新闻资讯

News information

推荐产品

Recommended products

  • 十六号产品展示

    十六号产品展示

  • 十五号产品展示

    十五号产品展示

  • 十四号产品展示

    十四号产品展示

  • 十三号产品展示

    十三号产品展示

  • 十二号产品展示

    十二号产品展示

公司新闻 当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司新闻 >

“百驿网”服务产品即将上线

作者:admin  发布时间:2018-08-16

  苏宁控股集团董事长张近东一直以来都在强调“服务是苏宁唯一的产品”,那么服务不断升级的背后就是深耕场景,对场景痛点的不断优化,即苏宁所有的创新也是基于反向创新的逻辑,也正是这样的逻辑,让苏宁成为零售行业的破壁者,也从侧面体现出苏宁不断创新的社会责任者形象。

  与一路高歌增长的社会物流总额并肩的,还有社会物流总费用与GDP的比率。2017此数据为14.6%,2016年则为近15%。同时,权威调查数据指出,在2016年社会物流总费用占GDP的比率,美国、日本分别是8.0%、11.0%,即便是同为发展中国家的邻居印度,社会物流总费用也只占GDP的13.0%。

  考虑到中小企业多种不同层次需求,立可链协同益邦控股集团多板块资源优势,为客户构建两大服务体系——“FAST”供应链运营服务体系与“WISE”供应链商业服务体系,分别由立享无忧、立享仓、立享配、立享智、立享集、立享融、立享筹7大产品组成,产品体系丰富全面,致力于为中小企业提供更高规格的物流供应链服务。

  在技术驱动,需求拉动作用下,物流园区提供的增值服务越来越多。仓储、运输、货代、配送、流通加工、分拨转运等物流服务功能,展示、交易、供应链管理等商流服务功能,代收货款、质押监管、代垫运费、信用评价、重庆时时彩投注计划:保险保理等金融服务功能,停车、住宿、餐饮、物业、加油、修理等生活服务功能,还有工商、税务、海关等政务服务功能。

  《物流园区运营情况统计分析报告(2018)》显示,2017年,27.2%的物流园区内有铁路装卸线%的园区距铁路货运场站的距离在5公里范围以内。具有公铁联运、公水联运和铁水联运条件的物流园区占比分别为37%、27.1%和10.4%。2017年,物流园区自身营业收入平均为2.38亿元,近三年年均增长率达20.4%。物流园区自身收入中物流业务收入、商品贸易收入和物业服务收入分别占49.2%、26%和11.3%。表明物流园区经营模式正在发生变化,多式联运、多业联动、多方増收的局面开始出现。

  反过来再看苏宁的智慧零售战略,其主要是借助物联网、智慧物流、大数据、人工智能等先进的技术消除传统购物模式带来的时间、空间等界限,真正做到生活场景及消费服务的智慧生活圈,而无论是“两大、一小、多专”的零售业态布局,还是无人机、无人仓等遍地开花的新物种创新,都是满足这一智慧生活圈中个性化服务的必要条件,在提升自身服务能力、运营效率的同时,也是推动行业向上发展的关键力量,为未来行业的破局提供新的出口。

  乘着共享经济的风口,共享物流的概念逐渐走入大众视野。物流领域可以共享的资源很多,包括物流信息、技术与设备、仓储设施、终端配送、人力资源等。在仓储设施方面,当前出现了一些致力于探索共享仓储的第三方物流供应链公司与平台。如立可链(LikeLink)、菜鸟物流市场、京东云仓、中联网仓等,其中由广东立可链科技有限公司通过SaaS线上业务系统搭建的一站式快捷供应链服务平台——立可链,则是目前市场上的领先品牌,使用的企业无需搭建物流运作团队、无需基础设施投入,便可快速接入全国供应链分销流通网络,并获得专业的供应链物流运作。

  数月后,安徽怀远县、金寨县、灵璧县三条航线同时实现实景配送,苏宁无人机也带着整个物流行业开启了常态化运营。一年后的今天,苏宁818发烧购物节开启,无人仓、无人车等新的黑科技物种已经成为整个物流体系高效运作的重要环节,那么回过头来再看已经实现常态化运营的无人机这一环节,如今其背后又体现出什么样的行业价值呢?

  在过去十几年,电商快速发展,在提供了消费便利的同时,拉开了空间、时间等维度的消费阶层;另一方面,作为核心服务体系的物流在三四线城市尤其偏远山村发展滞后,严重制约了整个零售行业的发展。以至于在前几年,各零售巨头们祭出了杀入农村电商蓝海的旗号,但经过几年鏖战,效果却不尽人意。究其原因,物流的成本高、时效性差才是最大的痛点。

  从苏宁帮客家到苏宁无人机,无论是服务核心,还是技术核心,苏宁的目标是通过打造精准化的场景,将服务做精做细,构造一个新的智慧服务圈,这样的逻辑也为零售行业在县镇市场的未来发展提供了思路。

  物流园区已成为互联网 智慧物流应用的重要场景。自动化立体仓库、物流系统集成设备、输送分拣设备扩大应用,托盘、笼车、料箱、集装箱等单元化运载工具助推标准化、循环利用。无人车、无人机、无人仓等纷纷试水,在线调度、全流程监测、电子化单证、货物追溯等开始运用。智能穿梭车、智能机器人、物业管理、安保系统等使物流园区实现无人化、电子化。

  依靠专业物流供应链建设,立可链已在全国建立49个共享分拨中心,共享仓储网络面积达到64万㎡,为与平台合作的中小企业提供覆盖全国的共享配送区域,已实际解决多家中小企业对于全国物流供应链的需求问题。

  苏宁作为全客群、全渠道、全国性布局的零售平台自然深知农村电商的痛点在哪里,于是也有意识、有能力从更深的维度去解决痛点。门店体系、物流体系在过去几年积极下沉布局:在零售线下终端,除了传统的苏宁门店,苏宁小店、零售云门店等新业态也走出上海北京,复制到其他更多低线城市,构建智慧生活服务圈;在物流端,目前全国有735万平方米存储面积,13个全国中心、47个区域中心、465个城市配送中心,同时依托全国5000多家门店,8000多个售后服务网点,连接全国物流节点、城市物流节点的大动脉。

  如此一来,中小企业可以轻松节省仓储与物流运输成本,并且有效缩短仓配与运送时间,在提高自身存货周转率的同时,积极改善顾客消费体验,实现一举多得。

  无人机这一新物种近年来进入大众的生活,但除了航拍之外,对于普通大众来说,其多元应用场景还非常空白。直到2017年6月,一架无人机从浙江安吉经济开发区丰食溪中学附近的苏宁物流快递配送站起飞,历时23分钟,到达天荒坪镇潘村一个农家乐山村农舍。15.06公里的飞行距离创造了国内无人机物流飞行新纪录。

  而无人机的常态化运营将成为破局农村电商最后一公里的重要举措。对于偏远农村来说,物流成本高意味着很多服务都无法享受,苏宁无人机配送成为这一痛点的最好解决方案。

  可以看出,苏宁在创新方面一直未停下脚步,而其无论是服务创新还是科技创新的迭代速度都十分惊人,那么这背后的驱动力又来自哪里呢?

  作为专业供应链服务平台,立可链致力于为客户提供灵活快捷的一站式供应链服务,通过SaaS线上业务系统实现与合作伙伴的商流、信息流、资金流和物流全程线上可视化,因而中小企业无需搭建物流运作团队、无需基础设施投入,便可快速接入全国供应链分销流通网络,并获得专业的供应链物流运作。

  在消费升级倒逼产品和服务升级的时代,面对依然高企的物流成本,中小企业受经营规模限制,很难低成本获取优质物流供应链资源,自身物流供应链服务能力与行业领先企业的差距越来越大。同时,中小企业也面临企业发展过程中资金短缺的问题,融资难融资贵是普遍现象。中小企业数量庞大,是社会活力之源,但受到种种内外部因素影响,企业亟需能减轻资产负重的、灵活的、能根据市场需求及时作出调节反应的第三方仓储服务。

  在西北的新疆乌鲁木齐,在浙江安吉,在安徽,亦或是北京上海,打开手机下单,一小时后商品就出现在眼前,零售物流服务不再有空间地域限制,大江南北真正生活在了一个服务平等的空间。而这背后是以苏宁为代表的零售新业态与快递物流行业正在迈入高速迭代时代的体现。

  为此,我们正在试图探索一条新的路子。那就是通过公益性的服务平台,吸引业内企业公司化运作,以行业协会的公信力做保证。按照共商、共建、共享的基本宗旨,达到互联、互通、互利的根本目的。目前支撑平台运作的公司“百驿物联股份有限公司”已经成立,“百驿网”服务产品即将上线,能够容纳所有园区加入的“百驿图”将向社会开放。

  物流园区是物流基础设施网络的节点,只有互联互通,才能发挥网络系统的协同效应。促进各类物流园区互联互通,并和更大的社会经济系统相连接,是业内普遍的理想,近年来已有不少探索。但总体来看,就一些网络化经营的大型物流园区企业内部有所贯通,但跨越企业边界的互联互通尚未有效实现。平台运行服务机制以及企业之间的诚信问题,是根本制约因素。

  今年618期间,在全球智慧物流峰会上,苏宁物流首次推出油电混动的垂直起降固定翼无人机,油电混动无人机翼展3.3米,载重可达8公斤,最大平飞速度为36m/s,最大爬升速度为14m/s,挂载飞行续航时间为3.4小时,空载则可以连续飞行4.2小时。此外,这款无人机能在5级劲风的环境中飞行,最高飞行高度可达4000m。尤其值得注意的是,在末端配送中,其可实现精准自动起降和全程无人化自主运行,包裹可实现精准空投。该无人机的问世再一次刷新了物流末端配送无人机的新高度。

  近年来,物流园区向产品生产地、销售地或消费地集聚发展。靠近商品市场,以商流带物流;引进加工企业,以加工促物流;把分散的需求集聚起来,释放出去,转化为社会化需求;营造环境,建设枢纽,把货物转运需求吸引过来;发展电子商务等新的营销模式,把潜在需求开发出来。

  在此基础上,延伸产业服务功能,为产业发展提供研发设计、品牌营销、物流配套、资金回流等全链条、全流程服务。产业融合才是物流园区赖以生存发展的根本所在,凡是没有足够需求支撑的物流园区,凡是不能与产业链紧密融合的物流园区,将不得不面对转行或歇业的艰难选择。

  《第五次全国物流园区调查报告(2018)》显示,从园区开发方式来看,57.7%的物流园区开发方式为政府规划、企业主导;40.2%的园区为企业自主开发。从运营管理主体来看,70.1%物流园区运营管理主体为企业自主,27.3%园区由政府设立管委会管理。部分园区委托第三方专业运营管理机构进行管理,但占比不大。

  经过多年发展,一些物流园区出现了招商遇冷、经营困难、周转失灵、回报无期的问题,其根本原因是需求基础薄弱。实践表明,需求推动、产业支撑是物流园区生存的基础条件,产业融合是发展的必由之路。

  苏宁帮客家则是针对农村市场痛点的另一个解决方案。对于农村市场来说,消费者在购物体验上,缺乏高品质的售后服务一直是最大的痛点。苏宁开创性地推出“苏宁帮客家”,提供包括“配、揽、装、修、销”等在内的五位一体的服务体验,着力打造县级市场一站智慧生活服务平台,用高品质服务和全方位赋能,颠覆物流及售后的运营方式。

  这也是苏宁一直以来精耕细分场景的产物。苏宁物流一直以来都强调场景配送的能力与精准度,为了更大程度的提升服务效率,苏宁物流在构建过程中始终坚持在标准化之外探索满足消费者更多的个性化需求。

  苏宁帮客家在持续深化自身核心服务之外,还围绕着核心服务于产品的生命线做多维度的服务拓展,比如在空调品类,苏宁帮客家除了送装一体、拆装一体,还提供家用沙发清洗除螨、油烟机清洁等清洗服务以及帮助消费者检测空气等,致力于打造一个更贴近消费者的垂直的、专业化的智慧服务圈。