电联和未经允许放代收。

  业内率先发放奖励的圆通、申通表示,星激励让劳有所获、优有所奖,不仅激励快递员为消费者提供更好的服务,更多是提升职业荣誉感,带来全社会对快递小哥的认可和尊重。

  再如即时配送产品“苏宁秒达”,将主要为3公里社区生活提供30分钟到达甚至更快的极速配送服务,以及预约时间精准送达的定时达服务。目前,包括苏宁小店、苏鲜生、苏宁广场、红孩子等在内的苏宁线下门店均已接入“苏宁秒达”的即时配送系统。与此同时,借助苏宁无人车“卧龙一号”等黑科技产品,从下单到配送的全程无人化成为现实。毫无疑问,苏宁物流正在用高品质服务和全方位赋能,颠覆物流及售后的运营方式。而以上种种强调精细化场景的智慧服务圈将进一步提升消费服务体验,从商业竞争的维度来看,这样的方式,恰恰是为行业制定了全新的标准,从而带动相关产业的跟进,推动行业发展。