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6大快递公司接入菜鸟“物流天眼”双十一快递包

作者:admin  发布时间:2018-10-11

  同时,韵达、圆通也宣布,将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调,上调幅度均为0.5元/票。

  中国市场是非常更个性化的,拿2B、2C一体化来说,对软件的适配性,灵活度都会有非常高的要求。与国外市场不同,国外软件在零售业界有非常深的积累,无论是配门店、经销商的大货,还是是配门店的零头,都非常成熟,但2C的能力就相对较弱,因为国外2C量级小,也相对稳定,而中国电商渠道非常繁杂,天猫、京东、唯品会三大平台各有各的玩法,再加上其他细分的线上渠道,双十一这样的大促和这么广的地域半径,2C的波动非常大。一个洋软件能否适合中国国情、能否在2B、2C一体化的能力方面达到恰到好处的均衡,这是值得探讨的。

  然而,综合物流服务对供应链上下游各环节运作的效率和协调性要求都很高,加之面对消费者需求升级的市场环境,这无疑对供应链经验不足的国内传统快递企业形成了不小的挑战,目前多数企业尚在探索期。那么,市场变化对供应链物流有哪些机遇?下一步传统快递企业努力的方向在哪?

  快递企业上调派送费有何依据?集体涨价是否涉及垄断?派送费上调是否意味着“剁手党”要多付快递费?

  它山之石,可以攻玉。我们也看到,京东、苏宁和菜鸟等电商自建物流企业凭借平台优势在供应链物流领域持续探索,FedEx、UPS、DHL等国际领先快递企业凭借技术和管理优势亦在供应链物流领域长期深耕。或许这些优秀企业的实践对回答上述问题有一定的启示。

  按此思路,本文尝试通过分析市场发展环境和梳理国内外行业标杆企业在供应链物流领域的实践经验,借以形成对我国传统快递企业向综合物流服务商转型过程中的一点思考。

  当中国市场变得越来越重要,又充满各种个性化的需求,跨国软件公司是否可以低头面对这个市场,做出针对性的改变?受制于多重因素,这种改变速度能否赶上行业的变化,是一个很大的问号。通天晓软件作为本土企业,有很大的优势,团队既有国际化的视野和背景,重庆时时彩平台:也有国内的经历,并且一直在伴随行业成长和变化,这是为跨国客户提供最佳服务的基础和未来。

  周一:今年上半年,钢铁行业上市公司整体业绩增速较快,包钢股份表现也非常出色,净利润同比增长了1.4倍,主要原因是行业周期性复苏还是有其他的原因?

  从中通、圆通、韵达三大快递企业的官方通知可以看出,这三家企业率先调整的是全国发往上海地区的快递派送费。对此,中通方面解释称,这主要因为即将进入快递业务旺季,而且在中国国际进口博览会期间,上海快递市场用人、运输、场地供需矛盾比较突出,因此先调整全国发往上海的快递费用。

  通天晓软件所具备独特的团队文化也是一大优势。IT行业的高流动性是行业属性,但是通天晓软件的员工流失率从成立至今只有不到5%,通天晓软件团队文化的核心就是尊重人才。希望能够发挥员工的主观能动性,给员工创造一个优秀的平台,在这个平台之上发挥每个人的特长,并按照特长来制定个性化的成长路线。

  第二,新零售结合线上、线下、物流、数据、技术的形式,整合多方平台的优势和资源,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,成为驱动供应链变化的渠道和技术基础。

  李晓:行业周期性复苏只是一个方面,更重要的是公司产品结构调整和品种的调整,内生竞争力得到提升。举例来说,中俄东线是全世界在建的等级最高的天然气输送管线,里面卷管的板材有三分之一是公司提供的,明年的量会更大。我们的X80管线钢表现出了非常好的焊接特性、加工特性和材料特性,是我们产品结构调整的标志。我们开始干的时候,国内能生产同类产品的只有两家,现在也不到五家。

  长江证券分析称,快递企业率先调整全国到上海地区的快递费用,而且调整时点略早于往年,主要是考虑到上海将于11月初举办中国国际进口博览会,寄递安全保障工作升级带来的运营成本增加。

  也许到2019年底就会有结论,我们的稀土钢轨、高强度耐磨钢轨会成为新一代钢轨的发力点。目前,无论是重载铁路还是高铁都到一定的换轨期了,像京沪高铁已经运行了10年了。如果换上高耐磨钢轨,会大幅度减少钢轨的维修、维护工作量,可靠性进一步提升。这是包钢新的机会。

  “今天怎么对待我们的同事,我们的同事就怎么对待我们的客户。”其实这是非常朴实的理念,关键在于如何把它坚定地执行下去。不久之前通天晓软件与某位客户进行合作洽谈时,不经意间被问起那些当年曾在其他项目与之合作过的团队成员现况。当客户了解到所有人全都仍然在职时,其所有疑虑顿时打消,双方直接进入到下一步商务沟通,进而促成了合作的成功,可见团队的稳定直接影响着客户的信赖度。

  原标题:6大快递公司接入菜鸟“物流天眼”,双十一快递包裹更有保障

  每年双十一,由于快递数量太多,单独一件快递的去向总是很难查询的,不过,如果你是德邦、三通一达、百世的客户,今年双十一这样的情况可能不复存在。用户只要通过快递单号查询,快递公司就能通过订单号,快速检索,回放包裹全链路监控,自动定位异常件。

  这得益于快递公司与菜鸟合作的“物流天眼”系统。今年5月,德邦快递与菜鸟合作,在全国枢纽率先试用上线视频云监控系统,物流场站内的百万个摄像头,将从简单的监控回溯设施,升级为智能感知设备,开启“物流天眼”,实现对场站的智能管理。4个月使用下来,德邦快递场站内流转效率因此提高了15%。

  今天,德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司与菜鸟签约,正式接入这个基于物流IoT的智能系统。这套系统将在今年双11发挥作用。

  德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲表示,使用这套系统之后,德邦快递多个分拨中心、网点内原有的摄像头学会了思考。

  以一辆货车出入场站的旅程为例,进出的全过程:车辆进门,寻找车位,车辆进行定位,然后是车辆装卸,最后告诉司机挪车。

  按照以前的流程:司机进门之前需要通过保安指挥告诉司机车应该停到什么位置,同时通过人工巡检,哪些月台是空的,如果有空的,车才可以驶进入。丁俊哲表示,现在可以通过视频云监控,能够识别哪个月台是空着的哪个是占用的,能自动分析车应该停哪里,可以实时查看车的装卸进度,并提前提醒、预警司机挪车。

  “现在从进门到车位判断、车辆进位、车辆装卸、通知挪车都可以通过视频云监控分析技术实现全程自动化。 ”他表示,视频云监控效果很不错,在没有改变原有监控设备情况下,以比较低成本的投入,识别率达到98%。同时通过这些操作,挪车及时率比以前提高了54%,从13分钟到6分钟,人员成本573万,可以节约283万,每年达到290万。

  而在场站内,很多时候外场管理层80%的时间,都是外场巡检,查看车辆有没有挪车,装卸进度怎样,通道是不是拥堵,货物是不是饱和度。这些原本需要使用人力现场巡检的工作,均由摄像头完成实时识别,第一时间智能推送给总台,由总台调集人员迅速处理。

  物流场站内的管理模式,也由人员主动巡检不能及时发现异常,或者异常导致场站停摆后再被动介入的处理模式,变成了实时智能管理模式。测算显示,德邦快递场站内流转效率因此提高了15%。

  据介绍,德邦快递接下来还将使用这套系统,实时识别场站内员工的不规范操作,直接进行货物破损的识别以及定损,避免了事后查监控的繁琐以及产生的额外成本。

  根据德邦快递的预计,接入这套系统之后,德邦快递一年可以节省成本近千万元。如果算上物流效率的提升以及货损率的降低,一年可产生过亿元的效益。

  去年天猫双11销售额高达1682亿,包裹订单8.12亿件。过亿的包裹量对快递公司场站管理、全链路监控都是巨大的考验。

  “目前中国快递业有超过1000个分拨中心,18万个网点,摄像头100多万个。”菜鸟仓运配技术负责人李强介绍,物流场站人车流动大,管理难度和成本高,菜鸟提供的这套“物流天眼”解决方案,依托原有摄像头和原有带宽,但叠加了菜鸟算法,将普通摄像头变为了智能的IoT设备,实现了场站数字化,管理的智能化。其结果就是既不会显著增加设备成本,又明显能提高效率降低运营成本。

  今天,包括德邦在内,中通、圆通、申通、百世、韵达等中国六大快递公司悉数表示,共同加入“物流天眼”计划,用视频云监控系统提升全国快递中转和网点配送效率。这是快递行业就物流IoT战略达成的又一共识。

  李强认为,IoT物联网不亚于是一次从煤到电的能源革命,值得所有人关注。特别是物流全行业、仓储设施业主、技术研发机构都应该投身其中,开放共享,才能最终让物流要素连接成网。

  据悉,菜鸟已经在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节加大IoT技术的研发和应用,并将陆续发布各类IoT平台级产品,与全行业共同推进物流IoT连接,加快行业数字化和智能化。返回搜狐,查看更多