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大件故事:奔跑在重庆时时彩投注平台城市里的

作者:admin  发布时间:2018-12-02

  【创业汇】蓝犀牛做的是同城大件物品直送平台,正式运营始于2013年的11月。2014年12月,获君联资本3300万元A轮融资;B轮投资方为百度和富达,同时君联资本跟投。

  在本期创业汇里,蓝犀牛同城快运CEO王粟对网易创业Club讲述了他重新定义同城配送市场的故事。蓝犀牛平台上的货运司机把它唤作“蓝牛”。

  大件物流配送一直都是一个难题。大件物品具有笨重,装卸困难的特点;进城的时候又会因为限高限重等进不了城;遇到不好的路段大件物品运输途中风险又大,容易使货物颠簸受损;大件货物不规则装载不了太多又使得运输成本增加。

  为进一步在大件物流市场的占有率,今年5月,在此前已布局重货业务的基础上,顺丰进一步推出了快运品牌顺心捷达,以加盟制迅速铺开市场。随着双方攻防阵势铺开,德邦和顺丰在大件物流市场也不可避免将有一战。

  “我们当时在做电商的时候,是卖的是数码钢琴,在天猫、京东都开店,电钢琴的包装大,容易破损,极难运送”,在聊到蓝犀牛之前,王粟回忆起了第一次创业时的情景。

  王粟曾经是阿里巴巴的老人,后来2011年在易到用车出来转而创业的第一个项目就是数码钢琴的售卖。

  王粟说,“那个时候发现找车不方便、费用高,而且服务不安全。货走的很可怕,最怕的是货送回去以后,对方给你来个差评,因为你的司机师傅服务好不好你控制不了,这个事儿就发现是很难的一个事情。”

  电商都发展这么多年了,同城配送怎么还是这么难?由于自己的运货需求远远没有被满足,王粟和小伙伴对同城快运行业的现状起了好奇心。

  2013年,在北京的大型批发市场里,王粟和伙伴们实地学习到了城市物流的真实情况。

  “我们慢慢的发现,大件物流分为干线跟同城,小件是快递业务”王粟说。

  当时,王粟团队看到的情况是,城市里的同城大件物流运力都扎堆在城市里的各个批发市场里。车辆因为在其他地方接不到单子,需要支付停车费,所以也不敢脱离和批发市场相伴相生的同城运输市场。

  经初步调查,事故中过火大货车38辆、小型车12辆。现场搜救工作和事故原因调查仍在紧张进行中。

  国家发改委数据显示,2018年前5个月社会物流总额105.3万亿元、同比增长7.1%,与之相应的社会物流总费用4.9万亿、同比增长7.5%,这一数字在去年全年是12.1万亿元,近年来移动电商等的高速发展带动了规模快速扩张的物流业市场。

  一口蛋糕,满心甜蜜。相比于市面上的其他及时配送,诺心LE CAKE力求做得更好,不止追求便捷,更追求让客户满意的服务。每一位配送员都经过全套的严格培训,根据订单分析结果,系统对不同的订单进行不同的处理,派单给空闲配送员进行配送,提高配送效率,让顾客少一些等待,多一点甜蜜。在极端天气情况下,无法骑车的配送员们为了顾客们能够吃上口感优质的蛋糕,甚至不惜步行给顾客送去甜蜜。同时,高素质的员工也离不开优秀的企业文化。诺心在天气恶劣时会提醒配送员下雪路滑,车子一定要慢慢骑,安全才是最重要的!区别于美团外卖,饿了么这种专职配送的公司,诺心的配送员不必一单接一单的在外奔忙,拥有专属休息室,配送甜蜜回来后,诺心会精心准备暖茶,让在风雨中骑行的配送员感受“诺心之家”的温暖,这也让诺心的服务更加贴心,细致入微。

  从用户、小商家的实际交易场景看,就像钢琴电商项目一样,大量的交易都是分散在城市各个点上的。

  中物联金融委数据显示,我国物流企业的贷款融资需求在每年三万亿元以上,而被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项,每年约有6000亿元的融资需求,而这之中能从银行获得贷款的只有不到5%。

  一个可佐证的数据是,仅仅双十一期间(11月11日到16日)全行业快递处理量,2017年是13.8亿件、2016年是10.7亿件,而在今年,据国家邮政总局检测数据,仅11月11日当天快件总数就达到13.52亿件,创下新高。

  当时,典型的寻找车辆场景是通过网络看帖子,打电话问司机在哪、运费多少钱、什么时候到等等这样的问题。

  相对于面向物流产业链C端的消费金融业务,银行机构的优势在于B端信贷和供应链金融等。依托区域经济,打造商贸物流金融领域特色的郑州银行是一个代表,截至2017年末,郑州银行商贸物流类贷款余额已达468亿元,占该行全行贷款的33.9%。

  第二个是整个的费用、计价模式和服务也好,都没有任何的规章制度任何的约束。

  近年来,移动电商等高速发展带动了物流业市场规模快速扩张,一些银行,第三方支付机构,物流、零售行业巨头日益关注到中小型物流公司、无车承运平台和货运司机、快递员的支付钱包、理财、消费金融、信贷需求等。

  导致用户对于这种运输服务都不会放心,叫车不方便、运货不方便,运完之后货物搬运也不方便。同时,价格也不透明。

  按照当时王粟团队对市场规模的估算,北京市里的小面、金杯车辆大约有10万辆(对比而言,北京市内的出租车数量是6万辆),平均每天可以拉货两单,平均客单价200元,每天流水为4000万元,年交易流水为4000万*365=146亿元。全国市场规模是北京市场的25倍,这就意味着中国同城大件快运的潜在车辆数为250万辆,潜在市场规模是3650亿元(约600亿美元)。如果数据假设合理,这样的规模的确是一个值得考虑的市场。

  这类机构的优势在于提供聚合支付、代扣、代付、快捷支付等产品服务,从而简化交易流程,加速平台回笼资金。

  “出租车承载着城市里面关于人的一部分出行方式,而小面、金杯则构成了城市里大件货物的主要出行方式”,王粟说,“我觉得我们互联网的方式其实能够改造它,整个互联网的发展其实是一个浪潮推着一个浪潮往前走的。”

  原标题:“物流钱包“被盯上:物流企业年融资需求超3万亿,四类机构竞夺市场

  当创业者面对的是一个低效率、不透明、不方便的大市场时,虽然会看到重重困难,但里面的机遇也同样巨大。

  打个比方,十几年前的酒店行业对于用户就不透明,缺少价格对标、缺乏便利性、服务设置不清晰、房间空余情况不明朗。王粟表示,“连锁经济型酒店和携程这样的线上服务商改变了这种情况,人们无论到哪里都可以享受到很便宜、很标准的架构服务体系。”

  杜先生住在郑州花园路与北三环附近的北苑小区里,他说自己所在公司的办公室离家很近,当天并没有开车上班,晚上回去就发现车被撞了,走近一看才发现左后车灯被撞得粉碎。

  站在现在这个时点看,滴滴快的、优步等公司对于人的城市内出行方式赋予了新的定义。城市居民不必非得站在路边打车,在一定的距离内搭车快车成本上非常经济,安全性和便利性都比以往有了大幅提升。

  业界保守估计的数据是,当前我国3000万卡车司机的生活消费、娱乐等市场规模超过1.1万亿元;2000万辆卡车等物流装备的升级、汽修汽配市场规模超过1.7万亿元,他认为,“一旦金融服务能打通覆盖货主、物流企业、货运司机、商户全覆盖、全流程的交易和支付闭环,意味着有万亿级市场空间等待拓展。”

  同样的逻辑是可以类比的放在城市内大件物流市场上的。提升供需两端的对接效率、提升运输各个环节的便利度、满足供需两端的经济诉求这几件事如果能够解决的话,这个市场里的领先者还是大有可为的。

  在这种模式下,运力通过移动互联网实现高效匹配;货车司机的空驶率大大降低,货运车辆起步价降低30-50%;运输安全性受平台保障。

  王粟说,“我们可以把它定义为‘互联网货的’这样的一个概念。这种东西会反向促进真正的经济和企业发展。”

  目前,蓝犀牛在服务全国的城市已达12个,重庆时时彩投注平台包括北、上、广、深、南京、杭州、成都、重庆,郑州、武汉、东莞和天津等。

  物流业市场规模快速扩张,带动的中小型物流公司、无车承运平台和货运司机、快递员的支付钱包、理财、消费金融、信贷需求,正日益受到一些银行、第三方支付机构、物流或零售行业巨头的关注:

  “蓝犀牛今天的注册用户16万多,每天的服务定单是近万单,而从2013年到今天其实我们整个货的破损只出现过三次”,王粟说。

  上述负责人介绍,在新业务模式下,苏宁金融专注整车运输的互联网交易平台,以运费收入产生的应收应付账款为基础,利用运单信息、车辆轨迹等信息,结合上下游货主企业的ERP、财务信息和第三方公开数据,向具有一定规模的物流车队发放额度,用于支付高速公路管理公司的相关费用,同时,保险公司为相关贷款业务提供担保和兜底。“既能规避传统的资金挪用风险,(物流企业或平台)本身凭借流量数据,也获得了定制化的信贷服务。”

  更多业内人士则瞄准了货车司机这个C端群体的金融服务需求。“他们属于蓝领人群,收入稳定,还有货车资产,行车里程、驾龄等等容易获得的数据都可以列入征信维度,尽管由于学历普遍不高等因素多数不在传统金融机构白名单客群里,但对于消费金融业务来说仍是很优质用户。”北京某消费金融公司商务总监告诉记者。

  快递小件的特点非常不同,大件同城配送行业会货物破损少、丢失率低的原因主要有两个:

  一,运输的执行者是车主个人,出了问题不容易扯皮,所以不会轻易出事;

  二,同城货运所拉的货物通常不是很高单价的东西,大件商品也不容易流通,所以丢失率非常的低。

  类似北漂这类C端人群是蓝犀牛所服务的目标用户群体。尽管频率不高但市场够大,总体上还是应该把握的市场。

  11月29日上午11点多,撞车的快递员郭庆伟来到北苑小区,和杜先生协商修车事宜。

  从网易创业Club的观点看,这种低频类型的线下服务并不容易成为承载移动端服务的入口,但从维系司机资源和打造质优价廉城市大件货运品牌的角度看,这还是值得重点把握的领域。

  实际上,蓝犀牛真正的重点客户群是城市里包括批发市场、销售公司、批发商、物流公司、路边摊位的进货铺货在内的微小企业客户。这些用户是天然的城市大件货运高频需求方,所以从逻辑上看,蓝犀牛的切入市场姿势也必然是面向这些商户的。展会物流、企业间仓库流转、企业内零散大件运输、企业采购等等方向都是可能的物流场景。

  在价格体系设计上,蓝犀牛采用了低起步价+按公里计费+个性化服务收费的模式。供需双方在交易完成之前就事先完全清楚各自的经济权责,不容易出现扯皮和就地起价的情况。

  据王粟表示,每一个加盟司机,都需要交三证(驾驶证、行驶证、身份证)审核有无犯罪记录,通过的司机要到公司来培训、考试、缴纳押金后才能开通服务资格。

  王粟说,“现在我们上的APP司机数是17200个。司机们私底下亲切的称呼我们叫‘蓝牛’。会互相问,你今天‘蓝牛’上多少单子啊?司机们通过有个很好的靠山,不会像以前一样,今天跑完一单还不知道明天有没有单子。”

  “在打通合作银行账户的基础上,针对不同的场景,为物流公司各角色提供支付服务,目前可以涵盖余额支付、理财、余额消费、授信消费等应用场景。”宝付网络科技物流事业部副总经理翟俊向记者介绍,这是一个为物流业定制的综合金融服务生态,持牌支付机构联合物流企业或货运平台打造物流链路生态服务,快递员、货运司机通过平台APP可以便捷收付款、提现、日用品消费、汽车修理、余额理财、融资授信等等。

  谈到竞争态势,王粟提到了58到家旗下的58同城速运。从网易创业Club的角度看,这个市场上的玩家谁能够更快速、专注的通过各种维度的前端、后端策略实现规模化的供需端资源获取和留存将是下个发展阶段真正的胜负手。从前文数据可以看到,中国城市大件直送潜在车辆数目为250万,而目前蓝犀牛平台披露的司机数为一万量级,所以距离真正的行业变局还需要加速扩展。

  另外,可能还要考虑到滴滴等客运型出行应用进入同城大件配送市场的潜在可能性,毕竟这些应用坐拥海量用户资源。是否能够搭建起足够深的护城河来阻止这类玩家的进入也是未来发展过程里至关重要的因素。

  王粟表示,“我们的团队有很清晰的市场脉搏,知道怎么打,知道团队应有的方向是怎样的。我们认为,蓝犀牛的打法对整个城市的经济和生活都是有帮助的。请试想一下,有一个工具会高效解决人的一些问题和顾虑,是不是很好的呢?”

  面对所谓的“资本寒冬”,王粟表示,“市场的钱不是少了,而是谨慎了。最关键的是,如果你的企业是寒冬里面最大的一家,那你就不用管寒冬。寒冬只是把那些不好的地方给剔掉,好的地方一样要发展的天空。”

  “我觉得企业到了B轮是需要看看自身的。你的理念是否做好了?你的产品模型是否搭建好了?我们往后走希望能做的是吸引更多人才的事情,”王粟说。重庆时时彩网上投注站: