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京东物流CEO王振辉:个人快递的竞对没有考虑过

作者:admin  发布时间:2018-10-23

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  文章指出,位移本身就是衍生需求,免费餐食是衍生需求的衍生需求,旅客未必真的需要,航空公司提供餐食带有一定的假设性。而休闲顾客的价格敏感性高,如果餐食成本折换成票价降低也许更受欢迎。

  记者查阅海航控股2017年年报发现,去年公司实现旅客运输量7169万人,餐食成本为15.23亿元,占总成本的2.94%。

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  寄件人需提供寄出手表真品证据,如能证明则举证责任转移至快递公司

  2017年4月,有消息称原天地华宇快运总裁邓小波因个人原因向集团董事会提交离职申请,董事会接受申请,并委派中信产业基金运营董事总经理杨铸兼任天地华宇集团总裁,全面负责管理天地华宇快运业务、如风达快递业务、供应链业务、跳羚科技等四大支柱业务板块。

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  这么一场“跨国婚姻”,因为文化差异,最终经历了七年宣告分手。2013年3月28日,TNT宣布以7.5亿元人民币出让天地华宇资产,其中包括5亿元债务,实际到手只有2.5亿元。当初以11亿元购入,更遑论2010年后宣布投入的15亿元,账面数据是一笔亏损值高达18.5亿元的买卖。

  2015年10月,国际航空运输协会在全球客运大会上公布的研究成果显示,大多数时候,旅客基于价格和方便的航线选择航班,也就是说,航空公司很难通过仅取悦旅客而盈利。

  联合国报告最薄的一份文件却是我们中国的, 知道原因后恍然大悟!

  到了19日上午,由于一直没有看见手表,并且自己还要去湖北拿货,翟先生要求陈先生先将之前做抵押的6万元归还。翟先生表示,陈先生也答应了退钱的要求,但说自己没有手机银行,只能找存款机将钱存进翟先生的银行卡里,可随后存款时又称账户出现异常。正当翟先生焦急等待时,突然陈先生表示顾客告诉自己可以去拿百达翡丽的手表了,等拿到手表后再拍给翟先生确认真假,于是翟先生放弃了要回抵押款的想法。

  2018年10月8日起,中信产业基金将天地华宇集团的经营管理权移交给上汽安吉,天地华宇总裁工作职责转交于上汽安吉杨兼文先生。

  随着我国经济发展步入新常态、科学技术的飞速进步,以及商业模式的持续升级,极大程度地促进了消费者购买行为和消费习惯的转变。这就对服务业,尤其是物流业,提出了智慧化与数字化等更高、更新的要求。而中邮速递易在2012年就开始布局智能快递柜,随后还相继推出智能信报箱等智能终端,促进物流末端智能化。更值得一提的是,中邮速递易还不断调整服务方式,推出超期收费模式,并提前告知用户,以此缓解快递柜格口资源周转率低等问题,从而使末端配送更高效。

  2006年9月,TNT与华宇集团在上海签署了资产转让协议,以1.35亿美元的代价全资收购华宇集团,并更名为“天地华宇”。2007年3月,TNT正式完成了对华宇100%的收购,藉此拥有了当时中国最大的零担运输网络。

  10月12日消息,据国外媒体报道,周三美国股市出现大规模抛售之后,美股周四再次大幅下跌。道琼斯工...

  无论企业名称是否变换,这家在中国公路货运市场一直占据重要地位的明星企业,人们始终不会忘记和忽视。作为一个中国式物流企业的历史样本,华宇曲折的发展历程,也从侧面反映出了中国公路货运业近20年来的沉浮与变迁。

  同时,李晓津解释,廉价航空与全服务航空的界限越来越模糊,大家都在看市场反映,低成本航空在研究市场需求,试图在成本与服务之间找到平衡。

  30日下午,翟先生再次到了长桥派出所反映情况,希望民警立案调查,但却未被受理。记者也曾两次致电苏州吴中区长桥派出所,但得到的回复均是不接受电话采访,具体情况只能跟当事人透露。

  2013年3月,中信产业基金100%收购TNT所持有的天地华宇全部股权,正式接盘天地华宇,所以天地华宇这家企业在被外资并购6年之后回归为一家内资企业。与此同时,德邦的数名高管离职加入天地华宇。

  声明:本文仅为传递更多网络信息,不代表ITBear观点和意见,仅供参考了解,更不能作为投资使用依据。

  好事还是坏事?对于消费者来说,当然是好事了,又多了一个选择,可以对于其他快递企业来说,可能就未必是好事了。

  据亿邦动力网报道称,京东物流10月18日当天正式宣布进军“个人快递”业务后,顺丰股价跌了3%。虽然可能没有直接必然的联系,不过这也证实了一个消息,京东物流进军个人快递业务,起码与顺丰成了直接的竞对关系。

  “没有永远的朋友,只有永远的利益”,在商场上,这句话还是很适用的,其实顺丰与京东物流之间的“牵扯”,早已开始了。

  在2017年5月底最火的一件事“菜鸟与顺丰因客户隐私问题,关闭数据接口”的舌枪唇战,事发后,京东物流6月2日宣布,今年5月底与顺丰旗下的丰巢自提柜正式开始全面合作,且早在一年前就开始了业务对接。

  此外,2017年6月2日上午,刘强东就菜鸟与顺丰互通数据接口关闭一事表态,支持顺丰,并呼吁有关部门介入调查,他相信顺丰的品质、王卫的为人!之后,他在接受央视财经采访时还表示,目前物流服务得到公众认可的就两家,京东和顺丰,能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰。

  而此次京东物流上线个人快递业务,不正是啪啪打脸吗?无论是媒体,还是业内人士,得到此消息后首先想到非顺丰莫属。尽管京东物流CEO王振辉在18日针对此问题接受媒体采访时表示,关于竞争对手,首先他们觉得这个市场很大,京东物流从开放的第一天其实就在考虑竞争对手是谁?但是从他们的角度,考虑更多的还是先把体验做好,而不用考虑谁是竞争对手。现在更多的思考不是谁是对手,而是要先把体验做好,体验做好,一切都会有。

  据了解,京东快递在1个月前上线,其服务以快递、物流为主,主页含有“寄快递”、“查快递”两个功能。而从近日刚更新的京东快递小程序来看,主页含有寄快递、批量寄、扫码寄、语音寄四个功能,增加了两个功能,从对比图可以看出,顺丰主页面有寄大件、生鲜寄、国际及港澳台等8大功能,京东快递业务范围与顺丰越来越接近。

  在寄件物方面,京东快递涵盖文件、食物、药品、数码产品、衣物、日用品等六类,相比而言,顺丰同城急送页面显示支持包括蛋糕、鲜花等在内的八类产品寄送。

  在价格方面,京东快递与顺丰很相近,亿欧10月20日在北京同城内寄送1公斤以内重量文件和食物,顺丰预估运费15元,顺丰同城急送费用为19元。京东快递时效产品按照“特惠送”价格来定,同样地址,京东快递同城预估运费11元,与顺丰相比略微便宜一些。而从北京寄往上海、深圳等异地件价位,京东快递的价格为17-18元,也低于顺丰的18-23元。

  所以,从整体来看,京东快递寄件价格都低于顺丰。亿欧猜测,这也许是京东快递为了进一步获取用户、拓展市场而使用的价格突围战。

  对于价格与顺丰、圆通等相比有哪些优势问题,王振辉说京东快递的定位是高品质快递,而且玩法上会不一样。他们会对京东的Plus会员有很多的优惠,会把寄快递和京豆,和积分打通,也会有更多的优惠,会在更多的入口上和其他快递公司不一样。

  物流行业分析师丁威表示,顺丰深耕快递市场多年,已经开始向同城即时配送领域进军,在与通达系快递企业竞争过程中形成了市场认知,但顺丰每一票配送的边际成本较高。而京东物流则手握消费端数据,带有庞大的商务流量,京东快递引入个人件寄递业务,可进一步降低边际成本、提高边际收益,但又面临着构建物流体系以实现点到点个人揽收能力的多重考验。

  在18日峰会现场,王振辉针对个人快递业务接受了媒体采访,亿欧在未改变原话的基础上进行整理编辑。

  媒体:京东物流进军个人快递业务,这个决定是怎么考虑的?您认为在这个领域面临的最大竞争对手是谁?在北上广三个地区运营后的考虑?

  王振辉:京东物流个人快递业务,在9月份开始推出,在北京,从第一个站点一点点推出,他们此前没有做任何的宣传,也没有做任何的推广,更多的考虑是希望能给消费者带来最佳的体验。目前的计划,今年先把北上广这三个城市做好,根据情况明年会推广到中国最核心的30-50个城市,根据这30-50个城市的使用情况再推广到全国更多的城市。目前,我们的合作伙伴包括高铁、航空这些快速的陆运网和航空网,也包括传统的陆运网络,通过这些给消费者提供更多的选择。

  关于竞争对手,首先我们觉得这个市场还是非常非常大,京东物流从开放的第一天其实就在考虑竞争对手是谁?但是从我们的角度,事实上考虑更多的还是先把体验做好,重庆时时彩:而不用考虑谁是竞争对手。我们现在更多的思考不是谁是对手,而是我们先把体验做好,体验做好,一切都会有。

  媒体:关于个人快递,在时效性上是怎样保障的,个人快递的中转模式和原来仓配一体化快速配送的模式应该是有很大不同,是不是会加大中转的成本,怎么解决的?

  王振辉:第一个,关于速度上,京东物流一直秉承着高速度,速度快,无论是对企业、对个人消费者的服务,都是秉承着高速度,因为速度是物流企业最核心的竞争力。如果大家有紧急且跨城的材料需要寄送时,可以选择极速产品中的京尊达,这个产品可以实现上午11点前从北京、上海发件,当天寄到北京、上海、杭州、武汉等城市。在产品的推出上,会分为极速产品,就是闪送的产品,特闪送,这种产品更多是以小时为单位的,包括同城的和跨城的。另外还有特惠的产品,价格比较优惠的产品,当然还有个性化的产品,京尊达的产品,我们更多的是通过差异,保持高速度的情况下,体现差异。当然我们也有航空的合作伙伴,深度的合作伙伴,确保航空的速度不低于竞争对手,我们其他的布局也在做一些考虑。

  第二个,关于两种业务模式,纯快递业务模式的网络和我们的仓配网络肯定不一样,京东物流开放这一年多以来,除了做仓配模式,也在做商家的快递业务,商家的快递业务已经在快递网络建设当中,在过去一年多已经在大力度的建设,所以个人网络和商家的快递业务是比较类似的,无论是个人的快递,小B的快递,还是大B的快递,跟仓网模式不一样,这六个网络不是独立的网络,而是互相有很多共建,有很多共用,比如说有些风险中心、干线、终端,终端不用说了,除了大件和小件,基本上都是一个终端,这些网络能让我们在共享中确保成本更优。

  媒体:京东物流个人业务在运费上和顺丰、圆通的快递业务相比,有没有什么优惠,或者是跟他们相比是贵了还是便宜了?

  第二,玩法上会不一样。我们会对我们的Plus会员有很多的优惠,我们会把寄快递和京豆,和积分打通,也会有更多的优惠,我们会在更多的入口上和其他快递公司不一样。

  我们想推出不止一个选择,更多的还想在快递上,除了确保安全、稳定、快速以外,还想推出一些不同玩法,让客户能在寄快递的时候,能有不同乐趣和不同收益的快递的模式。

  媒体:目前市场选择比较多,对于消费者来说,为什么会选择京东快递,以及对于前期来说,我们靠什么来铺开市场?

  王振辉:随着经济的发展,让消费者有更多的选择,是每一个企业努力的方向,这也是我们投入到这个领域的原因,我们也希望给消费者更多的选择,对于怎么能够让消费者选择京东快递,最核心的一点,我们希望为消费者提供高品质的物流服务,或者是快递服务。

  高品质的同时,我们希望给消费者带来更多的便利,这个便利不光是寄件的便利,取件的便利,还有投送的便利,还有去查询的便利,以及在便利的过程当中,还有不同的产品给消费者选择。返回搜狐,查看更多