新闻资讯

News information

推荐产品

Recommended products

  • 十六号产品展示

    十六号产品展示

  • 十五号产品展示

    十五号产品展示

  • 十四号产品展示

    十四号产品展示

  • 十三号产品展示

    十三号产品展示

  • 十二号产品展示

    十二号产品展示

公司新闻 当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司新闻 >

导致共享货运诞生的因素何在?市场有需求

作者:admin  发布时间:2018-08-02

  物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。以运力资源整合共享为特征的共享货运,是共享物流的重要创新模式。借助移动互联网技术创新,共享货运模式可以统筹社会运力资源,降低空载率,取得良好的经济和社会效益。但在数据打通和发票开具等方面仍存瓶颈,需出台相关政策制度予以破解。

  杭叉集团AGV产品与服务,为成就“一站式智能物流服务先行者”打下了良好的基础,在新常态下,为杭叉集团实现“世界最强叉车企业之一”的愿景提供了可持续发展的动力。

  未来,杭叉集团将持续聚焦于汽车及零部件、橡胶、光伏、医药、仓储物流、陶瓷、食品饮料、电力等行业AGV的推广应用,成为行业内一站式智能物流服务先行者。

  作为金融服务业的代表,中国银行总行贸易金融部副总经理王新良介绍进口博览会金融服务措施时表示,在配合招商、招展方面,中国银行已经利用自身强大的海外网络,协助商务部在海外多个国家举办进口博览会推介活动,累计营销超1400家海外客户,同时也积极跟进境内客户参与进口博览会的金融服务需求。

  刘宝生是加入共享货运平台司机大军中的一员。从2014年以来,一大批车货匹配的“互联网+物流”平台开始涌现,备受资本和创业者追捧,最多时市面上有170多家。与耳熟能详的易到、滴滴等网约车相比,究竟何谓共享货运?

  一场持续五年的球赛与王朝更迭: 《NBA2K Online 2》正式开启不限号

  值得注意的是,围绕展商服务、交通、导览等方面,会展中心已经完成一系列准备工作。

  日前,中国叉车网()一行拜访杭叉集团,受到杭叉集团公司董事会秘书陈赛民、杭叉集团营销总监王国强、杭叉集团副总经济师、智能物流事业部总经理任海华的热情接待,双方就杭叉云智能叉车管理系统、AGV智能物流及杭叉集团公司营销方面进行了深入交流。

  不少受访货主表示,消费升级时代,人们在追求货品安全的同时,更关注货运的速度与便捷性。市面上越来越成熟的共享货运平台,将提升用户选择司机的主动权,同时降低沟通成本,满足不同消费者的个性化货运需求。

  货主们同样点赞。“多、快、好、省”,这是深圳个体户陶冉对共享货运给出的关键词,平台上有海量运力,这是“多”;一键下单后,10秒内就有司机响应,15分钟就能到达,这是“快”;平台司机五证齐全,受过系统培训后才上岗,货主们用后评分会形成监督机制,倒逼完善服务,这是“好”。

  所谓“互联网+便捷配送”,对应的是共享货运中的同城速运,其典型平台有货拉拉与58速运。业内人士表示,我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势,市场总额去年已突破1.5万亿元。受新零售、智慧物流等因素影响,同城货运将占据城市物流七成的份额。

  而在进口博览会期间品尝、散发的预包装食品,可以在境外参展商作出统一标识的情况下,免贴中文标签,不过对免于加贴中文标签的预包装食品,需在展览品旁以中文注明品名、保质期、禁忌、食用(使用)方法等事项。

  据国家会展中心(上海)运营中心总经理方辉介绍,“四叶草”正紧紧围绕首届进口博览会的目标定位,以创新、绿色、科技、人文等理念为引领,以广大展客商的需求为导向,努力打造覆盖展前、展中、展后的国际化、专业化一流服务。“我们将重点改造场馆部分强电、给排水、消防、电梯、通讯设施、综合布线等设备设施,提高设备设施运行的安全性及稳定性,对场内现有部分场馆、会议室和停车设施进行升级改造,届时将提供60余个规格不等的会议室。还将建设国家会展中心外环LED屏,作为交通引导和部分信息发布的重要平台。”

  有趣的科学实验,从126米高扔下篮球,神奇现象发生了,不可思议

  王新良介绍到,为进一步提升进口博览会的金融服务体验,在未来的“百日冲刺”阶段,中国银行将为境内外客商定制涵盖基础产品、特色产品、专属产品的“金字塔”服务体系,提供全面金融服务方案。例如:通过大数据匹配、线上平台审核等手段,为众多参会中小企业提供在线快速贷款。凭借对境内企业的了解,可为买卖双方提供信用支持和专属融资解决方案,以提高交易成功率。

  科尔摩根NDC作为AGV自动化套件的全球顶级供应商,进入中国22年,在中国市场已发展了15家合作伙伴,而杭叉集团是国内叉车行业中首家与科尔摩根进行AGV技术合作的公司,通过科尔摩根NDC提供先进、稳定的AGV自动化套件技术平台和服务,杭叉集团在车辆本体设计、车载控制、导航技术、调度系统这四大方面有了很大的进展,在导航技术方面,杭叉集团在激光导航、自然导航、二维码导航、磁钉磁条导航等方面都拥有完善的技术,目前可以根据场景应用需求,在同一车辆和系统中搭配混合不同导航技术。

  技术有底子,为共享货运风口到来做足准备。作为“互联网+物流”的典型应用场景之一,共享货运需要移动互联网、大数据、云、人工智能等技术作为支撑,而我国网民规模世界第一,成为互联网创新应用的优质试验田,相关技术发展方兴未艾。

  “共享经济三要素是产能过剩、共享平台和协同共享,在物流行业中符合三要素的主要是公路货物运输领域,其主要覆盖领域是干线运输和城市配送板块。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成说,相关头部平台企业在以撮合交易为主的货运经纪业务上初具领先优势,正在加快向收取全程运费、承担全程运输责任、以货代交易为主的无车承运人方向发展。

  “以前常蹲守在批发市场、小区门口等货,现在坐在家里头抱着手机就能谈好一票运单。”家住北京十里河的货运司机刘宝生,做建材拉货生意,几年前加入58速运平台后,他的工作模式从线下苦苦“趴活”转为线上一键“抢单”了。

  日前召开的国务院常务会议指出,要促进公路货运行业创新发展。在我国物流费用结构中,运输费用占比最高,有时甚至超过一半。物流业要降本增效,运输环节是重头。共享经济作为一种新型商业模式,对交通运输业的赋能被业界看好。在共享客运领域,网约车的便捷高效已为大众熟知;在共享货运领域,借助移动互联网技术创新,社会运力资源的集约化利用、货主的满意度、平台的发展现状,呈现何种图景?记者对此展开了调查。

  “绿色化是同城货运未来的一个趋势。”货拉拉有关负责人表示,以深圳地区为例,货拉拉新能源车辆接单量已经占每日城市总订单的1/3以上,公司下一步还将通过更大力度的优惠措施鼓励和引导新能源车辆加入平台。

  共享货运“两头甜”,并不意味着没有发展中的痛点。“目前,开发票问题仍然是制约共享货运发展的主要问题。不管是以撮合交易的经纪业务还是以货代交易为主的无车承运业务,都面临大部分个体司机无法给接受服务的托运人开具增值税专用发票的问题。”周志成建议,有关部门可在“产权回归本体、责权回归本位、监管回归本源”的监管思路上下功夫,积极推动相关政策制度的出台。

  “所谓省,就是省钱,收费标准化,告别有的传统货运方的坐地起价。”陶冉算起了一笔细账,在深圳,以20公里路程计算,换在以前,小面包、中面包、小货车、中货车的价格分别需要100元、130元、180元、250元;通过共享货运平台,对应的费用只需60元、95元、110元、150元。

  目前,我国公路货运业从业人员超过2000万人,承担了全国2/3的货运任务,其中90%以上大型货车为个体户经营。在共享货运模式出现之前,货主和司机的信息交换方式大都通过小黑板在物流园中面对面进行,“司机找货难,货主找司机难”,平均配货时间需要3到5天,空载率高达40%。中物联数据显示,我国社会物流总费用与GDP的比率从2012年的18%下降到目前的14.5%,但仍比发达国家高出5到6个百分点,降本增效潜力大。

  周志成认为,与城市“人流”出行市场不同,“物流”界的共享属于产业互联网范畴,服务对象一边是产业型司机和车队,一边是中小货主和合同物流企业。“产业互联网不仅关注业务的便利性,也要考虑业务的合规性,特别是税收链条的完整性和政府监管的合规性。”

  此外,信息壁垒、缺乏必要授权问题依然存在。业内人士反映,目前货车司机的涉案数据、物流企业在银行的黑名单数据、货车司机罚款频次、超载频次、交通违章频次,这些数据尚未互联互通,一定程度上影响了共享货运平台所能提供服务的质量。“平台企业希望能与相关行政机构合作推动数据的互通共享,据此平台可以更好地掌握司机的情况从而提供更个性化的服务,司机的相关权益也更有保障。”罗鹏说。

  满帮,是去年11月货车帮与运满满合并后的产物。据悉,截至今年1月,货车帮诚信注册会员车辆达520万台。“经平台测算,由于减少空驶、促进运营效率,去年我们为社会节省了860亿元的燃油损耗,减少了4600万吨的碳排放。”罗鹏说。

  “以前起早摸黑,一天到头也就跑个两三单,送完还经常空着车回来,白烧油。现在勤快些的师傅,一天最多能跑下8—10单。到达上一个目的地后,用不了多久就能接到下一单。”刘宝生说。

  随着我市邮政快递业营商环境持续优化,快递企业数量大幅增加,业务规模持续扩大,服务水平不断提升,在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。

  近两年来,随着中国制造2025(工业4.0)发展战略的实施,工业自动化水平逐步迈进了新的高度。在人力[详细]2017-06-08 14:55

  8月22日,杭叉集团发布2017年中报,报告期内,公司实现营业收入35.06亿元,同比增长31.96%;净利润为2.81亿元,同比增长23.06%;每股收益为0.45元。另外,社保是公司第五大股东,近期国家队持股被市场大幅炒作,对公司股价起到正面刺激。公司主营业务为叉车等工业车辆的研发、生产和销售,主要产品包括内燃叉车、电动叉车及其他工业车辆。二级市场走势:该股今日强势上涨,后市有望继续冲高。[详细]2017-08-24 09:25

  何晓睿表示,海关总署在借鉴了北京奥运会、上海世博会等筹办经验后,已为进口博览会量身定制了通关须知、便利措施和检验检疫禁止清单、限制清单等多项专门措施,以降低通关成本、提高通关效率、提升监管效能。其中创新性的便利措施包括,延长了ATA单证册项下展览品暂时进境期限,由目前的6个月延长为1年,准予延期复运出境;授权行政审批,对涉及检验检疫行政审批事项的进境动植物及其产品,一律授权上海海关及相关海关就近就地办理等。

  所谓“互联网+高效运输”,对应共享货运中的干线物流,其典型平台有传化网与满帮。传化集团董事长徐冠巨介绍道,围绕供应链全过程,智能物流系统连接工厂的货、路上跑的卡车、物流企业、物流中心和仓储点,形成“一单到底”,实现全网调度、全网指挥、全网监控。

  干线运输的司机也有同样的获得感。作为一名高原卡车司机,张顺洪经常往返于昆明到普洱之间,线路跨度达好几百公里、最大落差超几千米,卡车单向行程要开十几个小时,耗水耗油巨大,“往返一趟要累散架,货没拉够还要赔本”。

  杭叉集团智能物流事业部总经理任海华(右)与中叉网副总张民生(左)合影

  标签:上海市 博览会 会展中心 金融服务 中国银行 阶段性 国际

  中联重科:广州首台ZTC800V653,帅不帅你说了..【报告】1-6月挖掘机销量超12万台 接近2011年..总投资约1117亿 西武高铁路线年中国工程机械主要设备保有..

  目前在物理导览体系的优化升级上,国家会展中心将参照现有标识体系,按“四叶草”红、黄、蓝、绿四色“叶瓣”进行颜色区分形成区域,还将针对进口博览会的特点进行查漏补缺,增加外文引导,加强功能指引。此外,还将建设国际化的首例大型展馆室内外定位导航系统,提供数字导览服务,展商客商可以通过进口博览会的官方手机APP使用数字导览服务。现场还会配备一批志愿者提供人工导览。

  “通过对共享平台上的货代们发布的海量货源进行筛选,后台的智能系统实时精准匹配,我的接货时间快速缩短到2—3小时以内,只要盯着手机,随时随地找货、预订,省了以前跑腿的麻烦,信息费等额外开销也免了。”张顺洪说。

  导致共享货运诞生的因素何在?市场有需求,传统货运方式存在的种种痛点呼唤新型货运模式的到来。满帮集团联席总裁、货车帮首席执行官罗鹏说,我国拥有全球最大的公路物流市场,但货运行业参与者极其分散,产业链条长、环节多,导致流通效率低、成本高,实现存量资源的社会化转变与闲置车辆最大化利用,成为迫切的需求。

  “近年来,智慧物流出现一些新特点,发展出不少典型应用场景。”中物联会长何黎明说,在“互联网+高效运输”领域,货运供需信息实现在线对接和实时共享,将分散的货运市场有效整合起来,提升运输的运作效率;在“互联网+便捷配送”领域,市内配送运力池的搭建,让共同配送、集中配送、智能配送等先进模式迸发,重庆时时彩平台:有效解决“最后一公里”的痛点。

  持续增长的业务量源于基础能力的日益提升。经过几年持续建设,我市环状快递产业园建设日益完善,规模效应与辐射作用凸显。