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快递电重庆时时彩平台动单车 竟要两千八

作者:admin  发布时间:2018-11-27

  据了解,随着运营成本的上升和无序竞争的加剧,快递行业的利润已经一降再降。圆通速递董事长喻渭蛟表示,“2014年每单的利润就在一元以下,今年可能不到0.5元,甚至会亏钱。”

  其后,关于“双11”爆仓、快递变慢递的新闻每年都有。“开始那几年,尤其是2012、2013年,不爆仓就不正常了。”孙振东说,交易额成倍增长带来快件堆积如山的原因就不多说了,单就快递方式而言,太落后了,基本全靠人工。

  在洋快递的巨大冲击下,国内快递企业的危机意识将进一步推进国内快递业的发展。大型快递企业如顺丰、圆通、申通等都表态要在2015年加快国际业务的布局,快速发展新业务跨境物流。去年,顺丰、申通都开启海淘转运业务,进军海淘市场。而今年1月下旬,圆通集团也宣布旗下电商平台一城一品正式启动海外直购业务。

  “那时,几乎每个快递点都是车祸现场,每个集散地都杂乱无章。”王先生说,经常有媒体联系,想去看看现场,得到的回复多为“忙得很,没什么好看的”,其实是心虚。

  今年1月,冯先生从香港来到北京工作。为了出行方便,4月份时,他花18000元从网上购置了一辆锂电池电动自行车。最近,自行车出了故障,需要返厂维修,在犹豫着选择哪家物流公司费用更低、速度更快时,一位朋友向他推荐了华宇物流。冯先生通过网络搜索找到了一家名叫华宇的物流公司,令他没想到的是,快递员上门取件时说物流费仅需280元,可自行车运抵目的地后,托运费陡然变成了2800元。快递员解释说,280元只是木箱包装费。

  因为费用结算问题有异议,直到今天,这辆价值不菲的电动自行车,依然被扣压在物流公司。冯先生说,当初在选择物流公司时,他咨询了好几家,其中包括顺丰等几家大品牌的公司。“顺丰说托运费要700多元,但是他们拉不了那么大件,&&快递电重庆时时彩平台动单车 竟要两千八所以,建议我找物流公司。我咨询了几家,费用基本都在500多元。”

  一位朋友觉得华宇物流不错,运费低速度也快,于是就向冯先生推荐了这家物流公司。冯先生通过百度搜索到了一家名为“北京华宇物流”的公司,从北京到江苏无锡,对方报价仅需280元。“一来是朋友推荐说不错,应该差不了,二来价格是真的便宜。”冯先生说,约定上门取件后,工作人员很快就找到了他。

  即便如此,但民营快递并不能放松警惕。DHL方面在接受记者采访时表示,中国是全球主要市场和生产基地,也是DHL全球第一大市场。随着中国工业从沿海地区迁往内陆地区,DHL也将重点关注中国西南与中部地区不断出现的新兴市场。

  “单据上的发货人信息、电话都不是我的,所以我没有权利去支配我发的货物。重庆时时彩:”冯先生说,现在回想起来,当时的物流确实存在诸多疑点。“他们不关心你发的是什么货物,就算对物流费用砍价他们也接受。他们唯一关心的就是能否马上取货。”

  打好包装、钉好木箱,自行车被拉上了货车,冯先生向工作人员索要运货单,但当时对方告诉他,单子刚刚用完,回头再补给他。交了280元费用后,7月3日,自行车被拉走了。

  国家邮政局数据显示,2017年,全国快递业务量完成了400.6亿件,业务收入近5000亿元,相当于每秒钟都有1270个快递整装待发,包裹如水般在全国快速流动。

  快递专家赵小敏告诉记者,在过去的很长一段时间,虽然快递业务基本向外资放开,但实际上一直对外资实行“弹簧门”政策,外资快递不仅在具体服务中受到限制,在同等业务的批准上,对外资的准入要求更高。这也造成在网点扩张上,外资快递比中国国内民营快递脚步慢。

  大约一小时后,一辆白色面包车来到了约定的地点,面包车上并无任何能够显示为物流公司车辆的标识。“我没有单子,我就管收货,然后送到物流站去。”面包车司机称,自己并非物流公司员工,而是从事货物运输的,“有人给我打电话,让我去收货我就过去。不是一家物流公司叫我,不过打电话的总是那几个人,都是东北人。”

  此后几天,冯先生不停追要运货单,但物流公司一直未补给他。到了7月9日,冯先生接到物流公司的电话,称自行车已经运抵无锡,需要他交纳2800元的运费。

  其中,最正规的是顺丰,用的专用纸箱,并在挂面外包裹多层泡沫纸减震。圆通的包裹最有创意,快递小哥直接用了一个空的白酒盒子装挂面。

  2008年后,中关村走向了衰落,山大路也紧随其后。因为物流太方便了,消费者坐在家里就可以收货,为什么还要辛辛苦苦跑到山大路?

  随着2015年外资快递在华迎来市场大松绑,市场也开始期待国际快递巨头能更好地发力国内市场。但事实上,国际快递巨头只是“谨慎”地表达了对国内快递市场的热情。DHL方面称,未来DHL快递业务的战略重点还是会放在国际快递市场(包括从中国发出及运往中国的快递业务),但同时,在未来市场和用户更加成熟时,DHL将考虑在中国开展国内快递业务的可能性。

  “当时不是说好的280元吗,怎么一下变成2800元了?”一听这个,冯先生当场就蒙了。物流公司称,280元只是木箱的包装费,运费需要单结算,如果不交纳这笔费用,自行车就得扣在他们这儿。这两天,因为费用问题一直未能谈妥,冯先生最终选择了报警。后来,他才发现,朋友推荐的应该是天地华宇,这是全球四大快递公司之一TNT的在华全资子公司,而此“华宇”并非彼“华宇”。

  记者在网络搜索中输入华宇物流,网页显示出多家名叫华宇的物流公司。打开这些链接,记者看到,除了所留电话不同,网页的设计都很相似。负责给冯先生托运的这家华宇物流,办公地点显示在新发地汉龙货运中心。

  从山西省晋中市到江苏省南京市,根据地图显示,自驾路程为1056.7公里。11月13日中午,现代快报记者收到了第一件快递,但它居然不是价格最贵的顺丰,而是中通。

  外资快递在华发展路径一直是业内重点关注的线年,随着中国政府兑现在加入WTO时的承诺,放开外资在中国经营国际快递的政策,最先入华的国际快递巨头DHL开始整合中外运速递和全一快递,猛攻国内市场,市场一度认为国内快递业整合时代来临;2012年,FedEx和UPS两大国际快递巨头获得国内快递业务牌照,再次让业内惊呼“狼来了”。但实际上,外资快递在华发展并不如想象中的那么顺畅。2009年正式实施的新《邮政法》规定,外商不得投资经营信件的国内快递业务,并同时规定邮政管理部门审查快递业务经营许可的申请,应当考虑国家安全等因素,并征求有关部门的意见,这也一定程度让外资快递在华发展的进度放缓。

  昨天,这家公司的一名工作人员答复称,上门负责取件的是货车司机,当时是与冯先生说好的,到付2800元,木箱包装费280元。“他不是本地人,语言不通,听不懂。”工作人员这样解释。但冯先生坚决表示,取件人当时并未谈及2800元的问题,如果当时运费这么高,他肯定不会选择这家物流公司。

  至于这2800元是怎样算出来的?工作人员含混地称,是老板定的价钱,并一再强调冯先生没听清所以误解了。工作人员还称,这两天,他们也接到了警方的电话,为了“不想找麻烦”,运费已经降低至1800元,但是冯先生依然不同意。

  此前这三家外资快递公司是以国际快递和国内货运为其发展重点的,此次获得国内快递业务牌照,在嘉里大通物流董事总经理陈键宾看来,是完成了物流的“最后一公里”。陈键宾称,嘉里大通提供的是以客户需求为导向的定制化非标准服务,获准经营国内快递业务牌照,真正实现了门到门、端到端完整供应链,给原有综合物流业务的末端提供补充。

  记者从多家物流公司了解到,大件物流的收费是按标准收费的,通常一立方米的费用在500至600元,木箱包装费200元上下,取件员会现场综合重量、体积后,最后向客户报价。

  国内快递市场对外开放的脚步再次加快。今年1月,3家外资快递获批经营国内包裹快递业务。至此,在华可经营国内包裹快递业务的外资企业增至6家。不仅如此,今年1月中旬,国家邮政局方面还表示,2015年要全面开放国内包裹快递市场。随着政策层面出现松绑,市场上外资快递大举入华的呼声也似乎越来越高。但据记者调查发现,外资快递前进的步伐并没有迈得那么轻快。

  据记者查询,以此次拿到国内快递业务牌照的日本运输业巨头雅玛多为例,其自2010年就进入中国内地市场。不同于UPS等公司的业务是与商贸相关的B2B快运模式,雅玛多针对的是普通民众的服务,也就是B2C或者C2C这样的细分市场。但直至今年,其才首次拿到国内快递业务经营许可证。

  冯先生说,他没想到自己遭遇了这样的骗局,至今他都没收到货运单据,自行车一直被扣留,如今该怎样维权他不得而知。

  北京晚报记者在网上找到一家名为北京华宇物流的网站,其宣传语中写道“通达全国绿色物流通道”。记者拨通联系电话,对方自称王经理,称该物流公司可以将货物发往全国各地。公司的地址在丰台区汉龙货运中心。

  在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,专业的快递企业已经进入供应链阶段,但中国快递企业大多还在做低端物流,“当前市场竞争主体趋向多元化,外资、民营、国有,电商和其他产业资本的进入,是市场成熟的标志,未来快递市场将会进一步细分。”