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东亨信息科技股份有限公司:物联网物流信息应

作者:admin  发布时间:2018-10-25

  正本清源智库联盟理事长、清源集团董事长马之清要求正本物流要提高思想认识,珍惜这次信息化重构的机遇,做好配合,认真学习,切实实现管理水平和服务能力的大幅提升。借助锐特信息公司丰富的实施经验和严谨负责的技术水平,敏云第四方物流信息平台建设和正本物流信息化升级项目必将如期上线运行。

  “但在全球智慧物流网络建设中,物流信息碎片化问题依然严峻”,Task Force标准项目负责人刘大鹏指出,当前的情况是,区域性的物流信息服务平台(以下简称“LISS”)可提供与物流链各主体(如港口、航空公司等)的信息,但是LISS平台之间的信息共享仍存在诸多问题,“也就是说,每个LISS已遵循联合国贸易便利化与电子业务中心(UN/CEFACT)、ISO等发布的物流信息交互标准,但LISS之间的信息共享尚未形成统一的标准”。

  时隔四年券商板块再现“涨停潮” A股能否重复2014年底走势?

  长城吉利掐架预示产业变局,传统整车股告别投资黄金期,冲破行业天花板要看新能源车

  翟先生说:“上午8点37分的时候,我打电话给顺丰客服说明了情况,客服同意帮忙退还快递,但当时我急着去嘉兴出差,想要将假手表暂时寄放在顺丰快递点,但快递员都不给我暂时留放,我没有办法,只能先带回家,然后赶紧和陈先生联系。陈先生让我拍摄了手表的视频和照片微信发给他,说他马上去溧阳城南派出所报案,然后跟我说那边有民警接待他做了记录,我就赶紧先去嘉兴办事。”

  2015年12月,秀洲区人民政府与国家下一代互联网产业技术创新战略联盟签订了战略合作协议,共同建设嘉兴市下一代互联网Ipv6数据交换中心,共同开发基于下一代互联网领域的相关产业,由嘉兴现代物流园具体实施,计划将其打造成基于下一代互联网技术的智慧城市和智慧物流小镇。

  基于市场背景及需求:以大数据系统打造智能询价下单平台,为内贸水陆联运物流各环节参与者提供智能化平台服务, 实现标准化操作流程。通过与各方数据的对接和整合处理,实现各类数据的“一方录入、多方可用”,极大程度上解决了“内贸水陆联运物流信息呈点状分布”的现状,实现货物物流状况全程动态追踪。

  近期,为满足正本物流集团打造“智慧物流、智慧企业”的要求,加快全供应链业务规划和资本运作的实施,锐特信息携手正本物流集团共同打造在敏云第四方物流信息平台建设及正本物流信息化升级项目。

  今年年初,天津某钢管公司负责人来到公安东丽分局报警求助,称自己公司的钢管被人骗走了。“被骗的无缝钢管共78根,重35.86吨,总共价值20余万元,这些无缝钢管都有合格证和材质报告……”据报警人介绍,公司与某物流公司有承运合作,之前的货物都按要求送到了山东东营某化工公司,这次手续也一样。

  供应链管理企业集聚:百联集团上物金属嘉兴信息服务中心、川山甲供应链集成服务中心已建成运营。

  物流全链路可视化意味着,当用户在网上购买全球其他国家的商品时,可以在系统中实时查看到这个包裹在哪个港口、什么位置,便于用户进行跨境购物,也便于全球物流体系的信息流转。

  业内专家指出,物流的效率属性迫切需要物流标准化和信息化,只有实现了物流标准化,才能有效地实施物流系统的科学管理,促进全球智慧物流网络的建设,并有效降低物流成本。基于已有的被广泛采用的标准,国际物流可视化任务组将重点制定物流信息服务平台如何交换跨境物流信息。

  东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息,与本网站立场无关。东方财富网不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实,不对您构成任何投资建议,据此操作,风险自担。

  我国物流行业的发展状况和趋势。 我国物流行业的发展状况 与国外物流发展水平相比,我国物流业目前尚处于发展中阶段。改革开放以来,交通、通讯等基础设施的投 资不断加大,物流技术装备水平逐渐,对物流的认识水平也不断,这些都为物流效率提供了良好的 基础条件,多样化的业态已,基础物流设施已不再成为制约行业发展的瓶颈,国内物流行业中已经出现了现代物流先进业态的代表,物流 技术和理念已在向的现代综合物流发展。综合国外物流行业发展规律及我国物流行业现状,可以预 见我国物流行业在产业升级、行业整合等 方面存在诸多机遇,行业发展空间广阔。 虽然我国物流行业发展较晚,但是通过吸取发达已有的及教训,可以取得后发优势。我国物流行业 也开始从单纯侧重于销售、采购环节的方物流和第二方物流,逐渐向第三方物流转变,并且发展迅速,第四 方物流的萌芽也开始显现。

  2、2016年1月份,青岛消费者吴女士于2015年10月通过某快递公司寄递一块价值6200欧元的欧米茄手表发往成都。寄递过程中,消费者几次查询快递进程,10月23日网上信息显示该快递依然在南京航空集散中心,12月1日,快递公司告知消费者快递已经丢失,因未保价只能赔付邮费的3倍共计60元,吴女士对此答复不能接受,要求按照欧米茄表实际价值赔付,但快递公司不同意赔偿。

  安徽消费者宋小姐网购了一件皮装,从广德快递寄到宁波。一周后没有收到衣服。上网查看物流信息,发现包裹还未到宁波(停留在宣城),几天后包裹还是停在宣城不动,快递公司未能及时解决。联系公司经理后,告知包裹丢失,会做出相应的赔偿,等处理结果出来会再联系。之后又电话联系快递公司终点站,公司称不清楚,并让她找广德始发站交涉。广德始发站推责宣城站。最后告知宋小姐,由于快递时没有对物品进行保价,只能依《邮政法》按照邮资费10元的三陪赔偿,重庆时时彩投注计划:赔偿30元。

  基于行业效率及产能: 打造物流供应商协作平台:“供应商管理系统”和“无纸化办单系统”,以智能派单方式给货代、船公司和拖车公司提供适合各类供应商的货物信息,减少各环节供应商沟通成本,提高工作效率及行业产能。快速打通内贸水陆联运物流整个链条,推动内贸水陆联运物流各参与点智能化。

  2015年6月,湖北消费者王先生通过某卫视购物节目邮购黄金手饰一套,价值10300余元,约定由快递发货,先付款再验收货物。货到付款后,当场拆开包装,发现包装内货物是假的。快递员工表示只负责货到收款,不负责退货,拒绝退款。

  运个货联合创始人ZAK表示:“目前国家提倡多式联运,团队顺势而为,在基于满足用户需求的基础上,“运个货”会不断提高产研能力和行业标准服务提供能力,带动整个内贸水陆联运物流行业的互联网升级,从而创造更高的社会价值。”返回搜狐,查看更多

  东亨信息科技股份有限公司成立于2013年,位于国家科技城绵阳高新技术开发区,注册资本5800万元人民币,是绵阳科技城 “科技型中小企业”。公司秉承“博采众长、追求卓越,务实经营,实现共赢”的理念,致力于物流移动互联信息相关技术研发和推广应用。

  公司拥有电子商务专家、信息工程专家、软件专家、物流专家及高级管理人才30余人、研发团队50余人、运营团队40人,物流团队500多人,并常年聘有物流电商领域和法律界资深人士组成的专家顾问团,提高了公司的科研水平和决策能力。

  物联网物流信息应用交易平台简称“物流指南”,由东亨信息科技股份有限公司自主研发,采用三网融合,集成了“PC端”与跨平台应用的“APP移动商务”技术、“语音智能查询”技术、“信息自动推送精准匹配”技术并可与“多功能车辆智能管理系统”等多平台数据同步使用,同时搭载了货运保险投保业务及银行诚信金冻结担保等功能,满足物流从业者足不出户就可轻松获取即时物流信息,并快速、安全、便捷地进行货运调度。

  物流信息平台是面向整个物流系统的,集成化与智能化的物流信息管理中心,是利用计算机、网络和通讯等现代信息技术建设的开放的网络平台,在平台内部对共用物流数据进行融合、处理和挖掘,为平台不同的使用者提供不同层次的基于全系统范围的信息服务和辅助决策,以及相关业务服务等。物流指南基于物流信息平台,引入行业准入机制和会员管理方式,对加入信息平台的会员企业可收取会费、用户服务费、租赁费、广告费等方式进行市场运作的自主经营,提供有偿服务。

  本项目包括交易系统和智能配送系统,所述交易系统包括智能终端、接入服务器、应用服务器,所述智能终端通过无线或有线的广域网与所述服务器连接,所述接入服务器与应用服务器数据交互式连接;所述智能配送系统包括采集物品信息的数据采集模块、将数据采集模块采集到的信息传输到监控中心的数据传输模块和用于处理配送信息的监控中心。旨在结合现代物联网技术,为物流行业提供一个电脑及客户端全方位覆盖、专业的物流信息交易平台及智能配送系统。所建立的物联网物流信息交易平台具有网上物流服务、物流信息采集、物流信息交易、物流运输管理、货运金融系统、物流跟踪定位及监控中心;通过与先进的信息技术有机结合,配合最新物联网技术、定位技术、大数据云计算等采集全国物流货运信息,集成企业的多种物流活动信息,实现物流过程中人、车、货、客户等物流信息共享,能够帮助企业提高货运效率,加快资金周转,实现物流信息无缝对接,降低全社会物流成本,实现绿色物流。

  第三方物流成为许多行业的物流策略的关键部分,根据权威资料调查,从1999年开始,美国的三方物流收入年均增长20%,指定合同运输费增长22%,配送服务也增长22%;在欧洲,物流外包比美国发展更为广泛。根据UPS全球物流提供的数字,总额达到1290亿美元是外包给第三方物流商的2003年,欧洲第三方物流的市场占有率已达30%左右。

  我国货运领域的业务历来是守株待兔式的手工操作,运输单位不能主动把自己向客户广泛的推介,货主单位也不能把自己所需要运输的货物广泛的推介给运输单位,从而导致了运力的浪费及货物运期的延迟。随着互联网和智能终端设备的普及,货主单位和运输单位可以通过互联网寻找自己的需求,及时的寻求各自所需。

  目前国内外的物流配送系统虽然大都跨越了简单送货上门的阶段,但在层次上仍是传统意义上的配送,因此仍存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题,尚不具备信息化、现代化、社会化等特征,同时物流配送的许多环节都造成巨大的成本、人力和时间的浪费。随着电子技术、微处理软硬件技术的迅猛发展和企业自身发展的需要,物流企业必须通过物流配送系统的信息化管理来降低物流成本。

  综上所述,提供一种物联网物流信息交易应用平台来解决运输单位和货主单位之间的信息互通,以及使得运输单位合理快速的进行物流配送变得十分重要。

  本平台包括交易系统和智能配送系统,平台很好的互通了物流信息,避免运力浪费及缩短货物运期,同时通过智能配送系统加快货物在物流过程中的流通速度,减少人工操作失误,降低管理成本,达到全局资源利用最大化,整个链条集约化。

  交易系统包括智能终端、接入服务器、应用服务器,智能终端通过无线或有线的广域网与接入服务器连接,接入服务器与应用服务器数据交互式连接,应用服务器包括用于根据信息接入或负责调度服务的主控服务模块、用于实现所有业务逻辑服务并提供统一的业务访问接口的业务层模块、用于对访问者的身份识别和验证的身份验证模块、用于交易双方互评的提高交易信任度的互评模块和用于存储用户和系统数据的数据库模块。

  智能配送系统包括采集物品信息的数据采集模块、将数据采集模块采集到的信息传输到监控中心的数据传输模块和用于处理配送信息的监控中心,智能配送系统的数据采集模块包括多种安装在物品上用于采集物品信息的传感器,用于采集物品经纬度信息的GPS模块,与GPS模块连接的GPRS/GSM模块,还包括一安装在物品上且内部设有物品信息的读卡器,与读卡器连接的微处理器,与微处理器连接的GPRS/GSM模块,监控中心包括中央处理器I和中央处理器II,与中央处理器I连接的物流配送模块,物流配送模块连接短信系统用于提示智能终端配送物品;传感器和GPS模块采集的信号通过无线网络经网关和GPRS/GSM模块传输到中央处理器I,微处理器读取读卡器的信息通过GPRS/GSM模块传输到中央处理器I。

  本系统主要涉及范围包括货运信息、车辆信息、企业信息、交通路径优化、货运跟踪定位、货运诚信系统、物流大数据挖掘及应用、物流云计算服务、货运金融系统、客户服务信息及后台维护管理系统等。.

  1)系统应用平台采用微软公司的2.0,开发工具要求采用Visual Studio .Net2005 SP1升级版 ,支持主流服务器软硬件平台,具备良好的开放性。充分考虑今后纵向和横向的功能扩展及应用系统集成。

  2)采用开放性B/S结构,配合其它技术确保系统数据的安全,同时采用XML数据格式和表结构迁移等技术,解决异构数据数据交换问题。

  3)物流运输状态拟采用基于3G(GPS/GIS/GSM)的定位技术解决。

  4)利用网银、支付宝等第三方支付接口实现交易入口,同时与银行系统配合,实现货运资金实施调度,实现货运中心。

  5)对于运输规划和运输工具管理,将采用基于运筹学、动态调度技术、模糊决策技术、智能搜索、专家系统、成本控制等定量优化方法实现车辆合理规划与调度。

  6)利用阿里云服务进行分布式数据存储,保证大数据安全性,同时与云计算中心合作开展数据挖掘项目,通过MapReduce并行处理技术来提高数据的处理速度,实现大数据云计算。

  根据系统功能划分模块,各个功能模块并行开发,并与现有的成果及时融合,最后进行系统集成,下图所示。该模式可尽量缩短总开发时间,保证开发进度,且由于采用成熟一个应用一个的模式,因而各功能模块应用实施时间长,容易保证开发质量和应用效果。

  注:“精准匹配”用户一次性设置(如:线路、重量、货物、车型、属性、分类精准自动匹配等)后,系统会自动快速为用户推送需要的精准信息,该信息将展示在当页和在用户个人的“信息中心”里(是否需要,用户只需确认就行了);返程信息自动推送货物配载。

  用户说:“绵阳到成都5吨货”系统会以语音的方式回复,并呈现出需要的信息,用户只需确认就可以了。

  交易前双方临时单次保证金,交易前双方保证金暂时冻结在银行(可在平台账户下“冻结资金”处查看)),交易双方约定到场,经双方确认无误后,按交易流程彼此确认,保证金将自动退回各自的银行账户里。该模块确保了双方的交易真实性与安全性,以保障交易的顺利进行。

  综合运输保险模块是据公路货运需求设计而成的,并与保险公司在线投保系统数据对接,实现快速投保及理赔通道,能最大程度减轻交通运输的突发事件给货主/车主来来的损失,确保安全运输的正常运行,避免货主/车主在货运中遇到的突发事件得不到安全保障。

  用户随时随地发布货源/车源信息,并可以自由勾选是否购买“快速发货”或“及时返程”以实现首页排名靠前,让对方主动快速找到“我”。

  平台分“会员等级”和“会员诚信等级”会员等级是根据会员在平台VIP一次性购买及在使用与消费情况的次数和使用时间所获得的提升标志;会员诚信等级是会员在平台上交纳一定数量的诚信保证金而获得的一种标志(承运通)以及在交易中获得客户好评获得诚信等级的不断提升,以增加其诚信度。

  公司自主研发车载“多功能车辆智能管理系统” (车导通)专利产品,集目前市面上的GPS车辆导航系统所有功能外,我们使用了北斗定位系统,并综合了车辆监控、车辆管理、车源/货源自动匹配、语音智能查询、信息发布、信息查找、在线支付等多项实用功能与平台数据库连接。

  1)信息浏览。通过互联网,货主和车主可根据自己的需要,方便、快速搜寻所需的货源、车源、专业货车资格认证司机地供求信息,并分享推广。

  2)认证管理、诚信管理。利用与其他权威数据库相连,为用户提供真实、实时、快速的车辆认证、驶员身份认证、诚信认证服务、用户交易好评诚信升级展示以及购买“承运通”诚信标志。

  3)安全保障。交易前双方临时单次保证金冻结(提交前赔付)以确保安全交易,综合运输保险。

  4)信息发布。发布最新的货源信息、车源信息和行业政策、行业资讯信息等;同时用户经过运管部门的授权,可以对自己发布的信息进行修改和删除;货车专业司机资格人才供求信息发布。

  5)信息自动化精准匹配/信息推送。车与货、货与车的信息自动匹配;线路优选自动匹配;货物、车型、属性、分类等自动匹配,让用户随时都能轻松简便地快速获取自己所需信息。

  6)语音智能查询货源/车源信息自动匹配。货主/车主通过语音查找各自需求的精准信息。

  7)交易模块。在线查询与在线下单;保证金冻结与自动返回;交易后用户评论,提高用户诚信使用体验。

  8)诚信、安全保障模块。交易前赔付(诚信保证);综合运输保险。

  9)系统维护管理。用户管理子模块,提供对系统管理人员权限的增加、删除以及修改的功能设置;计费管理子模块实现对认证管理服务有偿收费;信息管理子模块对网上发布的信息进行统一管理,维护系统信息的安全、准确、可靠;同时定期对数据进行备份管理。

  10)车载“多功能车辆智能管理系统”(车导通)与平台数据同步。车辆监控与管理;车源/货源信息查找与发布。

  (1)理论创新:基于现代互联网技术提出降低货运返空率的物联网物流信息交易平台,实现诚信物流、绿色物流、大规模定制物流、准时制物流、协同物流。

  身份验证系统,通过用户提交身份证基本信息,同时结合图片判别技术,进一步判断用户身份真实合法性,改变了以往只对用户数字和文字信息判断,加入照片判读是用户身份验证更加真实有效。利用现代移动互联网,实现多用户跨平台使用,同时利用数据分布式储存,达到多网融合,数据统一。利用物流系统收集各地货运运输价格,实时动态收集价格数据,综合运用分析,实时动态显示。

  智能车货匹配系统,通过系统数据中心运输,对于物流供需双方自动匹配推送,改变传统通过搜索,降低用户操作流程,简化实用过程。货运金融中心系统,通过与银行、第三方支付等金融系统,将现代数字支付系统引入物流产业,消除传统现金支付弊端,保证资金安全。物流货运监控系统,通过3G(北斗/GPS/GIS/GMS)的定位技术和交通系统结合,不仅实现车况、路况实时监控同时通过交通系统获取实时道路情况,运用大型算法综合计算最优路径。云计算大数据挖掘系统,通过积累用户数据,开展基于物流系统的大数据挖掘创新应用,开展更多服务内容。

  我国的物流服务企业中,绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。现代信息技术落后严重制约物流的发展。

  从国际经验来看,物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域,物流企业正在转变为信息密集型企业群体。目前,我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高,发展也不平衡。据调查,我国的物流服务企业中,仅有39%的企业拥有物流信息系统,绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

  条形码作为商品标识方面的应用,目前国内约有38.8%的零售企业并没有完全实现条码化。这不仅对零售企业利用POS系统实现销售效率提高有较大影响,而且影响了整个物流流程的信息采集与反馈、物流企业与工商企业之间的信息共享和相互合作、以及物流作业自动化的开展。除商品条形码标识外,高效的物流活动需要对由销售单元组成的储运单元、货运单元及其在物流流程中的位置进行条形码标识。我国75%的企业的储运单元和货运单元都没有条形码标识,93.6%的制造企业、100%的批发企业和97%的零售企业都没有采用位置码。这三种条形码应用水平低,直接影响了计算机管理的物流系统的运作。同时也影响以计算机为基础的企业信息管理系统的运行效率,限制了仓库管理自动化的实现。

  EDI(电子数据交换)作为一种新型有效商业信息管理手段,可以提高整个物流流程的信息管理水平和各个物流环节的协调发展。然而目前国内EDI的应用范围还非常有限,相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门之间的使用。我国真正意义上的EDI应用还远未开展。其主要原因是EDI的成本过高,大部分中小企业无法使用。

  信息技术在物流领域广泛应用的另一个主要标志,是针对物流活动的需要开发的、使用大量信息技术支持的的管理软件。目前应用十分广泛的物流系统集成软件,有制造资源计划(MRPII)、企业资源计划(ERP)、供应商管理库存系统(VMI),供应链管理(SCM)等。据调查显示,ERP、SCM及VMI等集成系统软件在我国企业中实施的尚不足十分之一,其中制造企业应用情况略好于流通企业,如流通企业中实施ERP的比例目前则仅为3%左右。

  物流产业发展的历史和国际经验表明,物流产业作为新兴的服务部门,已经进入全面快速发展阶段。相比较而言,中国的物流产业仍然处在起步发展阶段,但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。可以认为,进入21世纪后,随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业将出现加速发展的趋势,其在中国国民经济中的地位将不断提高,成为国民经济中的一个重要组成部分和新经济增长点。

  电子商务的迅猛发展促进了电子物流的兴起。电子物流是通过与供应链伙伴共享数据、知识和信息,将关键物流过程转换为以客户为中心的一系列通讯、计算与协同技术。电子物流提供商借助于电子物流技术,在供应链可视化和一体化的基础上,为客户提供点到点的解决方案,并在线追踪发出的货物,在线规划运输路线,在线进行物流调度,在线进行货运检查。电子物流的兴起,彻底改变了传统物流运作模式,使物流服务呈现向纵深发展的趋势。

  现代物流为保证快捷、全方位的一体化服务,需要大型物流组织建立完善的网络体系,达到最优的库存水平和库存分布,实现机动、快捷的运输和配送。网络化包括两层含义:一是物流配送系统的计算机通讯网络,包括物流配送中心与供应商或制造商之间实现计算机联网,另外,与下游顾客也要建立计算机网络通信;二是组织的网络化,即所谓的组织内部网,包括整合与外包在内的企业供应链网络。市场前景十分广阔。

  1.有利于减轻道路、环境、能源的压力,减少物流基地的建设,为各类物流资源的集聚和整合提供了基础平台,使各种服务资源实现优势互补,使各种物流设备设施的利用率得到了全面提高。尤其是社会回程车辆的利用,对车辆的空载和超限运输治理有着显著的改善功效,有效减缓了经济发展对道路的压力、对环境的压力和对能源的压力。

  2.有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展物流产业的发展,有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅,物流的快捷、高效在推动商品流通的同时,提高了商品货物的周转速度,降低了销售成本,从而促进了流通业的健康发展。

  3.有利于增加就业机会以扩大就业。项目全部投入营运后,计划用三年时间,达到产值超10亿元,上缴税金超1亿元的经营收入,并可在全国范围新增就业1000余人,对周边相关产业发展起到联动作用,收到显著提高物流运输效率,降低社会物流总费用的效果,为地方经济发展与社会稳定做出贡献。