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贵州运用大数据提升物流时效降成本

作者:admin  发布时间:2018-08-02

  记者点开贵州省交通运输物流公共信息平台看到,货类统计分析表、省内外货源实时信息、货运量区域流向统计可视图等,为读者提供“一站式”物流信息服务。自去年上线以来,平台目前已接入货车帮、道坦坦等一批物流行业龙头企业数据,并可建模做出多种分析,为政府决策和企业运营提供参考。

  秋高气爽,正是猕猴桃大量上市的季节,在盛产猕猴桃的贵州省修文县,享有国家地理标志保护产品的“水果之王”,以往却总难解决易软易腐、不耐贮藏的“硬伤”。

  末端寄递服务面临最大的困难就是网点生存问题,上述困难在揽派量不充足的三四线城市非常普遍,尤其是派送距离远、人口分散、产品零星、山路崎岖的山区农村。在贵州,末端寄递服务资源打通是从“快递下乡”开始的。

  针对白女士的赔偿要求,德邦表示最多可赔偿6000元。“这一笔理赔金额已经是相当高的。以前曾有过保价10万的快件,因为运送出了点问题导致部分破损,最后也仅仅赔了三四千元。”工作人员称,如果对理赔金额依然不满,工作人员称寄件方可以去找部门或者向官方申请多赔证明,再来重新申请赔款。

  在这里,每天发布超过500万条货源信息,来自全国各地的520多万名司机和125万余名货主在平台上进行实时匹配。货车帮CEO罗鹏介绍,大数据将数以百万计的货车司机和物流企业连在一起,大大减少空驶路程和时间,提高物流效率。

  对此,这辆卡车给出了全新的答案:智慧卡车将通过智能终端,为司机提供一位“高智商”的“副驾驶”,业务对接OPEN API、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列全新体验,完美匹配未来年轻司机群体需求,支持各种复杂物流场景,让司机安全、高效工作。同时每一辆卡车的背后,都会由一整套物流Saas平台和资产管理平台全程保驾护航。

  走进贵阳货车帮科技有限公司总部基地大厅记者看到,两边墙壁大屏幕上实时滚动播放着出发地、到达地以及货源信息等。日交易额、货运活跃指数、全国公路物流指数等数据也一目了然。

  上游终端企业、以中游物流产业的升级,督促着中下游环节的仓储中转站的革新。但是传统自建仓储面临诸多问题,最主要的是资金以及安全性问题。传统物流仓储占地广,建设周期长,资金需求量巨大,并非所有电商、中小微商都能像财大气粗的京东、亚马逊,花费数年投资几亿自建仓储。

  四川省人民政府办公厅日前印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》,出台27条措施加快破解物流成本瓶颈。

  而近期公布的《2017贵州省交通物流数据报告》也显示,去年贵州高速公路货车交通量为4917万辆次,同比增长18.22%,日均通行量超过13万辆次,远高于全国的1万辆次/日。与此同时,高速公路货运量也达26082万吨,同比增长17.92%。

  快递到车服务的上线进一步拓展了京东物流现有的个性化物流服务体系,而针对这一服务制定标准并公布,对用户、汽车品牌商、行业的价值更大,可以实现让用户更放心、让汽车品牌商更省心,让行业更专心的多赢局面。

  运用大数据搭建车货匹配平台,配货等待时间从3-5天降低到0.5-1天,2017年,货车帮通过减少空驶,节省燃油成本860亿元,减少碳排放4600万吨。

  新华社贵阳8月1日电(记者向定杰)只需安装一个App,司机不再东奔西跑、用“笨办法”找货,货主也不必为找车发愁,这就是当传统物流遇上大数据时发生的变化。

  该负责人还表示,省邮政管理局将根据市场和客户的需求,对快递末端配送服务进行更多优化,进一步提高快递业服务水平,建立更加安全的快递投送方式。

  近年来,随着电商迅猛发展,拼多多、网易考拉等新兴平台迅速发展。对于各类电商平台赖以落地的“脚”来说,快递企业以及新型末端服务商要与越来越多的平台对接数据,业务复杂性和沟通成本可想而知。与此同时,信息安全也越来越为人们关注,尤其是消费者的姓名、电话、地址等隐私信息,更是牵动全社会敏感的神经。

  统计数据显示,截至去年底,该平台年累计完成货运量1592.73万吨,货物周转量132.72亿吨公里。煤炭及制品、矿物性建筑材料、钢铁成为占比前三名的货类。

  为了增收提效,不少快递员会选择收费较低、快递车容易到达的代收点合作,而很少考虑收件人取件是否就近和方便。

  无界零售时代,消费场景将变得无处不在无时不有,而这需要通过物流来推动实现。而快递到车正是基于此在配送模式上的一次突破性创新和探索。

  (原标题:挥发了?用德邦寄出10斤珍藏20多年的酒,结果对方收到空瓶)

  传统仓储服务的仓储标准,未能实现良好的仓储内部管理。大多仓储物品堆积,凭着个人记忆实现仓储内部管理,人员的流动性也容易造成仓储资源的流失。不但影响了仓储的工作效率,也大大损坏了仓储物品的安全性。

  在近日举办的“2018中国快递‘最后一公里’峰会”上,国家邮政局副局长刘君介绍说,今年上半年快递业发展稳中向好,全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件,同比增长27.5%;业务收入累计完成2745亿元,同比增长25.8%。同时,重庆时时彩平台:企业服务能力大大提升,特别是末端服务质量进一步提升,快递服务质量指数比去年同期提高70.5%,全国已运营快递末端公共平台服务站达到4.2万个、智能快件箱达到24万组,分别较去年末增长35%和16%。不过,随着用户日益增多的个性化需求,对末端投递服务也提出了更高要求。

  实际上,大中型城市的末端网点数量非常庞大,给城市和企业都带来了不小的运营压力。在现实条件下,物流全链路无人化应运而生,无人机、无人车、无人舱等物流装备也在新技术的驱动下不断升级。

  随后,南都记者致电德邦物流理赔受点,工作人员回复称,当时负责配送的快递员拍摄了酒瓶照片,照片显示瓶身没有受损,外包装也是完好的。“寄件时,工作人员是连同外包装一起打包并称量快件的重量,并不能确保寄酒瓶内部是否含有内容物。我们曾联系过收件所在地物流点那边的业务经理,想了解一下送达的快件重量,但快件已被收件人取走,不能对此进行称量。”

  贵州省道路运输局副局长何定说,借助大数据技术,有效破除了物流行业长期存在的“信息孤岛”,实现运力与货源的有效对接,从而可以提升物流效率,降低物流成本。

  最新!安徽32家“红顶中介”被摘帽(附名单)经安徽省行业协会商会与行政机关脱钩联合工作组批准,联合工作组办公室公布全省性行业协会商会与行政机关脱钩第三批试点名单。第三批脱钩试点的行业协会商会共32家,涉及13家业务主管单位。 具体名单如下↓↓ 来源:安徽省民政厅网站、安…【详细】

  今年上半年,贵州公路货运量、货物周转量分别增长9.2%和12.6%,铁路货运量增长8.1%,物流时效提升幅度居全国第1位。通过降低用电、物流等成本,为实体经济企业减负292亿元。

  快递末端投递是快递服务链条的最后一环,也是网购消费者体验最直接、感受最直观的环节。2017年以来,快递企业对末端服务的关注度不断提升,投入资源也不断增加。可以说,目前在快递业末端服务领域的创新已经无所不在,智慧化应用场景在末端服务方面应用最广泛,已经成为行业共识。

  @寿考维祺:体谅是一种美德,每个人在体谅别人的同时,也希望别人能够体谅自己。快递行业确实辛苦,相信大多数人是能够体谅这种辛苦的。但现实中,总有一些人因为种种原因,到代收点去取件不是那么方便,这时候也需要快递小哥能体谅一下客户,多为客户着想。如果顾客确实有要求,需要送货上门的,快递小哥最好还是多走几步,把快件投递到位。

  快递配送“最后一公里”,除了大型核心城市,更要关注农村地区。刘君认为,要积极优化末端运输结构,有条件的企业要率先在大中城市的中心城区推动末端服务车辆升级换代。对于农村地区运输距离长、空载率高的线路,要主动推进抱团下乡、共运共配,积极发挥公共取送点在末端的支点作用,系统降低下乡进城的成本。

  “我的快递收件地址写得清清楚楚,还多次打电话要求快递员送件上门,但快递员基本不予理睬。”7月30日,合肥市民赵先生向记者讲述了自己的收件经历。

  “在没有征得消费者同意的情况下,直接送件到快递代收点,不仅违反了相关法规,也违反了合同约定。”安徽远致律师事务所刘夕礼律师说,快递员送货上门可能会面临各种困难,但是在法律法规有明确规定、有合同约定的情况下,快递员应当遵守法律法规规定和合同约定。