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作者:admin  发布时间:2019-01-03

  今年的“世纪光棍节”拉开了网购热潮的序幕。电商狂欢促销背后,快递“爆仓”已成常态,快递员加班加点仍无法满足电商日成交量剧增的派送需求,随着国家邮政局出台快递春节正常经营的政策,站在亏本边缘的快递业或将迎来新一轮的涨价潮。

  国家邮政局的最新数据显示:今年1至11月,全国规模以上快递服务企业业务量累计完成32.4亿件,同比增长56.3%。仅仅在11月份,快递业务量就达到3.9亿件,同比增长69.7%。

  11月11日“世纪光棍节”淘宝商城五折抢购的热潮还未退去,电子商务巨头们再次瞄准双“十二”,自造盛宴,再掀电商促销狂潮。圣诞节之前,电商巨头又开始摩拳擦掌,多主题营销活动同时进行、产品涵盖多个领域成为了今年电商圣诞促销的共同点。京东商城、当当网、卓越网、红孩子、拍拍等网站均已开始推出圣诞主题促销页面,备战圣诞促销。元旦、春节网购热潮即将来临,电商促销狂欢的脚步势必不会停歇。这让与电商并肩成长的快递业在电商血拼中“吃尽苦头”。

  我国快递行业主要有国有、民营和外资3大类企业,其中民营企业的市场份额最大,约占80%,而民营快递一直采取低价策略占领市场。此轮涨价潮中,民营快递代表企业“四通一达”除韵达快运保持原有快递费用外,其余公司悉数涨价。

  其实和很多行业一样,每到年底快递公司总会迎来一场“人荒”季。本月9日,国家邮政局召开全系统电视电话会议,要求各快递企业在业务旺季期间不得擅自停收或停投快件,否则收回快递业务经营许可证。这意味着龙年春节期间,快递企业必须开门营业。根据规定,春节期间加班公司需支付员工3倍工资,这使得本就利润不断遭受挤压的快递企业不得不面临亏本运营的风险,而涨价便成了最简便的解决之道。[详细]

  年关将至,快递员老王几乎每天都要收送200件以上的快递,他已经不记得,上次坐下来“正经”吃中饭是什么时候了。记者看到他的时候,他蹲在地上,一手整理快递件,一手将一个不成形状的包子塞进嘴里。

  当记者问到快递员老王的收入,他认真计算了一下:一万元是绝对没有的,还没过去的这最后一个月,保守点估计,到手能超过5000元。不过,这意味着,几乎每天要取送200多件快递。老王说,这种高强度的业务量“很伤人”,“工作时间太长,身体受不了。”老王虽然觉得有钱赚是好事,但也希望公司多招点人“平摊工作量”。[详细]

  业内人士介绍,面对快递高峰和招聘压力,提高派送费是给一线快递员加薪的有效方式。汇通的公告也解释了涨薪的原因:“随着汇通全网件量的进一步上涨和冬季天气等原因,导致汇通全网站点派送压力进一步增加,部分区域的快件派送时效及质量出现了下降。”

  “不拿底薪,送一个快件的提成是0.8元到1.5元,收件就要按数量和重量综合计算了,基本上是收取客户运费10%左右的提成。”当被问到工资的具体核算方法时,几位快递员这样告诉记者。同时他们纷纷表示,工资和超负荷的工作量已不成正比。“不是人人都能干快递这样的活。每天早晨8点就要到岗上班,经常晚上八九点也下不了班,一个月一天也不休息。”从事多年一线工作的快递员坦言。[详细]

  一位业内资深人士表示,上调派送费是指发件的网点给快递员的钱提高了。薪酬成本是否会迅速传递成快递费涨价?中通速递副总裁徐建国表示,“这一次上调的是派送费,快递分公司必然会上调价格,因为派送成本增加了。一般年度大合同都是快递员在年初的时候签的,因此元旦过后,不仅仅是散户、包括大协议客户的价格也都会上调。”[详细]

  快递企业要降低运营成本,方法很多,只是因为涨价最简单而屡屡用之,但这显然无法从根本上解决问题,久而久之还影响了整个行业的声誉与口碑。

  当现有的运营模式已经无法适应时代潮流时,企业需要有所放弃,否则只会被潮流拖着前行,直到被拖垮。快递企业只有从内部找到降低成本的关键,走出眼下靠涨价降成本的怪圈,才能在这个产业走得更远。[详细]

  一边是速度变慢、态度变差、价格变高;一边是业务激增、人手短缺、快递员累趴。不少网友表示,每到年关都会碰到快递“爆仓”的情况,有关部门应加强对快递行业的监督和管理,提升行业整体服务水平。

  长宁到浦东的同城快递,上周三寄的,本周三还没递到手;网购一套组合音响,说好4天内到货,可等了2周也没有等到,物流跟踪记录一直没有更新,不知道自己的快件送到了哪里?……最近在网络上,“望穿秋水”的网购达人们纷纷倒起苦水。

  快递行业的辛苦得到不少市民的体谅。网友“小薇”昨天在网上发帖称:“昨天快递小伙来送东西,讲话都没力气了。现在快递员一天的业务量是平时的几倍。以后方便的话我打算下楼去接快递了。”

  记者了解到,从明年起,快递行业将全面启动分等、分级评定,主要针对具有跨省、国际业务的国内网络型快递企业。具体来说,将根据企业规模、业务收入等硬指标进行“等”的评定;根据服务质量、用户满意度等软指标进行“级”的评定。届时,市民选择快递企业将拥有重要的参考依据。

  “现在许多快递公司都在亏钱经营,不计成本,只为了提高知名度,占领更多的市场。低价格已经成为民营快递抢占市场份额的法则。”

  快递业暴露出的问题,简单看是因为人力物力不足,实则是物流配送远远落后于整个电子商务的发展所致。要解决问题,就必须投入资金和技术,引入国外快递企业先进的分拣技术,整合快递网络,争取航空干线的支持,实现智能化高效化。

  “国内快递公司现在还是依靠人工来分拣快递件,末端配送采用‘人海战术’,属于劳动密集型。随着业务量增大和国内劳动力日趋紧张,‘人荒’将日趋严重。”

  十三)跨境电子商务零售进口商品消费者订购人)为纳税义务人。在海关注册登记的跨境电子商务平台企业物流企业或申报企业作为税款的代收代缴义务人,代为履行纳税义务,并承担相应的补税义务及相关。电商物流与居民消费密切相关的快消品食品医等商贸物流业务仍将保持较快增长推动高速铁路普通干线铁路和高速公路直达重要城市群和中心城市另外纯电动轻型厢式载货汽车,纯电动轻型封闭式载货汽车不受外环线不含)以内道路每日时至时载货汽车区域限行措施限制,不受外环线上每日时至时载货汽车限行措施限制。

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  而平安作为一家金融保险行业的领军企业,在2015年的年初就旗帜鲜明地在平安不动产旗下成立了物流地产事业部,开始大举进军物流地产,并在整个2015年取得惊人的发展。据有关人士透露,很快平安就会把这个事业部独立为一家物流地产投资公司。

  在消费互联时代,这一阶段的C端物流网络运作主要以新入局的企业为主,如电商自建物流、快递、快运企业。而且你会发现很有意思的一件事,新商业企业都想扶持自己的物流团队,一方面是整体服务体验要做好,另一方面是物流产生的数据想掌握在自己手中,不想外流;再有就是现有物流企业无法直接满足持续的动态变化的需求。

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  部分银行也看到了物流这股“活水”,物流银行正是物流+金融的产物。物流银行以商业银行与物流商两个支点,为商贸公司架起了资金融通的大桥。业内人士认为,以前银行关注的都是大宗客户,偏重于较大的产业,对小微物流企业并没有专门提供服务,而今后,物流金融将扭转这一趋势。

  军悦物流竭力打造一支能够让顾客信余的服务团队,为大中小公司供给安全,快捷,及时的物流。(货品24小时效能以保货品安全抵达目的地)。

  专线物流,又称货运专线,指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源,运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点,以便货车来回都有货装。

  据悉,《规划》是为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署,科学推进国家物流枢纽布局和建设而制定的。根据《规划》,我国选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市,规划建设212个国家物流枢纽,包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型。

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  据查,这一非法经营团伙在互联网上大肆发布各类承揽国际货运快递业务。在网络上公布公司名称各不相同,办公地址均为虚拟,在未依法取得国家法律规定的“国际快递经营许可证”,未取得任何授权及委托下,非法经营、垄断控制西安“地下”国际快递货运业务,打压合法国际快递公司,获取非法经济利益,其行为严重扰乱市场经营秩序,侵害合法国际快递企业名誉及利益,涉案金额巨大。

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