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【弹幕财经】快递涨价丰巢收费便宜物流的网购

作者:admin  发布时间:2018-10-08

  早会制度给了大家一个在公开场合或者明面上去讨论一些事情的机会,就因为有些事情你私下去讨论,或者私下去沟通的话,反而不如直接扔在早会上,大家说开了,摆在明面上,然后老刘当时拍一个板,可能更容易去决定一件事,两个部门私下去沟通,或者私下去博弈,可能会耽误很久,当然还会有一些私下里互相部门之间的纷争,也可以扔在桌上,大家一起讨论,可能这个事情能定下来的快一点。那个时候早会其实很短,20分钟,每个部门汇报一下头一天的数据也好,简单的数据,把它简单讨论,很快速决定的事情,基本上就是通过早会,你应该知道你这一天主要的工作是什么。

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  那么我把这80%干掉了,剩下的订单,我还是要找第三方。因为你有成本的问题在里面。而且找第三方,我都是同时找两家,要互相有备份一样,你自己的配送队伍也不能保证说永远不会出问题。量化来说,比如说送达的成功率我们能做到99%,第三方大概是95%,时效方面比第三方要快,如果是本地或者同城的话,我们至少要快个半天。还有一些规则的设计方面,比如说,北京出了五环,我们就不提供货到付款了,上海出了外环就不提供货到付款了。

  李成东:做完以后和之前相比有什么差异吗?就从数据表现上来看,比如说退货率啊,损耗率啊,各方面。

  李元海加入京东的时候,京东仅有20个仓储员工,可以说一手创建了京东的自建物流,等到2009年离开时已经接近800号员工。2个小时的畅聊,解开了很多谜团,也发现了很多市场常见误解。比如:

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  李元海:看你怎么去理解吧,一个是它形成了一种习惯。其实我后来经历的工作,或者我这么多年的工作经历,境内的公司,高管大部分人的上班时间都是相对宽松,或者随便。除了老刘要求我们必须开早会,其他公司我都是十点多才过去上班。

  李元海:其实我们最早的计划是说两年内要建到一百个城市,当初只是考虑怎么复制到更多的地方去。但整体的架构,包括干线物流,这些整个都给它穿起来的概念是没有的。

  IBM哥伦比亚技术长Jorge Vergara表示,目前物流运输产业所面临的最大挑战,就是资产和货品的保护,因此如何有效监控和追踪所有交易就显得相当重要。

  李成东:自建物流可以解决货款资金安全的问题,还有其他方面的考虑?

  东哥与分析师张兆龙(微信号:returnhonor)深度访谈了京东早期自建物流最核心的高管,京东自建物流总监李元海(2007.4-2009.4),前京东副总裁姜海东(2009.5-2012.9),负责开发了京东最重要供应链预测系统/ WMS系统,大大提升了京东仓储的生产和管理效率。京东211物流配送网络的实际操盘手张立民(2010.2-2015.1),一手打造了青龙物流系统。我们将逐一解密京东物流最核心的问题!

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  我们当时也有宿舍,在07、08、09年的时候,给员工宿舍装空调这事儿对于当时我来说,我都没有去想这些事,我觉得能有个电扇就不错了,但老刘非常注重这一方面,尽可能的给到基层员工一些人性上的关怀。

  东哥补充:电商物流简单分为仓储和配送,京东从09年筹备建亚洲1号,这个单个投入成本非常高,可能就要花十几亿。但配送(不含干线)并不烧钱,主要成本还是配送人员劳动力成本,站点和硬件本身投入并不多。

  据导,区块链技术就像是一本帐簿,让在交易网路中所有获得许可的相关人士都可察看纪录。增加供应链的透明性,让其中各方都能获取即时资讯。比方说,货品离开转运站瞬间,顾客就可以收到即时讯息,包含重量、和预计抵达的时间等。

  另一个就是当当那时在行业里面的话语权还是很大的,就算有些公司可能真是扛不下去了,他也会想办法优先给当当回款,因为当当那时一天有几万单嘛。但是,重庆时时彩:京东当时可能还没达到那个程度。

  导语:京东自建物流曾引起巨大的行业争议,电商圈、投资人几乎没有人看好这么重的模式。

  李元海:我对老刘最大的印象就是老刘敢想敢干,而且老刘真是在玩命干。我们都知道,老刘可能几乎每天夜里要看论坛,去跟论坛里面那些粉丝互动也好,看他们写的评论也好,基本上据我们所知,每天都会看到凌晨两三点钟。而且老刘很关注细节,我那个时候最痛苦的就是老刘每天会有五六趟到我的办公室,比如说某一个顾客反映了什么样的事情。可能在我这看来都是一些很小的事情,比如说某一个订单顾客反馈了一个什么样的情况,某个商品一个礼拜几天没到或者怎么怎么着。

  原标题:【弹幕财经】快递涨价丰巢收费,便宜物流的网购时代可能一去不复返。网友发问:今年双十一还能疯狂买吗?

  再过一个多月,就要到了一年一度的购物狂欢日“双十一”。然而,大家还没等来商家打折促销的消息,却先收到中通、圆通、申通、韵达、百世汇通五家上市快递公司将上调费用的消息。

  另外,北京、上海、江苏等地的网购消费者最近陆续发现,原本可以免费存放几天的快递柜也开始收费,价格一般在每天0.5元-1元。

  静待花开:快递涨价,包邮变得越来越困难,我们轻松网购的时代可能真要一去不复返了。

  据了解,此次快递行业涨价,上调的是快递企业给快递员的派送费,属于快递公司内部费用涨价,暂时还不是面向消费者涨价。但有业内人士认为,上涨部分最终还是会由消费者承担。

  现在主要的快递公司都上市了,都有盈利压力。物流又是一个利润率很低的行业,想要实现盈利,涨价在所难免。

  佳雪:除了盈利压力,人工成本和原材料成本的上涨,也让快递公司有了涨价的冲动。

  目前,在大型快递公司中只剩下顺丰和德邦还没有涨价了,但是涉及涨价的快递公司已经占据了快递市场总市场份额的52%以上,可以说快递公司涨价的大潮已经势不可挡。

  快递行业的成本也不是一味地在上涨,由于包裹轻量化、自动化升级、自有车队规模扩大等因素影响,近年来快递企业的单个包裹的成本是下降的。数据显示,今年上半年,中通快递、韵达股份单个包裹成本下降了0.18元到1.21元。

  黄金右手:另外,随着配送网络持续扩大,订单密度提升以及人工智能调度系统优化,配送人工成本还可以进一步下降。

  晨光:为什么欧美发达国家的电子商务远不如中国如此兴旺?最重要的一个原因就是高昂的人工成本、物料成本和仓储成本让消费者不愿意负担。如果中国的快递业只知道涨价,最终会走到欧美的那条路上,当价格涨到消费者不愿意买单的时候,中国电子商务的拐点也将到来。

  欣欣:通过科技手段来降低物流的成本,也许着才是一条皆大欢喜的道路,各大快递企业,你们怎么看?返回搜狐,查看更多