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2016年8月开通第一条“海丝”航线

作者:admin  发布时间:2018-08-15

  自1992年通航以来,唐山港货物吞吐量以年增100万吨至150万吨的速度迅速增长,2017年完成货物吞吐量57320万吨,同比增长10.12%,但在货品上以铁矿石、煤炭等大宗散杂货为主,腹地支撑作用不强,货品结构单一,经济附加值低。为此,唐山启动内陆港建设,在内陆地区打造港口综合物流服务中心,为企业提供通关、报检、签发提单等服务,拓展港口辐射范围,吸引更多优质货源从唐山港出海,优化货源货种结构,推动实现综合性贸易大港战略目标。

  “现在大部分承运人出于节省运营成本和对保险利益、保险产品的错误认识怠于投保。但从法律角度,承运人买的某份保险往往难以覆盖整个货运流程的风险。一旦发生严重事故,对于企业而言将是毁灭性的损失。”李旭辉借本案提醒物流行业,正确认识保险利益和保险产品性质,投与自身匹配的保险,方能有效减免自身风险。

  庭后,本案主审法官、顺义法院院长李旭辉表示,该案为一起典型的在物流转包环节中因经营主体投保不规范引发的纠纷。

  京东作为国内电商巨头代表之一,自营的京东物流通过实施“仓配一体化”,不断强化前置仓、线下店等基础设施的投入以及与社会门店打通升级,专注于实现“1小时,超市生鲜送到家”的使命;同时在行业内率先推出对包括生鲜商品在内的“超时赔付“保障服务,进一步提升即时配送的用户体验。推出“闪电送”推进了京东自营线上商品销售与线下库存打通的全新场景融合升级。在今年世界杯半决赛、决赛期间,京东物流的24小时“闪电送”服务,即对小龙虾、啤酒等通过京东app下单的生鲜类食品提供一小时内送达服务。

  因物流公司未上责任险,致货运公司损失622万;法院提醒物流行业正确投保,减免自身风险

  本案中的焦点是,物流公司是否有义务为货物公司投保。法院认为,在涉诉《商品车运输合同》项下,物流公司作为托运人,其义务在于将商品车(17辆宝马车)完好地交付宝马车公司,而货运公司作为承运人的义务在于将货物安全地运至目的地。

  近年来,随着“一带一路”建设的步伐加快,厦门港迎来了新的发展机遇,重庆时时彩投注计划:集装箱吞吐量跃升为我国8大港之一,在全球排名第14位,成为国内为数不多的能够同时靠泊4艘20万吨超大型集装箱船舶的港口。

  “上述诉讼中,原告才知道被告未依约为原告买承运人责任险或货物险,也未将原告列为保险受益人。”货运公司因此将物流公司诉至法院,要求其承担运输合同违约责任赔偿原告保险损失620余万元及诉讼损失费。

  同年5月1日,被告与保险公司签订《国内货物运输预约保险协议》,5月16日,原被告公司又签订《备忘录》,重申上险事宜,明确货运公司应同时为该保险项下的被保险人,且任何情况下,保险公司放弃对货运公司的追偿权。

  案件于昨日当庭宣判,经审理,法院认为涉案《备忘录》是货运公司的免责协议,该协议提高了保险人(保险公司)承担风险的概率且未征得保险公司同意,因此应认定为无效。最后判决驳回货运公司的诉求。

  同年11月16日,在运输17辆宝马车的过程中,运输车发生侧翻起火,17辆宝马全部被烧毁。经认定,驾驶员负全部责任。2014年8月27日,保险公司向物流公司支付了该起事故损失620余万元。

  据唐山市发改委口岸处刘化冰介绍,呼和浩特内陆港是唐山港的第15个内陆港,呼和浩特内陆港的揭牌,标志着唐山港辐射华北西北的格局基本形成。

  此外,厦门港务控股集团启动“一带一路”邮轮旅游产品开发。2016年8月开通第一条“海丝”航线。数据显示,厦门港共接待国际邮轮79艘次,邮轮游客完成20.9万人次。2018年,厦门港致力于深度化、特色化产品的开发,特别是开启了我国首个以邮轮为载体的“一带一路”文化艺术交流推广等活动,展现闽南文化,传播乡音乡情。今年下半年,厦门母港继续运营10个“一带一路”航次,通过“邮轮+文化”传播模式,有效培育邮轮市场,打造“富文化母港、高颜值景城”,展示厦门丰富多元的文化旅游资源,吸引中外游客搭乘。

  由此看来,在无数的物流跨界者当中,这无疑是一个最优的跨界造车组合,合作别具特色,也更具实力。总之,在新物流时代,几方的造车战略是抓住了一个适合的时间,站在了合适的起点上。尤其是以几方的实力背景,此次举动显然会成为颠覆传统车辆生产和服务的一场变革。虽然,在资本方、车企和物流看来,造车这件事尚有许多可破解难题,但不难猜想,这个具有开创意义的造车蓝图的美丽前景可以想象,值得期待。

  日前,唐山港呼和浩特内陆港揭牌。按照规划,唐山港呼和浩特内陆港将采用集装箱运输内蒙古的煤炭,最大限度地减少煤炭运输损耗和污染。

  货运公司起诉称,2013年2月22日,其与物流公司签订《商品车运输合同》,依据合同,物流公司应为运输的商品车购买承运人责任险或货物险。

  2016年8月,保险公司向沈阳市铁西法院提起代位求偿权诉讼,要求货运公司承担全部损失。最终法院判决,货运公司需向保险公司支付622万余元事故损失及11万余元的诉讼费。

  京东将旗下京东到家与众包物流平台“达达”进行业务合并,据了解,新达达目前已接入超过300个城市的超过3000个京东商城配送站。京东依靠自身完善的物流系统和“新达达”,致力攻克新零售时代的最后一公里。

  事故发生后,货运公司的运费不足以承担事故损失,物流公司的保险公司有权对货运公司进行追偿,货运公司应启用货物运输保险及公司的资产接受追偿。本案中,货运公司并非物流公司的组成人员,故希望免予被保险公司代位求偿的目的难以实现。

  驹马主要从事城市配送服务,目前已在61个城市拥有137家分子公司,多年深耕城配。依靠自有卡车运力规模,对于物流配送场景、卡车资产运作、数字化运力的研发与应用,打造了国内首套完整的物流卡车生态服务体系,为这次造车提供的坚实的基础。

  收购饿了么,入股点我达,阿里以雷霆之势入局即时配。饿了么依托蜂鸟配送体系与阿里的线下业态无缝对接,成为支持阿里各个方向新零售业态的基础设施;点我达以即时物流领头羊之身,加入阿里“科技+新物流+全球化”新物流赛道,进一步打通同城配送市场,与京东在末端物流领域进行抗争,让“分钟级配送”成为阿里即时配代表名片。

  物流公司答辩称,货运公司实际损失尚未发生。除由货运公司总公司之前缴纳的诉讼费5万余元外,未发现其有对外支付任何费用的证据。此外,依据合同约定无义务为货运公司购买车辆运输保险。

  此外,物流公司称上述《备忘录》是货运公司法定代表人2016年11月28日到北京,以停运为要挟,要求物流公司出具《备忘录》,签署日期为2013年5月16日,属于倒签。且双方从未就为货运公司购买保险达成过合意。

  昨天上午,顺义法院开庭审理并宣判此案,货运公司被判驳回诉讼请求。本案主审法官、顺义法院院长李旭辉表示,该起案件是物流转包环节中因经营主体投保不规范引发的纠纷,也借本案提醒物流行业,投与自身匹配的保险方能有效减免自身风险。

  谁也不能引领时代,变革只是大势所趋。在科技发展水平日益成熟的今天,物流行业的信息化、智能化应用愈发深入,传统物流企业不应墨守成规,应跟随趋势实现转型,降低企业运营成本,以高效率运输、高品质服务赢得客户,占领市场。

  某货运公司与某物流公司签订合同承运17辆宝马车,途中因事故全部烧毁,事发后货运公司才发现物流公司只给货物上险,未按要求投保责任险,也未将货运公司列为保险受益人,致使保险公司索赔620余万元胜诉。为此,货运公司起诉物流公司索赔620余万元违约金。

  昨日,17辆宝马烧毁案在顺义法院审理并宣判,原告货运公司向被告物流公司索赔620万的请求被法院驳回。顺义法院供图

  就以上分析来看,传统物流似乎不占一点优势。传统物流企业弊病日益凸显,发展脚步趋于停滞,升级转型已然势在必行。但不得不承认,正是因为有了传统物流铺路,才能推动现代物流的演变。没有传统物流,就无从去谈现代物流。

  厦门港大力发展现代港口物流,建设了晋江、三明、龙岩、武夷山和吉安等陆地港,延伸和完善港口、保税和口岸服务功能,挖掘内陆海铁联运市场;大力推动国际中转和内支线中转等成长性业务的拓展,构建以厦门港为中心的东南港口内支线运输网络。同时,加快信息化、智能化发展步伐,陆续研究开发出“集装箱智慧物流平台”、网上营业厅、4G集装箱智能理货系统等多项服务创新举措,提高了货物通关效率,降低了客户物流成本。

  当然,要说此次造车计划为何底气十足,从其背景实力也能看出。造车团队除了多年实力扎根城配的驹马,还包含了现代物流设施及解决方案提供商普洛斯,具有行业丰富投资经验的隐山资本,知名电商物流企业京东物流,以及新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车。既有城市物流、电商物流背景,又有新能源智能化造车经验,资本实力雄厚。

  其代理人表示,原告认为是由于被告未按约为其购买承运人责任险或者货物险,导致其在与保险公司代位求偿纠纷案中败诉。但根据两人的运输合同,物流公司需为商品车购买承运人责任险或货物险,而无义务为原告购买承运人责任险或货物险。因此,货运公司和保险公司的代位求偿纠纷胜败与其无关。

  随着今年上半年中国各地经济半年报陆续出炉,消费对经济增长的贡献率逐步显现。其中,新零售成为引领居民消费升级的新亮点和促进各地经济发展的新动能。业内预测,未来数年新零售将保持高速增长,成为消费持续增长的重要推动力。